Le chiffre est extraordinaire en soi. Même si l’on entend souvent tomber des chiffres record de production. Celui qui va fêter ses 60 ans a changé depuis 1958. Châssis poutre, fourche à balancier et autres carburateurs ont disparus. Pour autant, le Super Cub 2018 ressemble beaucoup à son aîné et reste fidèle à ce qui a fait sa force. A commencer par le monocylindre à plat refroidi par air, associé à une boite semi-automatique. Un 4 temps bien conçu, qui va vite se révéler incroyablement robuste malgré ses 9000 tr/minutes. Le cocktail se retrouvera un peu plus tard sur les Dax et Monkey…et les innombrables copies chinoises de ces modèles.
De même les roues de 17 pouces, toujours là en 2017, une taille inconnue en 1958, et qui va s’imposer comme un standard. Elles permettent de gagner en maniabilité, comparé à une moto, tout en permettant une meilleure stabilité que les Scooters à petites roues. La jupe de protection ou le réservoir sous la selle sont encore des incontournables du Super Cub qui revient pour 2018 renouvelé….tout en se rapprochant de son aïeule avec son phare rond de petite taille. Le Super Cub n’est plus vendu dans l’hexagone depuis longtemps –il y a connu son heure de gloire chez les livreurs de journaux dans les années 70- mais reste produit aux 4 coins du globe. De par sa simplicité d’entretien et son coût d’utilisation modeste, il demeure 60 ans plus tard un outil autant qu’un moyen indispensable à des millions d’utilisateurs. Et on peut parier que les mutations à venir en terme de mobilité n’auront qu’un impact limité sur lui. Il devrait d’ailleurs se décliner sous une forme électrique d’ici peu.
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Via Honda
