La face avant est architecturée autour de la calandre typique de Škoda et de lignes droites qui dessinent les feux avant et les anti-brouillards. Des triangles relativement basiques, minimalistes qui ne sont pas la marque de fabrique de Škoda mais plutôt celle de Seat depuis quelques années.
Le profil est soutenu par la ligne tendue du phare avant à la malle arrière. Ce pli de carrosserie cache les poignées de porte escamotées pour mieux dynamiser ce long profil. La ligne du pavillon est continuée par le hayon un peu à la manière de l’Audi A7 Sportback.
Les feux arrières, comme des pendants aux feux avants, reprennent la formes géométriques triangulaires simples mais pas simplistes. Les vitres relativement sombres permettent de voir 4 fauteuils séparés, histoire de voyager dans un confort individuel.
Illustration : B. Muller / Le Blog Auto
