L’Indonésie, un marché à forte croissance, qui devrait dans les années à venir faire partie des plus importants de la planète. Mais un marché qui reste le terrain de jeu de Toyota et des constructeurs japonais de façon générale. Le numéro un mondial occupe ainsi 50% du marché, et l’ensemble des constructeurs japonais représente 85% de part de marché…
Ford avait réussi à atteindre péniblement 1% de part de marché en 2014 avec 12 000 ventes, mais environ 6 000 unités écoulées en 2015, sa part de marché est tombée à 0,6% à peine. Un an après GM, Ford décide à son tour d’abandonner le marché indonésien. Au contraire de GM, Ford ne dispose toutefois d’aucune unité de production sur place.
Le Japon aussi
Et Ford va même un peu plus loin. Longtemps les constructeurs américains se sont battus sur le plan politique pour obtenir une ouverture plus large du marché japonais. Mais n’ont pas non plus réellement chercher à proposer au client des produits adaptés, sachant que les véhicules importés ont en général une aura plus orientée sur le haut de gamme ou la performance. Ford propose ainsi au Japon une gamme finalement très (trop) classique : Fiesta, Focus, Ecosport, Kuga, Explorer. Le sport est représenté uniquement par la Mustang puisque les versions ST des Fiesta ou Focus ne sont pas proposées. La décision de retrait concerne également Lincoln qui diffuse timidement les Navigator et MKX. Ford a ainsi écoulé moins de 5 000 véhicules l’année dernière au Japon.
Source : Ford
