Honda est depuis longtemps un acteur de la catégorie Kei, mais en retrait par rapport aux caïds Suzuki et Daihatsu. Sa gamme est moins étendue, et la Life doit couvrir plus de territoire : elle est donc présentée en trois versions différentes : la Life de base est sans fioritures, ce qui permet à la gamme de démarrer sous le million de yens. La Pastel, en priorité destinée aux femmes, fait un peu plus dans la fantaisie avec une ouverture souriante dans le bouclier et un intérieur avec des coloris plus légers. Elle existe également avec un turbo, qui offre 64 ch au lieu des 54 ch du moteur atmosphérique (dans les deux cas, le 3 cylindres 660 cm3 i-DSI maison).
Enfin en haut de la gamme arrive la Diva, elle aussi turbo ou pas, qui est disponible pour les plus chics des clients en version Stylish Package. Essayez de dire à voix haute : « je vais aller faire les courses dans ma Diva turbo Stylish Package ». Si ca fait pas supercar, ça… d’autant que la Life, hormis dans sa version de base, propose, pour la première fois sur une Kei, une caméra de recul en série, en plus du système d’assistance au parking Smart Parking Assist System qui tourne le volant pour vous quand vous vous garez, presque comme sur une Lexus. On ne se refuse rien, surtout pour 1.500.000 yens.
Source: Honda
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