Le style extérieur de George Saridakis est une interprétation de la voiture de 2005. Avec le recul de ces quatre années, le designer a été capable de raffiner le dessin, plus en courbes et plus libre, moins tenu par une obligation de ressemblance rigoureuse avec la Mustang d’autrefois. On pourrait peut-être même y trouver quelque influence de la Mustang Giugiaro. Mais paradoxalement, même si la ligne est très actuelle, la parenté n’est pas diluée, loin de là.
L’intérieur de la Mustang précédente était, comme pour beaucoup d’américaines, le gros point faible. Au vu des images un gros effort a été accompli pour corriger les choses, tant dans le choix des matériaux que dans le dessin de la console. Il faudra s’y asseoir pour avoir la confirmation, mais la première impression est que le problème a été abordé sérieusement.
Côté mécanique, pas de révolution puisque les choses ont été reprises là où la première néo-Mustang les avait laissé, avec la Bullitt comme référence pour les trains roulants. Les roues prennent un pouce de diamètre, maintenant entre 17 et 19 pouces selon les modèles. Le moteur de prédilection est toujours le V8 de 4,6l (le V6 est conservé également, inchangé) qui gagne quelques chevaux et en annonce maintenant 319 qui seront plus facile à dompter grâce au montage en standard du contrôle de traction AdvanceTrac sur toute la gamme.
A voir dans quelques jours au Salon de Los Angeles, où la Mustang sauvera l’honneur d’une industrie automobile US au plus mal.
Source : Ford via Autoblog
