Honda Civic Type R Limited Edition, mangeuse de piste

Dans le genre discret, la Honda Civic Type R n’est pas vraiment à son aise. Véritable plaisir coupable, Honda continue de décliner la gamme civile de sa berline sportive, qui rencontre un immense succès sur les pistes du monde entier en catégorie TCR. A l’occasion de l’édition 2020, la gamme s’enrichit donc d’une nouvelle version, la Limited Edition, qui tout en reprenant la base de la Type R GT standard, se veut plus extrême et plus axée sur l’usage Track.

Chaud dedans

Un chiffre à lui tout seul souligne cette philosophie : 47. C’est le nombre de kilos gagnés par la Limited Edition. C’est tout de même moins poussé que sa rivale française, la Mégane Trophy R qui s’allégeait de 130 kilos. Les places arrière sont conservées, par contre, Honda fait le choix d’alléger l’insonorisation…et de supprimer purement et simplement l’infodivertissement et la climatisation. Un choix radical qui risque tout de même de diviser. Tout dépendra du prix et de l’usage.

L’esthétique subi quelques retouches subtiles. Les feux diurnes à LED sont redessinés, les entourages des phares antibrouillards incorporent des lames effilées qui accentuent les lignes acérées, ces lames se retrouvant aussi à l’arrière. Histoire d’être bien vue, une nouvelle couleur exclusive, « Sunlight Yellow », qui n’est pas sans rappeler le jaune Renault Sport, est proposée pour la Civic Type R Limited Edition, avec un blason Civic chromé foncé à l’arrière. Avec l’ajout d’une peinture noir brillant contrastante sur le toit, les rétroviseurs extérieurs et la prise d’air sur le capot, ce jeu de couleurs pimpant (clinquant ?) reflète l’héritage sportif de Honda.

Optimisé pour la piste

L’aérodynamisme subit aussi quelques modifications visant à optimiser l’ensemble. L’entrée d’air est plus grande de 13% pour améliorer le refroidissement du moteur, Honda annonçant une diminution de la température du liquide de refroidissement jusqu’à 10 degrés Celsius. La prise d’air sous le pare-chocs est aussi modifiée pour inclure de nouvelles sections nervurées sur chaque extrémité afin de rediriger l’air vers le spoiler.

Le système de freins et la partie suspension de la Civic Type R 2020 ont été revus, avec des silent blocs rigidifiés pour rendre la voiture plus réactive et une optimisation du logiciel de contrôle Adaptive Damper System pour le rendre plus rapide et réactif. Elle est enfin équipée de jantes BBS en alliage forgé 20 pouces, avec des pneus Michelin Cup 2 conçus pour la conduite sur circuit à grande vitesse.

Certes plus dépouillé, l’habitacle de la Civic Type R Limited Edition se pare de rouge sur les sièges baquets, sur des garnitures Alcantara du volant ou encore sur des inserts et des surpiqures du tableau de bord et des portes, le tout accompagné d’un nouveau pommeau de levier de vitesses , qui comprend un contrepoids de 90 g intégré à l’intérieur pour améliorer la sensation et la précision des changements de rapport.

Du bruit  sur commande

L’autre nouveauté, que l’on retrouve sur le modèle « standard » 2020, est l’ajout de l’Active Sound Control (ASC) avec des réglages individuels pour les modes de conduite Confort, Sport et +R de la Type R. Utilisant les haut-parleurs du système audio, l’ASC (Active Sound Control) augmente le son du moteur lors d’une conduite agressive en modes Sport et +R, et l’atténue en mode Confort lors des accélérations.

Comme la Type R standard, la Limited Edition est équipée du dispositif Honda SENSING, une série de fonctionnalités technologiques de sécurité et d’assistance au conducteur en tant qu’équipement de série comprenant notamment le système de prévention des collisions par commande du freinage et l’alerte de véhicule en approche, le système de prévention des sorties de route, l’assistance au maintien dans la voie et le régulateur de vitesse.

Le moteur VTEC Turbo de 2,0 litres est conservé. Avec une puissance maximale de 320 chevaux à 6 500 tr/mn, et un couple maximal de 400 Nm entre 2 500 tr/min et 4 500 tr/min, il permet d’effectuer le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.

Chaque modèle comporte une plaque indiquant le numéro de construction de la voiture car seulement 100 modèles seront fabriqués pour l’Europe. L’Allemagne profitera néanmoins d’une inédite Civic Type R Sport Line au look moins tapageur, sans l’énorme aileron arrière. Les ventes des 100 voitures Type R Limited Edition pour l’Europe débuteront à l’été 2020 et les prix seront annoncés à l’approche du lancement.

Source et images : Honda