Après avoir réussi à replacer Ford dans un cercle vertueux sur le plan financier, il est temps de voir plus loin et de donner un nouvel élan au groupe. Un élan qui compte bien prolonger l’effet du plan « One Ford » à l’échelle internationale.
Le nouveau plan dévoilé par Alan Mullaly aux investisseurs dévoile sa vision pour la groupe d’ici au milieu de la décennie. Après avoir repris le chemin de la croissance et des bons résultats sur sa principale base, les Etats-Unis, Ford compte à présent revenir jouer un rôle de premier plan sur les marchés émergents, où il joue encore souvent un rôle secondaire.
Cela commence par la croissance des ventes, estimée à +50%, principalement tirée par les marchés émergents justement. Le volume de 8 millions fixé comme objectif sera composé en 2020 à 32% de véhicules vendus dans la région Asie-Pacifique, qui ne compte pour l’heure que pour 16% des volumes du groupe. Second axe, le développement des petits véhicules, qui compteront pour 55% des ventes du groupe, contre 48% aujourd’hui.
Cette croissance se retrouve naturellement sur les résultats financiers, avec par exemple une marge opérationnelle sur les activités globales entre 8 et 9% (6,1%) aujourd’hui) et entre 8 et 10% aux Etats-Unis. Les investissement de capital représenteront d’ici au milieu de la décennie 6 milliards de dollars par an (3,9 aujourd’hui), et la dette sera prochainement ramenée sous la barre des 10 milliards de dollars, contre plus de 33 milliards en 2009.
Pour atteindre ces objectifs, comme cela fut le cas pour le plan One Ford, l’offre produit sera la base fondamentale. Dans le cadre du nouveau plan, et d’ici à son achèvement, l’ensemble de la gamme Ford sera renouvelée, venant rajeunir l’offre. Une offre qui prendra encore plus qu’aujourd’hui un aspect global. Par exemple en Inde, l’offre sera à 90% composée de véhicules globaux (40% aujourd’hui), 95% en Chine (20% aujourd’hui), et même 100% au Brésil, qui ne propose aujourd’hui que des véhicules locaux… L’offre sera en elle-même accrue, passant de 3 à 8 modèles en Chine, de 5 à 15 modèles en Inde et de 15 à 16 modèles au Brésil.
Source : Ford
