Après avoir reçu les premiers milliards d’aide fédérale, GM ouvre les négociations avec l’UAW pour la révision des accords. Une révision exigée par la Maison Blanche, mais largement contestée par le syndicat.
L’attribution d’aides par le Trésor est en effet non seulement conditionnée à un plafonnement des salaires des dirigeants, à un plan de restructuration, mais aussi à une refonte de tous les accords salariaux destinée à mettre les constructeur américains à égalité avec leurs concurrents implantés dans le pays.
En effet, les analystes estiment que le coût horaire d’un salarié est pour GM, Ford et Chrysler d’environ 70$, incluant les contributions aux caisses maladie et retraite. Des accords arrachés par l’UAW à de meilleurs époques où les constructeurs étaient plus soucieux d’éviter les grèves et pouvaient compter sur des ventes particulièrement rentables. Dans le même temps, ce coût ne serait que de 45$ pour les autres constructeurs comme Toyota, Nissan, Honda, BMW ou Mercedes, et où l’UAW n’exerce pas.
Naturellement, le syndicat est opposé à toute révision de ces accords. C’est d’ailleurs ce refus qui avait amené eu rejet de l’aide par le Sénat début décembre. Ron Gettelfinger, Président de l’UAW, a indiqué qu’il comptait sur l’administration Obama pour annuler cet clause des exigences liées aux prêts fédéraux.
Sûr que lors des ces négociations, l’entente entre Rick Wagoner et Ron Gettelfinger qui prévalait lors des dépositions devant le congrès ne sera plus d’actualité
Source : Leftlanenews
