Se distinguant au niveau du design, le C-Crosser et le 4007 sont également présentés à la presse de manière différente. Chez Citroën on abuse d’hôtesses sculpturales, les mauvaises langues diront que c’est pour détourner l’attention d’un modèle arrivant trop tard. Pour Peugeot il semble que le positionnement choisi soit le luxe avec une version « Holland and Holland » du plus bel effet (surtout à l’intérieur) tronant fièrement au centre du stand. Mais tout cela suffira-t-il a faire décoller les ventes des premiers SUV français de l’histoire ?
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