Cinq ans après la Fiat 500, Fiat continue de décliner son modèle star avec la 500L. La gamme se compose de trois niveaux de finition – Pop en entrée de gamme, Easy puis Lounge – et trois motorisations : essence 1,4 16v 95 ch, bicylindre TwinAir 105 ch et Diesel 1,3 Multijet 2 développant 85 ch.
De série sur tous les modèles, la 500L adopte 6 airbags (conducteur, passager, latéraux et rideaux avant/arrière) , l’E.S.C (Electronic Stability Control) qui est couplé à l’aide au démarrage en côte, à l’A.S.R, au M.S.R et au système anti-renversement E.R.M., les fixations Isofix et l’aide au freinage d’urgence, les vitres avant électriques, la condamnation centralisée à distance, l’autoradio CD MP3, le siège conducteur réglable en hauteur et le volant réglable en hauteur et profondeur pour permettre à chacun de trouver sa juste position de conduite.
La version Easy complète la dotation de série avec l’air conditionné, le régulateur de vitesse, l’écran tactile 5 » qui gère tout le système infotélématique, les jantes en alliage de 16 » et le kit chrome.
La version Lounge offre en plus un grand toit vitré panoramique de 1,5 m2, la climatisation automatique, les radars de recul et les vitres électriques arrière notamment.
Côté moteurs, grâce à l’apport d’un turbo à géométrie variable, le moteur TwinAir est proposé pour la 1ère fois dans sa version développant 105 ch à 5500 tr/mn ; son couple maximal est de 145 Nm à 2000 tr/mn. Associé à une boîte mécanique 6 vitesses et au Start&Stop, ses émissions de CO2 de 112 g/km.
Le moteur 1,3 Diesel Multijet 2ème génération dispose d’un alternateur dit intelligent capable de récupérer l’énergie durant la phase de sortie pour la stocker dans la batterie, d’un circuit de refroidissement optimisé, d’une pompe à huile de cylindrée variable et d’un système Start&Stop. Il développe une puissance de 85 ch à 3500 tr/mn et un couple de 200 Nm dès 1500 tr/mn grâce à un turbo à géométrie variable lui permettant de délivrer un couple plus important à un régime moteur moins élevé. Il répond aux normes Euro 5+ et ses émissions de CO2 sont de 110 g/km.
Onze teintes de carrosseries sont disponibles, combinables avec 9 modèles de jantes en alliage et 3 teintes de toit (noir, blanc ou couleur carrosserie), soit au total 333 mélanges.
Les tarifs s’échelonneront de 15 550 € pour la version d’entrée de gamme Pop 1,4 16v 95 ch à 20 900 € pour la version haut de gamme Lounge avec le moteur 1,3 Diesel Multijet 2 de 85 ch.
Le cœur de gamme, qui devrait représenter la moitié des ventes, est la version Easy 1,3 Diesel Multijet 2 de 85 ch à 19 500 €.
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Source : Fiat
