La Fiesta ST est équipée d’un moteur 4 cylindres à injection directe de 1.6l de cylindrée épaulé par un turbocompresseur. Il atteint la puissance de 182ch à 5.700 tr/min pour un couple de 240 N.m disponible entre 1.600 et 5.000 tr/min. La puissance est transmise aux roues avants via une boîte manuelle à 6 rapports. La Fiesta ST est capable d’effectuer le 0 à 100 km/h en 6,9s et d’atteindre la vitesse maximale de 220 km/h.
Grâce à son bloc moteur en aluminium (plus léger que les traditionnels blocs en fonte) et le calage variable des soupapes à l’admission et à l’échappement, Ford publie des données de consommation d’essence et des rejets de Co2 contenus: 5,9 l/100km sur le cycle d’homologation complet pour 138 g de CO2/km.
Proposée au tarif de 23.700€ (auquel s’ajoute un malus de 100€), la Fiesta ST est équipée de la climatisation automatique, du kit carosserie ST, des sièges Recaro cuir/tissu et des jantes de 17″. Elle ne sera disponible qu’en version 3 portes.
Les options principales se composent de la peinture métallisée (noir: 480€, bleu performance: 650€, molten orange: 720€), du système de navigation (490€), de l’accès mains libres (410€) et du régulateur de vitesse (220€). Sans oublier le pare-brise chauffant proposé à 190€.
Alors que la Fiesta ST est équipée d’office du Ford MyKey (système destinés aux parents de jeunes conducteurs permettant de limiter la vitesse du véhicule, le volume sonore de la radio ou empêchant la désactivation des systèmes de sécurité tels que l’ESP), il est surprenant que Ford demande 75€ en option pour le système d’alerte de dégonflage des pneus, un système pourtant bien utile dans la prévention des accidents par crevaison lente notamment.
Source: Ford
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