Ce concept e-Motion est très original et notamment du fait de sa provenance. Il a ainsi été conçu par un Institut de recherche Suisse, lHSR. Il embarque 4 passagers, 2 adultes et 2 enfants, en silence grâce à son architecture électrique et en légèreté
Le-Motion est donc un tout électrique, au design minimaliste mais ici anecdotique car sa performance vient de son poids mouche. En effet ce concept qui embarque batteries et équipements de sécurité ne pèse que 350 kg !
Il peut néanmoins rouler à 80 km/h et a 70 km dautonomie. Mais les ingénieurs en charge de son développement pensent quen perfectionnant les batteries ces données seront améliorées.
Ce concept a été réalisé par la Haute école technique de Rapperswill également dans une approche industrielle, démontrant quil pourrait être produit en série à moindre coût.
Sources : Salon de Genève, E-Mobile
13 commentaires
ah ben non, faut pas changer de métier pour ça …
(@Anonymous : pète un coup ça ira mieux )
Elle tenait pas bien la route ?
C’est la caisse N°1 chez les cagoles de la région PACA d’où je suis.
La Classe absolue d’après ma coiffeuse…
Quand on habite en montagne, on apprécie les 4 roues motrices.
Par contre, un TT diesel, franchement ça fait mal.
J’ai du mal à comprendre comment la version traction peut être plus rapide de 0 à 100 km/h.
Est-elle équilibrée à 75-25 ? Parce que bon, 200 ch, y’a matière à faire patiner les roues…?
Le poids Guy ! Le système Quattro allourdi.
Pour avoir roulé en TT pas mal de temps (2.0 TFSI) je peux vous dire que ca tient méchament la route ! Un vrai kart
@Anonymous : en effet, je me suis trompé, pourtant c’eszt moi qui ai rédigé le post sur la TT TDI… Simple confusion. Au passage, le blog, ce n’est pas un métier pour moi…
Ce papier est un tissu de conneries. La boite DSG est disponible depuis le début sur la 2.0 TFSI et la 2.0 TDI est exclusivement quattro.
Enfin la dernière ligne est une mauvaise traduction du communiqué de presse:
With a top speed of 238 km/h (Roadster 235 km/h), the Coupé can sprint from 0 auf 100 km/h in 6.2 seconds, while the Roadster requires
just two-tenths of a second more.
Les deux dixièmes c’est entre le coupé 2.0 quattro et le cab 2.0 quattro, pas entre les version quattro et coupé.
Bref comme dit plus haut changez de métier…
Une erreur de corrigée, c’est déjà ça…
@Bob : cher lecteur, figurez vous qu’avant d’écrire ce tissu de conneries, je ne me suis pas contenté de lire le communiqué de presse et de le traduire. Merci je sais lire l’anglais et le comprendre, mais il se trouve que la TT 2.0 TFSI 2 roues motrices coupé abat le 0-100 en 2 dixièmes de plus que la Quattro (chiffres officiel). Alors certes je me suis trompé car c’est un gain de 2 dixièmes et pas une perte qui sépare la 2 roues motrices de la Quattro…
Par ailleurs, je n’ai jamais écrit que la TFSI n’était pas disponible en S-Tronic, mais la TDI oui…
Encore un lecteur qui doit s’amuser à apprendre les données de toutes les sportives par coeurs, histoire d’épater les copains au bar le samedi soir.
0,2 sec de plus ou de moins, on s’en fou!
Et ne lance pas la pierre aux rédacteurs, à moins de te sentir capable d’écrire plusieurs articles par semaine, voir par jour en plus de ton travail perso!
Désolé d’avoir été agressif mais c’est vrai que c’est fatiguant de lire des news erronées.
Quand on lis la phrase « la gamme TT gagne également au passage une nouvelle version, la 2.0 TFSI à transmission Quattro, et la boîte DSG » on comprends « la gamme TT gagne une nouvelle version et la boite DSG », sous entendu elle n’était pas dispo avant…
Bref la news est maintenant corrigée, c’est le principal.
@Ben , ça fait du bien des fois de lire autre chose que des critiques négatives…
@Bob, sans doute une virgule en trop ?