Le chiffre qui définit avant tout un break, c’est sa capacité de chargement. Celle de la Civic Tourer, avec 624 litres en standard et 1668 litres au maximum, est la nouvelle référence du segment, et Honda y ajoute les différents trucs et astuces connus et appréciés sur les autres autos de la marque comme les sièges arrière avec non seulement le dossier mais aussi l’assise rabattable, l’espace supplémentaire dans le plancher du coffre, les sièges repliables à plat d’un seul geste… Pour gérer la charge, la Civic Tourer reçoit une suspension arrière pilotée ADS (Adaptive Dampter System) avec trois lois (Confort, Normal et Dynamique), une première dans cette classe de breaks. Les motorisations proposées seront le nouveau moteur diesel 1.6 i-DTEC de 120 chevaux et le 1.8 VTEC essence 148 chevaux, en manuel ou automatique.
Outre ces caractéristiques, ce qui distingue vraiment la Civic Tourer est son style. Reprenant le toit flottant et les portes arrière sans poignée (cachées dans les montants de custode) vues sur le concept, parfaitement intégrés avec les éléments qui sont particuliers à la cinq portes, Honda offre une alternative aux breaks plus conventionnels qui font la loi sur le segment sans compromis sur les aspects pratiques. Est-ce que la clientèle de ce type de voiture y sera sensible ? C’est tout le pari du constructeur dont la proposition est, sur le papier tout au moins, intéressante.
Source : Honda
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