(Grand) C4 Picasso Rip Curl

Souvenez-vous, il y a 2 ans c’était le C4 Cactus qui avait droit à sa série spéciale du même nom. Plus proche de nous, à Francfort 2017, la marque de surf était associée au concept Space Tourer Rip Curl.

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Beaucoup moins « fun » (quoique ?) c’est aujourd’hui le monospace Picasso qui s’y colle. Oh ce n’est pas un woody et nous ne sommes pas en Californie. Mais, Citroën tient visiblement à dépoussiérer un peu l’image du monospace en l’associant avec une marque mondialement connue.

On vous épargne les justifications style : « En s’associant une nouvelle fois à Rip Curl (…) Citroën entend renforcer l’esprit d’aventure de C4 Picasso (…) au service d’un mode de vie tourné vers la détente et l’évasion ». Regardons plutôt un peu ce qu’elle a à offrir.

Version Live avec options

Le monospace est disponible avec des couleurs et des matières spécifiques. Jantes alliage 17 pouces Zephyr, barres de toit (Grand Picasso), coques de rétroviseurs et poignées de portières « Noir Onyx », vitres arrières surteintées et surtout, le logo Rip Curl sur les portières avants.

A l’intérieur, les sièges sont recouverts de tissus « Stripe Grey » avec le logo Rip Curl, le Picasso reçoit l’option des sièges arrières coulissants (de série sur le Grand Picasso NDLA). L’intérieur est traité en clair avec l’harmonie de couleur dite « Dune Beige ». Le logo Rip Curl est disséminé un peu partout.

Basée sur la version « Live », cette série limitée rajoute l’écran 12 pouces panoramique HD (au lieu de 7), la navigation avec « Connect Nav », « Mirror Screen » (permet d’afficher dupliquer son smartphone directement pour s’en servir de lecteur audio, vidéo, etc.) et même « Connect Box » avec Pack SOS et assistance.

Sous les pavés la plage…

Pour les couleurs, ce n’est pas très « fun » mais plutôt sobre et chic. Sable, Lazuli Blue, Gris Acier, Gris Platinium et Blanc Banquise. Sur le Picasso, le pavillon peut être pris en Noir Onyx. On pourra regretter que le bleu turquoise avec le crème et orange fluo déjà vus sur le Citroën Cactus M Concept.

Au choix pour les envies de « détente et l’évasion » (sic.), 2 moteurs, 1 essence et 1 diesel. Le PureTech 130 peut être accouplé à une boîte manuelle 6 rapports ou l’automatique AET6. Idem pour le BlueHDI 120.

Côté prix, par rapport à une version Live à partir de 24 950 euros, la série spéciale Rip Curl s’affiche 2 550 euros plus cher. C’est juste en dessous de la version Feel dotée peu ou prou des mêmes choses mais qui rajoute l’alerte de franchissement de ligne, la lecture des panneaux de vitesse et l’alerte de somnolence. Le « fun » ou la sécurité au même prix.