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    Accueil » Genève 2019 Live : Touring Superleggera Sciàdipersia Cabriolet
    Actualité

    Genève 2019 Live : Touring Superleggera Sciàdipersia Cabriolet

    Thibaut EmmeThibaut Emme7 mars 2019Updated:13 décembre 20248 commentaires
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    L’an dernier à Genève, nous avions eu droit à la version coupé de cette Superleggera Sciàdipersia. Basée sur la Maserati GranTurismo, la version coupé est secondée par une version cabrio, basée sur la Maserati GranCabrio.

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    Esthétiquement, la ligne de la Superleggera Sciàdipersia Cabriolet est plus équilibrée en abandonnant le pavillon un peu « tarabiscoté » de la version coupé. Pour le reste, Touring reprend le dessin vu l’an dernier. La face avant perd de sa latinité et manque sans doute un peu de finesse.

    Pas de retouche mécanique

    L’intérieur est celui d’origine, mais retravaillé au niveau des matériaux. Sous le capot, on trouve le V8 4,7 litres atmosphérique de 460 chevaux et 520 Nm d’origine de la Maserati. Boîte automatique, propulsion. C’est une grosse GT pour rouler cheveux au vent. 0 à 100 km/h en 5 secondes et 288 km/h en pointe.

    Cela n’a rien d’extraordinaire en termes de performances. Mais, ici, c’est le design, et la fabrication artisanale que l’on s’offre. Pour cela, il faut acheter une Maserati GranCabrio et la laisser aux bons soins de la Carrozzeria Touring pendant plus de 6 mois. Le prix dépend des options et reste secret. 15 exemplaires maximum devraient être produits si la clientèle est au rendez-vous.

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    Thibaut Emme

    Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.

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    8 commentaires

    1. Lolman77 on 8 mars 2019 9h20

      La vache! Ce que c’est laid!

      Reply
    2. shooby on 8 mars 2019 9h53

      méler « touring » (d’ordinaire associé à des break) à cabriolet, voilà qui sort du lot

      Reply
    3. labradaauto on 8 mars 2019 10h12

      …toujours préféré roadster au cabriolet. Par contre, En voiture couverte , c’est un chef d’oeuvre. Le créateur y a mis son coup de patte. C’est signé. Classieuse !

      Reply
    4. newsfyx on 8 mars 2019 13h06

      C’est quoi le Business Model ? Trouver des Psychopathes prêts à dépenser une fortune pour défigurer une oeuvre d’art ? Un GranCabrio sans son physique il lui reste quoi ?

      Reply
      • Thibaut Emme on 8 mars 2019 13h09

        Le business model c’est de trouver des gens qui sont suffisamment riches pour avoir déjà une GranCabrio et vouloir qqch de différent 😀
        Et de montrer son savoir-faire si jamais une plus riche (ou un, ne soyons pas sectaire) se présente et veut une carrosserie unique.

        Un peu ce que faisaient les Saoutchik, Chappron et autres.

        Reply
    5. Ami204 on 8 mars 2019 14h55

      Y a-t-il une calandre ?
      Vu d’ici, l’esthétique est discutable. Il y a eu plus inspiré.

      Reply
    6. Arapao on 9 mars 2019 15h25

      Il y a de l’idée, mais il y a également quelque chose de démodé, à l’extérieur comme à l’intérieure.

      Reply
    7. thibdesigner on 9 mars 2019 21h53

      D’habitude ils font des trucs assez cool mais là c’est moche !

      Reply
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