Le sort d’environ 1 600 salariés de Nissan en suspens
Quelques semaines à peine avant la fermeture prévue des trois usines Nissan à Barcelone, la décision est un coup dur pour les autorités et laisse en suspens le sort d’environ 1 600 emplois directs, car Great Wall était le principal candidat au rachat du plus grand des trois sites.
La semaine dernière encore, la ministre de l’Industrie, Reyes Maroto, avait déclaré s’attendre à une « réponse positive » du constructeur chinois d’ici le 17 décembre lors d’une réunion sur l’avenir des usines.
Son ministère avait fait une proposition améliorée à la société chinoise après qu’elle aurait remis en cause son intérêt initial pour l’usine.
Les trois usines Nissan de Barcelone emploient environ 3 000 personnes directement et 20 000 indirectement. Mais seuls 1 600 emplois directs sont en jeu, le reste des employés devrait bénéficier en effet de retraites anticipées et d’autres mesures, indiquait une source syndicale en octobre dernier.
Pourparlers Nissan / Great Wall annoncés en octobre 2021
En octobre dernier, les autorités espagnoles et Nissan avaient annoncé qu’ils allaient entamer des pourparlers avec la société chinoise Great Wall Motor au sujet d’un éventuel rachat d’une usine du constructeur automobile japonais à Barcelone, laquelle devrait fermer ses portes en décembre.
Les autorités nationales et régionales, ainsi que Nissan, avaient également choisi le constructeur espagnol de motos électriques Silence et la société d’ingénierie locale QEV Technologies – qui dirige un centre de production de véhicules électriques intégré par les fabricants suédois Inzile et Volta – pour négocier le sort de deux usines plus petites.
Great Wall souhaitait davantage de soutiens financiers
GWM souhaitait davantage d’aides publiques (il lui était initialement proposé 100 millions d’euros) arguant que l’usine est insuffisante pour couvrir ses plans de production en Europe.
Des plans que la société elle-même a modifiés par rapport à ce qu’elle avait initialement annoncé, doublant sa production prévue de 150 000 à 300 000 véhicules par an.
L’investissement initial que l’entreprise chinoise souhaitait réaliser était de 200 millions d’euros, un montant très faible pour un constructeur du secteur automobile. Des sources gouvernementales ont déclaré que Great Wall avait indiqué que l’usine de Nissan située dans la zone de libre-échange ne lui convenait pas et qu’ils préféraient construire une nouvelle usine plus grande.
Sources : Reuters, Automotive News, Nikkei, arabalears
29 commentaires
Renault devrait reprendre cette usine pour fabriquer la Dacia Spring au lieu de la faire venir de Chine à des milliers de km alors qu’on sait très bien que les bateaux polluent.
Et à ton avis qui achète le plus de dacia spring ?
Dis autrement, tu veux que renault s’endette encore plus pour acheter une usine moins sophistiquée et les refaire exporter en Chine. (parce que ce n’est pas l’Europe ou l’Espagne qui vont acheter plus qu’en Chine). Tu penses qu’ils sont stupides chez Renault ?
Entre temps, l’Espagne subventionne ses clubs de foot. Il faut pas venir pleurer
Ça m’ennuie de dire ça, mais @arko à malheureusement raison, alors que je serais pour donner raison à @Karuk sur le principe.
Les règles du jeu sont fixées par l’OMC taillé sur mesure pour la Chine et le cout du transport maritime qui est ultra compétitif et comme la taxe carbone sur les importations n’existe pas, la pollution chinoise n’est pas prise en compte.
Renault comme Stellantis comme tous les autres font avec les règles du jeu.
La MO esclavagiste se trouve en Chine, les prestations sociales et les protections des syndicats se trouvent en Europe.
Si les frontières sont bêtement ouvertes sans contrôle de flux et sans tentative d’équilibrage de la balance commerciale, on arrive malheureusement à ça !
Si l’Europe avait la main sur les règles de son économie, l’usine Nissan d’Espagne produirait massivement pour le marché intérieur Européen et serait prospère et embaucherait encore plus.
L’Europe veut en plus sauver le monde avec des normes écologiques strictes alors que la pollution du monde vient principalement de la Chine et de l’Inde.
C’est sympa de me donner raison mais nous n’avons pas du tout la même analyse.
Je suis de l’avis de lutin et mant, c’est facile de remettre ses défaillances sur les autres. Les équilibres économiques sont le reflet de la création de richesse et la Chine crée de la richesse, que tu le veuilles ou pas.
Tu as des idées préconçues sur ce qui est probablement la première puissance économique mondiale. La Chine est le pays le plus robotisé par salarié au monde, leurs salaires sont en train de dépasser ceux de l’Europe du sud, ce qui est énorme pour un pays aussi peuplé. Ils ont leur couverture social, la chine a un pib qui monte en flèche. On a l’impression que tu décris le bangladesh.
Tu devrais quitter ton bled et aller voir à quoi ressemble une métropole chinoise. Ils sont dans le futur. Il faut un peu sortir du conditionnement des émissions type M6.
« Si l’Europe avait la main sur les règles de son économie, l’usine Nissan d’Espagne produirait massivement pour le marché intérieur Européen et serait prospère et embaucherait encore plus. »
c’est le genre de phrase qui ne veut strictement rien dire.
Tu es visiblement limité sur certains sujets, ce qui te donnes une vision magique.
@arko, faut arrêter avec ça !
À l’origine la génération des patrons dans les années 90 – 2000 comme Serge Tchuruk avec les décideurs des règles de l’OMC ont tous fait des conneries monumentales en bradant nos technologies puis en préparant le terrain à une concurrence déloyale, alors que l’on espérait que la Chine ne se contente de ne faire que des sandalettes… OK, c’étaient nos fautes… Il y a 20 ans !
Maintenant, comment on fait pour rapatrier les usines Spring… DS9… C5X… Mais aussi celles des BAM ?
Avec une concurrence tellement déloyale… On rétablit l’esclavage ??? Le travail d’enfants dès 8 ans ?
@arko D’abord, un peu de correction et de respect n’a jamais tué personne.
Sur le fond, le politique a plus de pouvoir qu’on l’admet aujourd’hui. Si il décide de changer les règles, il le peut. Malheureusement, il se fait marcher dessus et prendre en otage par un certains nombre de lobby. Continuons à ne pas y croire, à baisser les bras, à abandonner notre souveraineté à des pouvoirs qui veulent notre perte, n’allons pas voter. Dans ces conditions, arrêtons de nous plaindre.
@arko, vous êtes visiblement limité pour ne pas comprendre une phrase en français… C’est pourtant très clair de vouloir redonner de travail en Europe que de vouloir enrichir à tout prix une dictature. 😉
arko
La Chine le pays le plus robotisé au monde. C’est oui…et non
En nombre total de robots par rapport à la main d’oeuvre totale, oui, ils ont le plus grand ratio, le plus grand taux
Mais il convient de décomposer les différents secteurs.
Par exemple, la Chine est l’usine du monde en ce qui concerne l’électronique, du gadget au produit hightech. Or dans une usine électronique, une usine fabriquant le circuit imprimé avec tous les composants dessus, elle est très très très robotisée. Il faut juste quelques personnes pour gérer ces robots. Et ces usines électroniques, il y en a en pagaille.. Et donc cela fait augmenter la moyenne, augmenter le ration nbr robots/nbr travailleurs
Pour juger, il faudrait comparer secteur par secteur, des produits comparables. Là, on pourra dire si la Chine a beaucoup de main d’oeuvre ou pas, de robots ou pas.
Messieurs, vous vous rendez compte que si l’Europe adopterait les mêmes bonus supplémentaires des Américains à la VE fabriquée sur place… Que la Spring, ou tout autres VE, serait fabriquée dans cette usine, elle obtiendrait jusqu’à 4.000 € supplémentaires à la Spring fabriquée en Chine… Ça ferait une VE neuve pour moins de 9.000 €… Record battu !
De quoi inonder l’Europe de VE « fonctionnelles » en quelques années.
Pourquoi l’Europe s’interdit des méthodes largement utilisées de l’Amérique et de la Chine !? 😉
Et de voir du Dacia partout, dans chaque coin de rue ??? 😮 🙁
« tu veux que renault s’endette encore plus pour acheter une usine moins sophistiquée et les refaire exporter en Chine »
pourquoi les exporter en Chine ? Renault ne vend plus de voitures en Chine…
la spring se vend bien via un coentreprise (je pense top 20 facile)
J’espère que SGL et consorts vont comprendre que c’était dans l’intérêt de l’Espagne de faire racheter une usine en faillite et d’avoir du capital.
Maintenant, les voici rassurés, la Chine ne reprendra pas l’usine et des chômeurs en plus seront dans la circulation, dans un pays qui fait plus de 20 % de chômage et 30 % de pauvreté.
Et ça sera ni les américains, ni les allemands qui reprendront une usine non rentable.
Dans l’autre article, on a bien vu où Mercedes plaçait son capital. C’est à Pekin ou Shangai, pas en Catalogne, région au demeurant gangrenée par une corruption systémique.
@ lutin. Rendez-vous compte, GW voulait investir 200M€ et l’Espagne lui en donnait 100 : la moitié !!! Et comme c’est pas assez, ils abandonnent. Ça ne vous choque pas ? Pour 100M€, on peut faire des plans de formation, de reconversion ou attirer d’autres investisseurs. Bref, il faut arrêter le chantage à l’emploi, et surtout envers cette concurrence chinoise dont il ne faut rien attendre.
Bah, déjà, la Spring est la moins chère !
Pour beaucoup, c’est la seule solution d’avoir un VE pas cher.
Et cela peut profiter aux autres VE e-208 Corsa-e Twingo, etc.
Et puis j’ai vu la Spring… Elle est mignonne comme voiture ! … Quel dommage qu’elle ne soit pas fabriquée en Europe.
Il y avait une différence de 1300€ entre une Clio turque et une Clio Flins….
D un cote une voiture Chinoise est interessante car elle est Chinoise , dc produite à bas coûts…
Une Chinoise sans cet avantage…. Ça devient moins intéressant
Avant les années 90, les gens avaient la conscience d’acheter Français pour avoir la qualité et pour sauvegarder les emplois… Si l’on se fout de tout le Made in China est imbattable… Jamais les 4CV, 2CV, 4L n’auraient eu du succès !
Une Sping à 17 k€ ne va pas coûter le double parce qu’elle serait construite en France, par contre si le client a le choix, même pour 2.000 € de différence, le client, forcément peu fortuné choisira le modèle chinois.
C’est pourquoi que je dis depuis toujours, ce n’est pas le client le coupable, c’est les décideurs et hommes politiques qui font les règles du jeu !
Le gars qui pense « fin du mois » s’en fiche de la « fin de la planète » et encore moins « la fin de l’industrie française »
connais tu l’origine du « made in germany » ?
Je ne pense pas. C’était un label qu’apposer la Grande Bretagne sur les produits allemands pour distinguer les produits britaniques de la mauvaise qualité allemande. Et c’est devenu un label de qualité.
Le made in china est déjà apposé sur les produits les plus qualitatifs au monde. C’est juste pas encore intégré
Alors d’abord
1er oui, je connais le label « made in germany » et depuis longtemps.
2e et apparemment mieux que vous car ça n’a jamais été synonyme de la mauvaise qualité allemande.
C’était une incitation patriotique de la fin du 19 e siècle !
Il fallait acheter Anglais ou les produits du Commonwealth, c’était pour inciter d’avoir un comportement civique. (chose qui doit être étranger chez vous manifestement)
« Le made in china est déjà apposé sur les produits les plus qualitatifs au monde. C’est juste pas encore intégré » vous devez êtes de la famille Raffarin !?
« La culture, c’est comme la confiture, moins on en a, plus on l’étale »
Encore faut-il comprendre tous les mots
eh non tu as fais ton petit tour sur wikipedia et ensuite tu t’es perdu comme d’habitude.
le label « made in germany » apposé sur les importations britanniques était une mesure protectionniste visant à indiquer que ces produits sont de qualité médiocre et bon marché par rapport aux produits britanniques. Ne joues pas sur les mots.
Et c’est pas loin de ce qui se passe avec le « made in china », il y a beaucoup de similitudes historiques.
Prend un symbole de produits onéreux et qui (prétend, mais c’est un autre débat) justifier son prix par sa technologie et sa qualité : eh bien tu as l’Iphone par ex. Et tu as bien apposée derrière le fameux « designed in california and made in Chine »
Pour la population, Apple est synonyme de qualité. Et Apple produit quasi exclusivement en Chine. Mieux encore. Lorsqu’ils le font aux usa, ils ont une qualité moins bonne. On peut extrapoler à Tesla.
De façon plus générale, si tu observes un peu plus attentivement, un certain nombre de marques arborent de plus en plus fièrement le « made in china » comme Huawei par ex. ça s’observe depuis quelques années déjà. Huawei est déjà en soi devenu un label de qualité dans un certain nombre de domaines. Les enquêtes qualité sur l’électronique placent les marques chinoises parmi les meilleures.
Il faut intégrer qu’ils sont la première puissance industrielle et que leurs processus de fabrication sont systématiquement améliorées. Ils couvrent toutes les gammes mais on constate qu’eux même délocalisent vers l’inde et le vietnam pour des raisons de couts et de moindre exigence technologique.
Dans le monde automobile, ça sera du chocolat pour eux, tant ils ont maitrisé bien plus difficile. Si tu vas voir les tests faits par des journalistes américains ou européens sur place, tu auras une autre perspective. (par ex, l’avis de la presse allemande sur les productions locales).
ps : encore une fois, restons factuels. Emet des opinions, pas des jugements. Reconnaitre les forces industrielles de la Chine ne t’indiquent en rien mes convictions sur d’autres sujets. Tu t’y perds. Le sujet est clair
C est beau de croire ça… a ce moment là, tout le monde ferait ce qu il dit : achèterait bio, n irait jamais chez Mac do, n achèterait pas de plat tout fait ….
Ben, c’est pour cela qu’il faut interdire la concurrence déloyale @Commandant Tour
Car avec la mentalité de nos jours, un gars n’hésitera pas une seconde de menacer son voisin de palier d’un licenciement en achetant pour quelques euros de moins du Made in China.
c’est un mythe. Tu le comprendras si leurs marques locales s’exportent plus
Les BYD et autres se vendent à des tarifs aussi élevés (voir plus) que des généralistes allemandes et vendent plus. Ils sont passés au qualitatif et ils ont une avance dans l’électrique.
On peut retirer cet usurpateur de pseudo… Pas vraiment distingué
Merci d’avance…
c’est toujours les autres les responsables.
-L’inde a intégré l’OMC bien avant la Chine et a des lois tout aussi (si ce n’est plus) protectionniste. Mais l’Inde ne te dérange pas. Les chinois te dérangent parce qu’ils sont performants et les bosseurs, ça dérange parfois. A leur arrivée à l’OMC, tant qu’ils fabriquaient des sandales, personne ne s’était offusqué des droits de l’homme. Tout ça est connu, c’est juste les moutons à qui on sert la soupe qui ne le voient pas.
-L’Allemagne est le premier partenaire commercial de la Chine. Ils ont sur fructifier leur économie avec la Chine. Pareil pour la Scandinavie et la suisse et probablement la majorité du globe
-L’Europe n’est pas une nation. Les pays ont des cultures et des intérêts différents. Tu parles de l’Europe comme si c’était une nation qui devait traiter avec une autre. Les choses sont basiques chez toi.
SGL : rien chez toi ne tiens debout. Es ce que tu t’en rends compte ?
@arko, vous êtes d’une ignorance et d’une arrogance hallucinante.
-L’inde, même si cela vous ennuie est une démocratie… La Chine… !? D’après vous ? 😀
-L’inde, ne cherche pas à annexer d’autres territoires depuis 1949.
-L’Allemagne, à vouloir trop gagner avec la Chine, à trop transférer ses technologies… Ils vont le payer cher maintenant, Merkel le reconnaît, mais c’est trop Tard… Kuka a été sauvé de justesse des tentacules chinoise.
– L’Europe est effectivement un groupe de pays avec des intérêts différents… C’est bien ça le problème !
L’intérêt commun n’est pas prit en compte d’où la faiblesse de l’ex plus grosse zone économique au monde… La raison de nos faiblesses face à une dictature avec des excellents plans à 50 ans
@arko, manifestement vous ne maîtrisé pas le sujet et n’étalez pas votre ignorance en dehors du cercle de vos copains de bar.
On peut aussi se poser la question du choix de Nissan de sacrifier son usine espagnole et de conserver celle au Royaume-Uni dans le paysage post Brexit.
Boris Johnson et sa prédécesseuse auront été plus généreux que le gouvernement espagnol…
Certainement, oui, c’est sans doute de la surenchère de subvention ou baisse de charges… Ce qui revient à la fin à la même chose.
Mais c’est toujours la même histoire, si l’Europe taxe plus les Nissan Made in england, Nissan chargera rapidement son fusil d’épaule… Mais l’Europe est môle et trop gentille.