2012 aura vu disparaître beaucoup de pilotes qui ont tant fait pour ces belles américaines. Ils les ont construites, préparées, mises en valeur et amenées à tant de victoires que leur noms y sont associés à tout jamais. Je pense notamment à Carroll Shelby et Roy Salvadori. Aujourd’hui, il faut y ajouter Henri Greder.
Henri vient de nous quitter à l’âge de 82 ans.
Personne ne pourra oublier avec quelle maéstria il a conduit tant de voitures, souvent improbables, à la victoire. Ses victoires en Rallye au volant de Ford Falcon et Mustang, puis au volant des Opel du Greder Racing, mais aussi ses participations au 24 Heures du Mans au volant de monstrueuses Corvette, associé à la belle Marie-Claude Beaumont sont inscrites à jamais dans l’histoire du Sport Automobile. J’ai eu à plusieurs occasion le plaisir de croiser sa route, que ce soit aux Etats Unis ou en France, et j’ai eu le grand plaisir de le faire courir au Grand Prix de l’Âge d’Or, à Montlhéry, au volant de l’une de mes Mustang.
Je l’ai revu également au Mans Classic ainsi qu’au Tour Auto et notre dernière rencontre à eu lieu à Paris lors du dernier salon Rétromobile. Même si son caractère n’était pas apprécié de tous, je garderais à jamais le souvenir d’un très grand pilote. Toutes mes plus sincères condoléances vont à ses enfants.
12 commentaires
Bruce, azzurra, c’est à vous de jouer !
pitoyable
Ca fait déjà plusieurs sujets sur le groupe qu’on les voit plus et perso, ça fait du bien.
J’attend de voir les pers du bolide, mais on passe de 740cv a 720 , il y a pas un problème dans l’annonce?
Si, vous avez raison, faute de frappe de ma part. Merci, c’est corrigé !
Je trouve amusant de constater que les supercars actuelles affichent des dimensions très réduites. Dans le temps on reconnaissait une supercar à son extravagance aérodynamique et à des proportions hors du commun…
Aujourd’hui rien de tout ça, je suis vraiment curieux de voir si la nouvelle génération (mclaren en tête) en « imposera » autant que ses ancêtres…
C’est vrai , mais les temps changent (réduction de la conso/CO2) , ils appliquent la règle du « light is right » chère à Lotus . Une « enclume » de 2000kg et 1000cv est moins fun a piloter qu’une voiture de 1200kg avec 740cv (hors Kers) .
je vois pas du tout l’intérêt d’un éventuel forcing pour l’appeler F150.
Sachant que les US restent le plus gros marché pour ferrari, quel intérêt de donner le nom du pick up le plus vendu de pays depuis 50 ans.
A quand une BMW Clio ???
Tout à fait d’accord.
Il y cependant une Audi R8 😉
R8 est un « diminutif » de Renault 8 comme on dit R5 ou R12, ce n’est pas une dénomination officielle.
vacances soclaires, bruce est à ses cahiers :)))
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