Le V8 5,5l à double turbo et injection directe, déjà vu sur les Classe S, CL, CLS, E et C, est cette fois placé dans le 4×4 Classe M.
Le nouveau ML affiche 525 ch à 5250 tr/min et 700 Nm de 1750 à 5000 tr/min et jusqu’à 557 ch et 760 Nm avec le Pack Performance AMG.
Comptez sur un 0 à 100 km/h en 4″8 (4″7 avec le pack performance), une vitesse maxi de 250 km/h et une consommation en cycle mixte de 11,8 l/100 km, soit 276 g/km de CO2. Contrairement aux berlines et coupés, la transmission utilisée n’est pas la MCT-7, mais la 7G-TRonic dans sa version AMG, et dotée de modes Sport, Manual et Eco. Ce dernier activant la fonction Stop&Start du moteur.
Sur un plan esthétique, il s’aligne sur les canons des derniers modèles siglés AMG. La calandre Mercedes domine un bouclier largement ouvert, avec une entrée centrale trapézoïdale et des entrées latérales surlignées par les feux de jour à LED. Les ailes sont également spécifiques et leurs 10 mm supplémentaires permettent d’accueillir les jantes 20 pouces, voire de 21 en option. La direction est recalibrée, ainsi que le freinage assuré par des disques de 390×36 mm à l’avant et de 245×26 à l’arrière, perforés tous les quatre.
L’ambiance intérieur signale son appartenance au monde AMG par des sièges sport siglés, un volant spécifique, des décors mêlant aluminium et laque piano, et une planche de bord habillée de cuir “Artico”, avec des doubles coutures contrastées faisant écho à la sellerie.
Le prix communiqué pour le lancement en avril 2012 est de 108 885 euros en Allemagne avec 7 021 euros de supplément pour le pack performance AMG.
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