En ville, le stop & start permet en moyenne d’économiser 6% de carburant grâce aux multiples arrêts liés à ce type de conduite. Multipliée par le nombre de véhicules en circulation, cette économie n’est pas à prendre à la légère. Les automobilistes s’y retrouvent aussi lorsque l’on sait qu’un tel système coûte en moyenne 300 dollars supplémentaires (environ 270 euros).
La généralisation du stop & start arrive également au moment ou l’EPA (Environmental Protection Agency) récompensera dès 2017 certains constructeurs ayant équipé leurs voitures de ce système et respecté les normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy). Outre GM, c’est donc l’ensemble des constructeurs américains qui devraient aller dans ce sens.
Cette démocratisation pour le géant américain n’est également que la partie visible de l’iceberg. En effet, GM compte sur l’utilisation de matériaux plus légers mais aussi l’introduction de ses boîtes de vitesses à neuf et dix rapports pour réduire ses consommations. Celles-ci étant conçues dès l’origine pour intégrer le stop & start.
Le groupe américain pense aussi aux batteries AGM (Absorbed Glass Mat) plus efficientes que les batteries acide-plomb. Concrètement, elles se différencient par l’utilisation de buvards en fibre de verre imbibés d’électrolyte et positionnés entre les plaques de plomb. Ces batteries sont plus faciles à transporter, elles se rechargent plus rapidement, possèdent une meilleure capacité ou encore résistent mieux au froid.
Source : Automotive News
