Produit en collaboration avec Tofas (joint-venture Fiat-Koç Holding), son objectif est de 60.000 exemplaires par an. Sa commercialisation est prévue pour le second semestre 2007.
Brésil, Turquie, Chine mais aussi Espagne sont des marchés friands de ce type de carrosserie dans le segment C et il est donc logique que Fiat annonce sa production également dans d’autre pays. Le tri-corps sobre de ligne est (voir la Dacia) l’une des seules architectures rentables pour une voiture « mondiale ».
Si sobre que l’on ne peut s’empêcher de voir des similitudes entre concurrentes stéréotypées, mais lorsqu’en plus on choisis une même teinte de présentation et des jantes très proches s’en est risible. D’autant que Fiat n’hésite pas à écrire: « Une élégante voiture fonctionnelle avec une forte empreinte italienne… » Espérons qu’elle soit chaussée de Pirelli pour l’empreinte, parce qu’à part des phares de Maserati, il est plus difficile d’y voir des gènes italiens que dans une Fumia J … c’est dire.
Merci à Pierre-Laurent pour l’info.
Caractéristiques carrosserie / (comparaison avec la 5 portes)
> longueur 4.56 m (4,03m)
> largeur 1.73 m (1,69m)
> hauteur 1.5 m (1,49m)
> empattement 2.6 m (2,5m)
> coffre 500 litres. (275l)
