Il fut un temps pas si lointain où Ferrari, du haut de son Olympe modénaise, ignorait superbement les contingences et laissait les exégètes répandre la parole divine. La production partait de toute façon instantanément à chaque lancement d’un nouveau modèle, alors pourquoi s’abaisser à faire du marketing soi-même ? La seule vision d’une voiture portant le cavallino suffisait à entretenir la légende. Mais que voulez-vous, dorénavant, la production a augmenté, il y a tous ces produits dérivés à écouler et ces parcs à thème, il faut désormais penser chiffres et s’y mettre comme tout le (bas) monde.
C’est pourquoi depuis hier est apparu sur le web un site promotionnel pour la future « petite » Ferrari, maintes fois supputée, maintes fois démentie, et finalement officialisée. La voiture sera présentée au prochain salon de Paris et une longue et langoureuse campagne de teasing commence dès maintenant pour amener progressivement les futurs clients et surtout la masse des fidèles à l’extase avec la complicité lubrique de médias complaisants dont ce site.
La première phase de cet effeuillage au long cours de la Ferrari GT est constitué par quatre petit clips sonores laissant entendre la mécanique dans diverses positions, dont les oreilles les plus musicales de nos commentateurs déduiront les caractéristiques. Suite dans un peu plus de dix jours (au moment où je publie cette note) avec d’autres merveilles dévoilées devant nos yeux éblouis.
Source : Ferrari
77 commentaires
Je l’aime bien en rouge métal aussi. Une couleur plutôt rare…
Sinon, même si je reconnais la performance du système active drive, je me dis que c’est un peu inutile sur une « simple berline ». Espérons qu’on le retrouvera sur des modèles plus « couillus » et sportifs. Car le coupé, c’est une grosse GT, pas une voiture de sport. Et ne pas exploiter ce système, ce serais du gâchis.
J’ai voté elle est moche point barre !!!
Même si esthétiquement la GT est un peu mieux, elle reste d’un goût très discutable.
Encore des gens qui comprennent pas que « elle est moche » c’est différent de « je la trouve moche » – soupir –
NON, Cédric Pinatel dit pas n’importe quoi (dans cet article), NON la Laguna n’est pas moche (je la trouve FAAAAADE à mourir par contre) mais ça serait le comble qu’il apprécie pas le modèle le plus haut de gamme des Lagunas avec peinture spéciale quand on lui prête pour la journée non ? Non ? ^^ ?
Il y a le style extérieur, peut-être trop conventionnel mais il y a aussi le design intérieur (bien plus original qu’ailleurs), la finition et la qualité perçue (allez voir un peu une planche de bord, testez la fermeture des ouvrants…), le comportement routier (qui oseraient critiquer) et encore bien d’autre chose.
Mais voilà, c’est une Renault et cette fois-ci, ils en ont fait une classique alors les ânes à illères disent bêtement que c’est nul.
L’article lui a le mérite d’être assez objectif!
30 000 euros pour une Laguna…
Dites donc il y en a qui se touchent chez Renault..
Pour ma part je n’irais même pas mettre ce montant dans une Renault.
Et puisqu’en France on adore déprimer en achetant notre voiture grise, pour ne pas faire comme Pagani qui propose une option « sans peinture ».
( carbone apparent )
C’est vrai ça, Pourquoi peindre une voiture de la même couleur que la tôle nue ?
D’un autre côté ce ne serait aps al première fois que renault gâche une techno ! Souvenez vous du radar anti collision, qui aura coûter combien de millions d’euros, et qui est resté dans le catalogue du constructeur (en étant en série sur Vel Satis) quelques mois seulement ! Sinon il parrait que les variantes RS de la megane 3 l’auront. Et si le coupé Alpine se confirme, pourquoi pas aussi sur celui ci.
En tout cas quand on voit les dessins de la laguna et ce que cela a donné en série ! Par contre se qui m’etonnes c’est que ceux qui pestent contre la banalité de la laguna se fellicite du design réussi (pour eux) de la passat, totue aussi banale !
@ JOFF, tu fais de l’humour là j’espère?
Tu l’achètes où ta berline à moins de 30000 toi?
Parce que, chez BM par exemple, avec 30000, t’as pas grand chose, peut-être une série 1 pas trop mal équipée, ah si tu as une mini aussi ^^
30000, chez Renault, c’est aussi par exemple une Mégane R26, la compacte sportive la plus efficace!
Ok, ce commentaire fait un peu défenseur acharné mais c’est quand même dingue de rencontrer des gens d’aussi mauvaise foie et qui pense aimer l’automobile.
dis Cédric Pinatel je peut prendre la meme chsoe que toi s’il te plaie
Le problème de la Laguna, c’est qu’il y a la C5…
Moi non plus j’ai jamais vu la nouvelle Laguna en autre coloris que le gris. Comme la nouvelle C5, cette Laguna a une grosse personnalité mais la C5 est plus belle, en tout cas plus agréable à regarderque la Laguna. C’est pour ça que j’oublie vite la laguna…
D’habitude le bleu va très bien que aux Audi, mais là je trouve que le bleu va très très bien à cette laguna. A voir en vrai…en tout cas elle a l’air plus belle en bleu que le gris de tout le monde
Non, la nouvelle Laguna n’est pas moche, elle est juste banale. Et oui, la C5 en « jette » plus. Mais quelqu’un est-il monté dedans??? Franchement, c’est carrément le cauchemar, style avec plein de petits boutons partout. Et c’est là que la Laguna fait fort : son intérieur est tout simplement très réussi (là, évidemment, je ne m’adresse qu’aux gens objectifs, pas aux anti-Renault (françaises?) primaires. Quant aux prix, 30 000 pour une Laguna GT, franchement, qui dit mieux? Pour info, la belle peinture métal est en série. (et non, je n’ai pas d’actions chez Renault, je suis juste un acheteur d’un véhicule du segment M2.
+1 pour tous ceux qui disent qu’elle n’est pas moche, mais banale.
Elle ne sort pas du lot, clairement, au niveau design, mais la clientèle visée n’est pas « blingbling » justement.
La version GT rajoute quelques élements sympatique, et l’intérieur est selon moi l’un des meilleurs dans la catégorie (design, finition, aspect, ergonomie).
Je suis pour la nouvelle stratégie Renault : une berline classique, et un 3 portes beau (Laguna) ou agressif (mégane).
Quant à la C5 : elle veux faire de l’allemand, qu’elle y aille. Oui, elle est plus belle, plus allemande… donc moins Citroen. Deja que la Lag’ ne fait pas assez Renault à mon gout, la C5 sort trop de ce qui a fait la force de citroen dans le passé…
A mon avis ce qui la rend la Laguna moche a yeux de certaines personnes, c’est cet avant hesitant, et surtout ces feux arrieres, surtout ces feux arrieres.
Perso je ne la trouve pas moche, pas franchelent belle non plus, mais ces feux arrieres, bouah franchement quelle horreur a mon gout. Rien que ces feux arrieres me detournent de cette voiture.
Tout cela n’est qu’une histoire de gôut mais à mon avis la laguna a le style de toute ces concurante ;banale,neutre et passe partout les gens qui depense 30000 euro minimum le tout gagnè avec leurs mains pour une voiture ne veulent pas forcement frimè (la je conseil ferrari,porsche et autre super car que l’ont peut louer au garage du coin)
Autant Citroën a tout misé sur le design que Renault a misé sur l’aspect finition, il ne reste plus qu’attendre les résultats de ventes pour voir qu’elle stratégies est la mieux
La ligne n’est pas mauvaise de profil mais l’arrière et l’optique des feux avant gache tout la voiture n’est pas homogène dans le style alors que comme le dit hektor en face il y a la C5 avec un style très réussi, une homogénéité quasi-parfaite et des moteurs pour le petit peuple et peut-être une super sportive à V8 si DTM il y a (oui j’ai bien le droit de rêver) pour ceux qui veulent concurrencer (façon de parler) C63AMG, M3, RS4 tout en restant français
Je rejoint le com précédent. Moi je trouve le design plutot réussit mais l’arrière n’est pas très harmonieux :s et ont peu pas le qualifier de banal
J’aime bien le look de la laguna, mais ce qui me gène un peu c’est ce cul trop massif et le dessin des feux. elle parrait comme inachevée²
Le designer c’est cassé le poigné lorsqu’il a commencé a dessiner l’arriere 🙂
et bien moi , je ne la trouve pas moche, non;
un peu bizarre , un peu baroque, mais elle a beaucoup plus de personnalité que la C5 (là Ploué s’est un un peu raté, alors que la C6 a une vraie personnalité , elle! ).
Et la nuit , le dessin des diodes en accent circonflexe – genre boomerang à la maserati – est une signature assez dynamique .
Mais tant que Renault persiste et signe avec ses Diesel, ce ne sera pas pour moi .
Vive l’hybride !
@ Mercedes, une C5 super sportive à moteur V8? En effet, tu rêves! Parce que même avec leur engagement en WRC, ils ne font pas de vraies déclinaisons sportives de la C4.
Quant au fait d’être devant une RS4 en voiture française, c’est déjà faisable 😀 La Mégane R26 fait un meilleur temps sur le circuit de Magny-Cours…
Voté moche.
Moi je supporte pas ce que Goshn a fait de cette voiture.
Il aurait du garder le design original, elle a aucune personnalité.
Quant à l’intérieur, bien que correctement finit, donne une impression « compressée ».
Idem pour l’arrière, il est si plat.
A choisir, je préfère encore la Superb, moins chère et mieux finie.
Ce qui me dérange chez renault, c’est cette aspect jouet, grossier (qui est parfait pour les citadines) donc par conclusion pas très sérieux. Or a ce niveau de gamme on s’attend a avoir un produit plus fin, plus dans le soucis du détail.
« En fait, je pense que jusquà aujourdhui ( et jusquà ce dernier contact approfondi avec la GT ), je nai croisé la nouvelle Laguna quen gris…. »
Dans ce cas là, il y aura des millions de Mercedes, Audi, BMW, Toyota, Honda, etc…qui risquent d’être détestées.
Cedric, tu risques de ne pas aimer beaucoup de voitures
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@circonspect
« Mais tant que Renault persiste et signe avec ses Diesel, ce ne sera pas pour moi…
Vive l’hybride! »
BMW propose des fabuleux 6/8 cylindres essence. Mais BMW propose aussi des motorisations diesel. Alors vas tu cracher sur BMW pour autant?
Et la remarque est ausi valable pour Mercedes, Audi, Toyota, Honda, Jaguar, Saab, Fiat…et maintenant Subaru….en attendant d’autres.
Si Renault ne propose uniquement que des moteurs dCi, alors tu pourras cracher sur cette marque qui ne propose rien à ton gout (moteur). Mais il s’avère qu’il y a aussi des offres essence.
Et cette remarque est aussi valable pour Mercedes, Audi, Toyota, Honda, Jaguar, Saab, Fiat…et maintenant Subaru….en attendant d’autres.
Au jour d’aujourd’hui, tes possibilités en matière automobile est très restreinte: Ferrari, Lamborghini, Porsche, Rolls Royce, Bentley, Catharam et c’est à peu près tout. Bonne chance pour y trouver ton bonheur!!!
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Quant à l’hybride (déjà commercialisée), ça se résume à Toyota. Et comme il s’avère que Toyota propose aussi des moteurs diesel, alors j’ai comme impression que Toyota ne sera pas non plus une marque dans ton coeur. A moins que tout ton charabia anti diesel n’est là que parce que c’est une Renault.
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Tout le monde dit que McDo est de la malbouffe, que c’est de la merde, que ce n’est pas bon pour la santé. Mais s’il y a des millions de gens qui dépensent des milliards de dollars chaque année pour manger ce genre de nourriture, alors McDo continuera à ouvrir encore et encore des restaurants McDo. Et comme il y a tellement de gens, alors d’autres enseignes y proposent aussi des « merdes à bouffer »: Quick, King Burger, etc…
Alors pour ce qui concerne les moteurs à mazout, aussi longtemps qu’il y aura des millions de personnes qui en demandent, il y aura des milliards de dollars en jeu pour ceux qui sauront répondre à leur attente, alors les constructeurs proposeront des moteurs diesel.
Toyota y a succombé et y a rencontré un succès (là où il y a une demande dans ce domaine)
Honda y a succombé et y a …
Subaru y a succombé et y a…
Donc au lieu de reprocher aux constructeurs, au lieu de leur cracher dessus, tu ferais mieux de cracher sur ton voisin de palier. Il y a deux chances sur trois pour qu’il possède une motorisation diesel
non seulement elle est pas moche, elle est belle même, mais en plus elle tient la route !
On pourra encore, a longueur de message, discuter de la « beauté » de telle ou telle voiture. A la fin, on aura toujours ceux qui aiment et ceux qui n’aiment pas. Et alors ?
J’envis ceux qui peuvent acheter une voiture uniquement sur la ligne, en se moquant de tous le reste. Moi, je ne peux pas.
Pour tous le reste (prix, consommation, qualité/fiabilité, utilité), que peut-on reprocher à ce véhicule ? Le prix est parmis les plus bas, la conso est contenue grace au 1/ faible poids et 2/ moteurs 2.0dci performants, 3 ans de garantie ou 150000kms (pour la fiabilité) et malgré des dimensions exterieurs inferieurs aux concurrentes (C5.II et 407), des dimensions interieurs (dont coffre) supérieures (merci les 5p).
non seulement elle est pas moche, elle est belle même, mais en plus elle tient la route !
http://fr.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE
Steve
la laguna n’est pas moche , mais le problème c’est que renault a pas su donné ce quelque chose qui fait la différence ,
les passat, A4, serie3, 407,ou récemment C5, ont ce truc qui attire l’il , qui donne une personnalité forte et personnel a un produit , et c’est certainement ce qui manque a cette renault laguna, je pense qu’en version GT commence a avoir ce truc qui lui manque tant.
C’est le même problème pour la Twingo, il faut prendre la version GT pour avoir du style !!! et justement attirer l’il
putain une renault qui tient la route, c’est un miracle, parce que moi ma clio 2 dans les virages j’avais l’impression que la roue allait passer sous le chassis et elle était neuve, comment pouvait on vendre une voiture avec une qualité de chassis aussi pourrie ? en fait elle est ultra moche sauf l’intérieur, les feux arrieres ont été oublié, puis découpé et collé au dernier moment ?
30000 pour une renault et puis quoi encore, je préfère rajouter 3000 et avoir une BM ou une Audi. Je suis partisan aussi de virer la direction du style , il serait temps de se rendre compte qu’ils sont mauvais. on peut vendre n’importe qu’elle merde à condition que l’emballage soit joli, grande règle commerciale, ah oui j’oubliais renault c’est comme Microsoft , c’est le client qui doit testé et débuggué le produit. les premières séries tu vas au garage tous les mois.
Quand le titre d’un article s’intitule : « Non, finalement la Renault Laguna n’est pas moche » cela ressemble à un slogan incantatoire* comme pour mieux essayer de s’en convaincre.
*Incantatoire : propre à l’incantation.
Incantation : formule magique, chantée ou récitée, pour obtenir un effet surnaturel.
@ Laurent
Merci Laurent pour ton message, il a au moins le mérite de m’avoir fait rire, être étonné de voir qu’une Renault tiend la route, c’est venir de Pluton, et encore…
Non ce n’est que de la mauvaise foi, et tout le monde ici, même les plus anti-françaises ne diront pas qu’une Renault ou une Peugeot ne tiend pas la route ! Si il y a bien des constructeurs qui excellent dans cette matière, ce sont bien les constructeurs français.
PS: Essaye réellement une Clio II avant de parler :p
@laurent
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Soit tu ne sais pas conduire
Soit tu conduis comme Jean Alesi
Soit tu te crois que les voitures se conduisent comme sur Grand Tourismo
Soit tu es un très grand pilote (pourquoi pas) mais que tu essaies de mener la Clio II autant qu’une Subaru Impreza
Soit mystère, parce que je n’arrive pas à te comprendre…
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Je t’invite à essayer des concurentes à la Clio II comme une Corsa , une Punto, une Ibiza, une Polo, puis d’en tirer une conclusion.
-trop dure
-trop souple
-trop ceci
-trop cela
-….
@Laurent faut arrêter de dire n’importe quoi, comme le dit bikinours, les français ont un grand savoir faire en matière de tenu de route
alors là on est reparti sur pleins de commentaires de langues de vipères…
Pour essayer de rester neutre, je met deux photos de ma laguna NOIRE, laquelle n’a JAMAIS été critiquée par AUCUNE des personnes que j’ai croisé (et pourtant je vous jure que je suis neutre!)
http://storage.canalblog.com/10/24/403747/20754883.jpg
http://storage.canalblog.com/71/79/403747/20754843.jpg
« du succès de la Laguna dépend la santé de la marque au Losange et plus généralement tout léquilibre du groupe Renault Nissan »
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Je ne suis pas sûr que ce soit absolument vrai. Le modèle le plus rentable de Renault et qui assure l’essentiel des bénéfices est la « compact » Megane.
M’est d’avis que ça doit faire un baille que Renault n’a pas gagner d’argent avec une berline.
cette laguna me fait l’effet C5 …
pas la nouvelle C5, mais plutot l’effet C5 quand celle d’avant était sortie…
JE la trouve banale, sans beautée… c’est son principal problème,
Le problème pour la laguna, c’est qu’après avoir vue la concurrence, elle parait bien fade
Ouf, les commentaires après celui de laurent sont rassurant…
Je me demande comme tu fais (laurent) dans ta vie professionnelle et personnelle avec une telle mauvaise foie ^^
Au final, la Laguna III ne laisse vraiment pas indifférent, chaque article à son sujet explose le nombre de commentaires 😀
NON LA C5 N’EST PAS UNE JOLIE VOITURE !
Ce n’est qu’une voiture marketing qui singe Audi et BMW, sans en retenir la technologie (le poids contenu); sa personnalité est fadasse, et à vouloir faire « allemand », elle fait ersatz. Déjà que Audi et BMW se marquent à la culotte et ont un style que l’on confond – oui, oui, comparez au jeu des 7 erreurs une A5 et une serie 3 coupé … – . Dans le genre obèse , l’ALFA 157 est autrement plus élégante et a plus de présence et de charisme que la C5.
Ah si Citroën avait su refaire le coup de la C6 ! celle la est un vrai concept Car, avec une vraie ligne; on ne la confond pas avec une autre; et je ne parle malheureusement que de la ligne , car les dessous sont d’une banalité affligeante .
Alors pour en revenir à la Laguna III, elle est un peu baroque, mais la seule chose que je n’aime dans sa ligne est la face avant , et en particulier , l’ensemble des optiques. Mais entre Laguna et C5 , mon choix est fait : La Laguna .
On parlera motorisations plus tard. Mais Lexus et Toyota proposent pour le moment la motorisation de mon choix. Et pour qui a essayé une vraie motorisation hybride (et non un vulgaire alterno/démarreur même badgé BMW) , celui la sait que l’avenir est dans cette voie .
On annonce l’année prochaine une Laguna Stop&Start ; ce n’est peut-être qu’un début, et comme Renault est très engagé dans la voie du tout électrique (et de manière intelligente), peut-être nous annoncera-t-on bientôt une divine surprise ?
Quand est-ce que vous débandez à propos des voitures française ? Enfin surtout Renault et Peugeot quoi que Citron… sauvé de justesse par la C5. LA LAGUNA EST MOCHE COMME UN CUL DE MEGANE !!!!
Commentaire intéressant et très instructif de ayrtonpanda qui fait bien avancer le débat. On attend avec impatience sa prochaine contribution…
je fini par croire que meme si renault peugeot ou citroen , finisse par faire un jour de meilleurs voiture que audi , mercedes , ou bmw,
on dira toujours » c’est de la merde »
je suis sur que si laguna était sortie avec une étoile , quatre anneaux ou une hélice sur le capot
certain dirait « ouahhh elle déchire , il ont fait sobre les allemands » lol
@ lulu94 pas forcement moi je n’aime pas tout chez AUDI comme l’A3 sportback où l’A6 trop fade, donc tout ne dépend pas de la marque enfin pour moi, car j’aime beaucoup la nouvelle C5 même si c’est une Citroën et une française ^^
Pour ma part je dirais que le problème de Renault et de son équipe de design (pour ne pas dire la direction) est à mon un sens un EGO surdimensionné ! Je m’explique… çà fait des années voire des dizaines d’années que Renault se vente de « réinventer l’automobile » ou d’inventer la voiture de demain » et c’est à grand coup de formule marketing toutes faites que l’on nous explique le bien fondé de tel ou tel parti pris stylisque type Avantime,Modus, Mégane… qui sont sensé exprimer « la beauté automobile » à la française, et ainsi détenir une place à part par rapport aux concurrents germaniques ou italiens.
Eh bien tout cela c’est de la belle « connerie » d’intello-automobilo-débilo qui n’ont pas compris que pour entrer dans le cercle très fermè des voitures « Hauts de gammes » il faut répondre à certains canons esthétiques/techniques (moteur/ de sécurité, réclamés par ceux qui ont les moyens de se payer ce type de véhicules. Dans le cas contraire on se fourvoie et on continue à ne devoir son salue économique à des voitures populaires. Renault n’est pas légitime dans les véhicules à + de 25 000 euros… Citroên le deviendra sûrement.
Personellement j’ai vu la laguna GT pour la premiere fois ce week end
la peinture est effectivement du plus bel effet (Comme sur les Opel OPC) les jantes les materiaux a l’interieur sont bien sympas mais regardez la de derriere avec ses bourlets non elle est laide
J’ai pu monter dans la derniere C5 ce week end et elle est vraiment plus chouette
Sinon j’ai mon voisin qui apres avoir eu la laguna « normale » dans un gris « deprimant » a opté pour le break en noir … la par contre il est presque sympa
Concernant la new twingo dans a catégorie elle est vraiment tres bien et la version RS encore mieux meme si je lui prefererais une Fiesta ST
La Laguna est moche. C’est la première impression qui compte… Si à force d’en voir on la trouve joli, c’est de la vieille acclimatation à deux balles.
C’est comme une paire de chaussures qui vous fait mal au pied dès le début. Certains ignares diront que la chaussure se fait à votre pied mais en réalité, c’est souvent le pied qui se fait à la chaussure.
Méditez là dessus…
Ben moi, je l’ai toujours trouvée belle. Donc y’a pas d’acclimatation avec moi. C’est surtout le version Estate que j’adore.
Mais pourquoi Renault se vend?
A lire tout vos message on se demande comment sa peu se vendre?
Car surement sa doit plaire a des personnes, car tout les voitures n’ont pas les performances des Laguna et surtout de la Laguna GT avec les 4RD!!
Pauvre voiture, peu être que si elle aurai eu une étoile ou 4 rond les un sur les autres elle aurai marché!!!
Le style n’est pas flambant comme l’Avantime, Velsatis et Mégane II, mais les clients ont critiqué le design trop décalée soit disant!! Et maintenant que la marque ce met dans le même rang, voila qu’elle est toujours aussi critiqué!! Comme quoi la marque en est pour quelques choses!! 🙂
De plus, a voir par les allemands, le confort de nos française pour l’assise se désagrège!! Fini les sièges fauteuil, place au béton, il n’y a jamais plus inconfortable qu’une allemande!!
Donc les auteurs n’est pas les marques, mais c’est le client donc nous!!
L’intérieur est franchement enthousiasmant. Loin des intérieurs avec grosse console centrale pour faire grosse voiture. Très aérien avec des commandes qui tombent naturellement sous la main. Et question conduite, c’est très agréable (surtout le 150 cv). L’extérieur n’est pas des plus banal avec les feux arrières très hauts. Mais franchement, je passe plus de temps à l’intérieur de ma voiture qu’à l’extérieur à l’admirer. Et pour ce qui est du regard des autres, on peut aussi s’en foutre.
Où est passé le sondage ?
je répond puisqu’on m’accuse de mauvaise foi, et je confirme qu’une clio 2 ne tiens pas la route ( moins qu’une 206 que j’avais comparé), il est pas nécessaire d’être pilote de course pour aller aux limites de cette voiture, encore faut il savoir ce qu’est un chassis, c’est sûr que dans le cycle urbain, il y a pas de problème, encore faut il ne pas rouler avec sur les routes de l’arriere pays niçois, je ne conduit pas comme dans grand tourismo , mais j’estime que je dois pouvoir prendre à 90 un virage de nationale justement limité à 90 sans risquer le tête a queue.
maintenant pourquoi je n’acheterais plus Renault, parce que je suis plus attentif à la qualité de fabrication qu’à l’esthétisme, si on peut avoir les deux c’est mieux. or quand on regarde les amortisseurs et les différents organes on a compris comment été fabriqué cette voiture, tout est à la réduction des coûts (cost killing) sur un million de voitures vendues, lorsque vous économisez 25 centimes d’euros sur un amortisseur
fois 4 cela fait une économie de 1 million d’euros, et la politique de réduction de coût c’est le consommateur que la paye, alors acheter une laguna au prix d’une audi ou d’une BM certainement pas. en plus je confirme c’est le consommateur qui doit débuggué la voiture.
La laguna est clairement moins réussie que la nouvelle C5… mais les roues arrières directrices, c’est une bonne idée.
D’ailleurs citroen avait déjà sorti un système, plus simple, d’effet autodirectionnel sur la fameuse ZX, repris par pigeot sur la 306, revenu chez citron sur la xsara et hélas abandonné depuis sur le tas de grosses vaches placides qu’est devenu le creneau (307/8, C4): Parait que le bon père de famille n’aime pas les trains arrière vifs qui donnent l’impression (fausse) de dériver? Pas moi en tous cas.
Bref, cette innovation revient côté Renault… et contrairement a la C5, la Laguna a au moins un avantage de poids en ces temps de pétrole cher: Elle est pour la plupart des versions autour des 1.4/1.5T tandis que chez Citron, point de salut en dessous de 1.7T.
Et ça pour moi c’est devenu un critère qui prime devant l’esthetique. Manque plus qu’un moteur essence (injection HP+Turbo? downsizé?) qui soigne la conso chez Renault quand on trouve le mazout rhedibitoire. Hélas, depuis 10 ans les investissements des constructeurs français sur le moteur essence se sont limité au minimum, se concentrant sur ces foutus diesels qui continuent à puer (malgré toutes les dépollutions! Un vrai défi de rendre propre un moteur à explosions cycliques… sans allumage!) et a sonner comme un concert de gamelles mal accordées.
euh… personne ne parle du break qui je trouve n’est pas mal au contraire de la berline
enfin il est pratiquement inutile de discuté sur moche ou pas chacun a son avis avec son argumentation.. les gouts et les couleurs ça se discute pas..enfin pour moi
Alors…
Pour le style, les commentaires sur la Mégane II sont bien marrants! Cette voiture a certes choqué certains mais elle a plu à beaucoup aussi et se vend encore.
Idem, pour le prix, pas de Renault valable à plus de 25 ou 30 000? Vous ne devez pas savoir que l’Espace est LA référence incontestable des grands monospaces!
A ceci on rajoute la magnifique remarque de laurent:
« acheter une laguna au prix dune audi ou dune BM »
Encore une preuve de mauvaise foie! Parce que le coup de la Clio II, c’est bien la première fois que j’entends ça et j’en ai testé un paquet également.
On finit avec cette autre remarque:
« Cest comme une paire de chaussures qui vous fait mal au pied dès le début. Certains ignares diront que la chaussure se fait à votre pied mais en réalité, cest souvent le pied qui se fait à la chaussure.
Méditez là dessus »
Quelle condescendance! Il y a des gens ici qui seraient d’une intelligence si supérieure aux autres?
C’est pathétique…
Pour ceux qui critique l’Avantime, dans le milieu du design (général, tant meuble que maison ou auto), il est reconnu que l’Avantime a été une révolution stylistique.
Pour en avoir eu une (V6 essence), je me suis rarement autant attaché à une caisse (qui a malheureusement brulé, merci Matra) : design intérieur a faire ressembler une Mercedes à une voiture acnée, confort, tenue de route, et cette touche « grand air » qui ferrai presque passer ce monospace 3 portes pour un cabriolet.
Je la regrette.
j’espère que messieus Ghosn, Le Quement , directeurs commerciaux, ingénieurs, et techniciens lisent tout ces commentaires,
lol
sans oublier les designers
laurent>> mdr… je comprends maintenant pourquoi la DDE nous mets des panneaux de limitation de vitesse différent tous les 50 mètres…. Faudra comprendre que ce n’est pas parcequ’il n’y a pas de limitation inférieure à 90 qu on peut passer le virage à 90….
J’hallucine de voir autant de c*****! lol mais d’un autre côté c’est rassurant pour Renault, les quelques critiques sont souvent très bancale…et je ne parle pas de la tienne!
Et, pour info, je connais des routes limitées à 90 sur lesquelles tu ne prendras aucun virage à 90 même avec la voiture de tes rêves ou une F1…d’ailleurs c’est vrai les F1 passent à moins de 80 dans certains virages. ah c’est vraiment trop pourri!
Pour en revenir à la laguna, niveau design on peut penser ce que l’on veut comme pour toute autre voiture, mais pour tout le reste, il n y a rien à critiquer, et surtout pas le prix pour la GT !…mais c’est vrai que certains préfèrent mettre 10 000 de plus pour avoir une BMW équivalente et encore je suis gentil.
Je ne suis pas sur qu’ils en aient le temps… ils sont toujours à la recherche de nouvelles CRÉATIONS 😉
La remarque sur bmw au prix de Renault est bien sympathique mais pour avoir l’équivalent de la Lag’3 GT (30.000) chez BM il faut dépenser plus de 38.000!!!! Et pas forcément pour un design moins « fade » comme disent certains…
Avant d’acheter la mienne j’avais longement étudié les concurrents (audi, merco, bm…) étant aussi fan de l’Allemagne et mon choix a été vite fait sans AUCUNE hésitation… (d’ailleur les proprio de merco et autres sont souvent étonné de voir passer mon véhicule 🙂 )
http://storage.canalblog.com/36/10/403747/20754866.jpg
http://storage.canalblog.com/49/94/403747/20754897.jpg
désolé SLS je postais alors qu’il n’y avait pas encore ton message d’affiché, du coup j’ai fait des redites! 😉
Déjà 65 commentaires ! En tout cas, belle ou moche, elle déchaine les passions, la Laguna III !
« Mais franchement, je passe plus de temps à lintérieur de ma voiture quà lextérieur à ladmirer. Et pour ce qui est du regard des autres, on peut aussi sen foutre. »
+1 à l’auteur du post 53
euroboss> pas de soucis. en tout cas, elle est bien classe la tienne. j’avoue avoir été déçu sur les premieres photos mais en réalité, elle est vraiment sympa et particulierement en noir. L’interieur cuir noir/bois est superbe…je pense pas que là il y ait débat!
ma Laguna les garnitures de porte se decollent
Ma passat aussi 🙁
Je possède un Laguna 2 (ne riez pas svp)
j’entre chez mon concessionnaire.
je fais mine de tourner autour d’une laguna 3, san faire paraître la moindre émotion.
Après 2 mn de conversation le vendeur m’annonce 12,5% de remise et la reprise de mon os.
Alors moche, pas moche, belle, banale, etc…
qu’est ce que je m’en fout!
Laguna II.1 ou II.2 ? Pas vraiement pareil (pas seulement an niveau du look!).
Quand à la deprime du segment, La Laguna n’est pas la seule a en « profiter », en fait c’est même celle qui se vend le mieux.
il faut vraiment foutre dehors le designer, c’est horrible, laguna, vel satis, senic, et la future mégane n’en parlons pas.ou sont les premières clio, mégane et safrane…,j’espere que les concessionnaires donne les voitures vu la gueules qu’elles’ont.heureusement que peugeot est là avec ça 407 qui n’a pas pris une ride. et la nouvelle c5 , renault a vraiment du soucis a se faire.
Avec la Laguna, c’est le même problème qu’avec la Vel Satis: à force de vouloir faire « solide », les proportions sont lourdes de partout. Pour être élégant tout en étant un peu original, il faut un peu plus de subtilité, sinon on tombe vite dans le vulgaire… Parole d’artiste! Regardez bien comment étaient traitées les dimensions relatives et la répartition des masses d’une Renault 25 par exemple. Cherchez bien et vous comprendrez.
@ peugeot407, la 407 écrase tout, ah bon? Et le coupé « selon Peugeot », tu en penses quoi qu’on rigole?
La 407???
Ouahhh la bonne blague.
Cette voiture est nulle au possible avec ses porte-a-faux monstrueux, son habitabilité minable à l’arrière, son ergonomie « psa » avec plein de petits boutons dispersés partout sans aucune reflexion, son gps ultra bruyant avec cartographie du siècle dernier.
Faut même inserer sa carte sim si on veut telephoner, à l’époque du bluetooth, c’est le moyen-age cette caisse!!
Ne parlons pas mécanique, ils leur faut un 2.2 diesel biturbo pour à peine égaler un 2.0dci en perf, mais avec des consos bien supérieures.
En essence c’est la misère totale avec un 2.0 d’un autre age et une boite auto 4 rapports ridicule de nos jours!!!
Et ne parlons pas du coupé « baleine » et de sa masse pachydermique qui le rend totalement amorphe.
Alors qu’on aime pas la Laguna ok mais dire qu’une 407 est mieux 🙂 🙂
J’aime la Laguna III (en berline, familiale et sans doute en coupé aussi) mais je dois dire que j’aime bien aussi la ligne de la 407 (pas celle du coupé), j’en avais loué une pour aller en Allemagne il y a 3 ans, j’avais bien aimé sauf que j’ai un peu racler le bouclier avant dans une monté!!
Le probleme, c’est qu’elle commence à être serieusement dépassée par ces concurrentes.
@Peugeot407 : car la Lag II a pris une ride, toujours pas je trouve!! 🙂
Et la 407 c’est pas la référence, car avec un paf avant aussi long, c’est désagréable a la vu je trouve, et peu esthétique!! 🙂
Comme dirai certain, on mélange pas 2 styles, Citroen joue sur le design des grosses berline, et Renault sur le design berline compact mais classe!! 🙂
Mais entre les 2 voitures, quel est celle qui a le plus d’atout?
le probleme de la laguna est aussi que son chassit est dépassé. Pas habitable alors que l’auto fait dans les 4,70 m. Le TB est beau, mais si on mesure dans les 1m80, alors il faut des jumelles pour le voir tellement il est loin et bas. La faute à un manque de place pour les jambes avant ce qui oblige Renault à faire des places tres haute et oblige le conducteur à reculer enormement le siège.
Bref, c’est loin du feeling d’une BMW ou même d’une simple Golf.
S’il ne faisait aucun doute au niveau de sa beauté, il y aurait pas ou peu de débat.
Par exemple : est-ce que la beauté de la 8C Competizione a été autant contestée que la beauté de la Laguna ?
Avant qu’un gros malin vienne me dire que « on peut pas comparer parce que la 8C c’est une supercar et pas la Laguna », je dirais qu’il y aussi des Supercar au design … « douteux ». Par exemple, la Z8 ou même la Enzo.