Ne pas se précipiter sur les rumeurs de fermeture de sites Renault
La ministre du Travail, Muriel Pénicaud a ainsi déclaré mercredi qu’il ne fallait pas se précipiter sur les rumeurs de fermeture de sites relayées par de nombreux medias dont leblogauto.com à partir d’articles du Canard Enchaîné et du journal les Echos.
La ministre s’est refusé à tout commentaire sur les informations du quotidien Les Echos.
« Il ne faut pas se précipiter sur les rumeurs. Il est vrai que le secteur de l’automobile est très frappé par la crise et avait déjà des difficultés avant puisqu’il a engagé un virage vers l’électrique et le véhicule autonome. C’est un secteur qui est en plein bouleversement », a déclaré Muriel Pénicaud sur la chaîne CNews. Rappelons que l’Etat Français est l’actionnaire principal de Renault.
Priorité au dialogue social
« Le gouvernement, notamment Bruno Le Maire, annoncera d’ici une quinzaine de jours un plan de soutien à l’automobile. Dans ce contexte-là, il y a la situation particulière de Renault. Si des décisions devaient être prises, elles seront d’abord annoncées et discutées avec les organisations syndicales qui représentent les salariés. Je crois qu’il faut donner la primauté au dialogue social. », a-t-elle poursuivi.
« Donc je ne commenterai pas tant que le comité social et économique ou le conseil d’administration ne se sera pas réuni », a tenu à préciser Muriel Pénicaud.
Rumeurs de fermeture de 3 à 4 sites Renault en France
Le journal Les Echos rapporte dans son édition de mercredi que Renault envisage de fermer trois sites en France dans le cadre de son plan d’économies, dont l’usine d’assemblage de Dieppe (Seine-Maritime), et d’arrêter la production de véhicules à Flins (Yvelines).
Selon le Canard Enchaîné, le constructeur Renault envisagerait même de fermer quatre sites en France. Parmi ceux-ci, Alpine à Dieppe, et Flins qui assemble la Zoe électrique et la Nissan Micra.
Selon le palmipède en vente le 20 mai 2020, le groupe au losange doit dévoiler le 29 mai les contours d’un vaste plan d’économie de 2 milliards d’euros annoncé en février.
« Quatre usines seraient fermées en France: Choisy-le-Roi, Dieppe et les Fonderies de Bretagne, pour commencer. Le gros morceau – Flins (….) – viendra plus tard », affirme l’hebdomadaire, sans citer de source.
Une source proche du dossier a confié à l’AFP que des discussions étaient en cours, mais que rien n’était figé. Dès le début de l’année 2020, la directrice générale par intérim, Clotilde Delbos, n’avait fermé aucune porte, ne s’interdisant pas des fermetures de sites en France, ou des suppressions de postes.
Notre avis, par leblogauto.com
Un « je crois » qui devrait plutôt s’apparenter à un « il faut » dans la bouche du ministre du Travail qui se doit de faire respecter la loi … et le nouveau Code du travail. Lequel instaure notamment depuis peu la mise en place dans les entreprises de CSE, institution représentative du personnel qui remplace désormais délégués du personnel et CHSCT.
Si la suppression de sites est à l’ordre du jour, des négociations doivent être menées avec les instances représentatives et les fermetures ne doivent pas être mises sur la table par voies de presse … bafouant toutes les règles élémentaires du droit du travail … ce qui ferait d’autant plus tâche que l’Etat est actionnaire. Et quil vient de garantir un prêt octroyé au constructeur pour faire face à des difficultés financières induites par la crise de la Covid-19.
Sources : Reuters, Canard Enchaîné, Les Echos, Reuters, Cnews
50 commentaires
J’adore les phrases comme ca: Priorité au dialogue, ensemble tout devient possible, la cohesion est primordiale, blabla bla. Une fois la vaseline bien posée, on y va a fond. Et la grand mere qui parle est certes fort sympatique, mais franchement c’est pas rassurant de voir des gens comme ca a des postes importants.
priorité au dialogue, ca ne devrait pas etre la priorité : c’est la LOI tout simplement ! la, l’Etat s’assoie directement sur la loi … petites négo entre amis – gouvernement et dirigeants renault – …. sans « inviter » les représentants du personnel à la table … voire les mettant devant les faits accomplis et les décisions prises … un peu dangereux alors que Penicaud devrait marteler la nécessité de traiter avec les syndicats. encore une fois les corps intermédiaires sont mis de côté . Une posture qui pourrait être risquée à terme ….
Priorité au dialogue, ca ne veut rien dire… juste: vous nous saoulez, faites pas de scandale.
@ Elisabeth Studer
On peut négocier à l’infini ça change quoi au final ?
De toute façon on arrivera pas a écouler les stocks invendus en 3 jours.
Produire quoi comment à quel prix ?
Qui a envie d’acheter une auto en ce moment ?
Priorité au dialogue avec une ministre qui est incapable de faire une phrase complète et compréhensible !
Elle fait de tres bonnes confitures il parait.
Moi aussi et toi michozi ?
Elle a le même niveau que les autres je trouve
😉
Ah non c’est trop de boulot.
Si elle avait dit « votre avis on s’en fout, on fait ce qu’on veux » vous auriez étés les premiers à hurler « priorité au dialogue ! »
Non au moins elle aurait ete honnete. Moi je prefere qu’ils nous disent direct: on vous emmerde si vosu etes pas content meme tarif.
La limite j’applaudis, enfin on est prix pour des cons mais avec cartes sur table.
Dans ce cas là votre accusation n’est qu’un procès d’intention.
Exact
bonjour
Le coronavirus a fait échouer le complot mis au point par le trio :
Renault, PSA, les contrôles techniques !!
Avec l’accord de l’Etat !
Le principe est simple, sous les vocables, ecolo et sécurité les constructeurs on demandé aux centres de contrôle de durcir les critères et sortir de la circulation 800 000 à 1 000 000 de véhicules par an sur les 34 000 000 en circulation en France !! et ainsi écouler leurs véhicules plus modernes avec des marges plus que confortables !!!! Tout a été mis en oeuvre pour donner la possibilité d’acheter, crédit gratuit sur 60 mois, location vente pour moins de 100€/mois etc…..Heureusement les gilets jaunes mais surtout le Coronavirus à mis en échec ce diabolique complot contre les automobilistes !!!
Alors que les deux constructeurs magouilleurs ferment !c’est génial, de toute façon plus rien n’est fabriquer en France!!!! et surtout pas d’argent pour eux !!!
« les constructeurs on demandé aux centres de contrôle de durcir les critères »
Quand ça ?
Avant le 20/05/2018 ? Car depuis il n’y a rien de plus
Surtout, il n’y a pas eu un « grand boom des recalés » après 2018.
Le premier motif (un peu plus de 10%) est un défaut de feux, de signalisation…rien à voir avec le nouveau contrôle technique.
Le deuxième quasi ex-aequo c’est un défaut pneu/suspension/essieu. Outre les biellettes qui ont trop de jeu, on a surtout des pneus pas conformes (déformés, trop usés, usure asymétrique, etc.). Là encore rien à voir avec le nouveau CT.
Ensuite, on chute en dessous de 7% avec des fuites, de la pollution (CO2 non conforme, etc). Là encore c’était déjà le cas avant.
etc etc.
Selon l’Organisme Technique Central…une grande partie des contre-visites seraient évitées avec un entretien correct de sa voiture. En fait c’est pile ce que cherche à trouver le CT : les défauts d’entretien et des véhicules rendus dangereux par négligence.
Le parc automobiles en France, c’est 38 millions de véhicules dont 32 de voitures particulières et 6,2 de véhicules utilitaires légers.
Cela fait 10 ans que le parc des VP est stable, sur les 32 millions. En gros, il s’en vend autant qu’il s’en retire de la circulation (accidents, reprises pour un nouveau véhicule, mise à la casse de la 205 de papi, etc.).
Le CT renforcé n’étant pas rétroactif…..on en tire les conclusions qui s’imposent non ? 🙂
Surtout quand on sait que l’âge du parc avance et donc que ce sont des véhicules plus âgés que l’on présente au CT.
Comme quoi finalement…les 21% de contre-visites ne sont majoritairement que de la négligence d’entretien.
@ Thibaut Emme
On peut toujours durcir à l’infini le CT à terme il n’y aura plus rien a contrôler.
Ah bon ? Donc dès 4 ans d’âge les voitures sont si dangereuses ? Arf !
@iranittep
Je ne suis pas sûr que celui qui se fait recaler sa voiture (plus de 5 ans) au CT et n’a pas les moyens de la remettre à niveau les trouvera pour acheter une voiture neuve (ce qu’il n’a peut être jamais fait de sa vie) même avec toutes les facilités « offertes ».
Si je n’en suis pas sûr il y a fort à parier que les constructeurs et gouvernement non plus. Alors les théories complotistes …
la celebre theorie du complot… le durcissement du controle technique fait parti d une loi europeenne ca n est pas une volonte franco francaise!
Donc vous souhaitez d ajouter au chomeur 10% des actifs qui sont employe de manierr direct ou indirect belle mentalite, ? j espere que vous n aurez rien contre une augmentation lourde de vos impots pour payer mon chomage
« FAUT TRAVAILLER, FAUT TRAVAILLER, FAUT TRAVAILLER »
Et relocaliser l’usine Turque en France… non???
La meilleure vente de Renault depuis 30 ans est intégralement fabriquée la bas.
Si l’on cherche des économies… ça va être dur !
Le salaire d’un ouvrier français vs le salaire d’un ouvrier Turc… environ 1500 € la Clio plus chère.
@SGL : le problème de Renault ce sont surtout les remises à 2 chiffres qui plombent la rentabilité.
Comment fait Toyota pour fabriquer sa Yaris (+un futur SUV) à Valenciennes?
@ Gui
Comment fait Toyota ? C’est très simple il embauche de gens motivés pour travailler leur donne des bonnes conditions de travail et les rémunère au bon salaire.
J’aime beaucoup les yakafocons
Faire en France… Pas trop cher avec des ouvriers bien payés
Les Français sont-ils prêts à dépenser 1500 € en plus pour leur Renault Made in France ?
😉
Bah oui les gars, il faut choisir, on peut arranger un ou quelques problèmes… Mais il aura forcément des conséquences.
Moi, j’ai proposé que l’on ferme les frontières européennes quand il avait un déséquilibre commercial patent !
Après, il faut s’attendre à des TV et smartphone 2 à 4 x plus chers !
Faisons comme disent @Klogul taxons les marchandises sur le cO² émis lors du transport et autres normes écologiques.
N’oublions pas que la chine ne respecte pas les règles de l’OMC et achète les gouvernements de l’Est Européen.
Tu veux une taxe CO2 pour ne pas faire une taxe d’entree sur la zone européenne ?
Pourquoi à nouveau se cacher derrière l’écologie pour (ici) un problème que tu dénonce en dumping social ?
Toi, tu as trop fait de politique ou tu es fait pour cela !
Tu dénonces…
Ah, mais @Mwouais, j’avoue que je plaide totalement coupable.
N’ayons pas peur de prendre des mesures fallacieuses vis-à-vis de la Chine… ça ne serait qu’un juste retour des choses.
La Chine depuis que Clinton l’a fait rentrer dans l’OMC, la Chine ne respecte rien et pille notre savoir-faire et détruit nos emplois depuis plus de 30 ans. (avec beaucoup de complices bien occidentaux)
La Chine pille notre savoir ???
La Chine s’est inspirée, a étudié en un temps assez court ‘notre savoir’ comme tout pays qui regarde l’autre, la Chine d’il y a 40 ans avec un déficit technologique à l’époque en plus.
La France ne regardait pas d’autres civilisations beaucoup plus tôt dans l’histoire ? Ça n’a pas toujours été Byzance !
La France a suivi l’Amérique dès le 19 eme siècle (des historiens préciseront) sur certains points, l’inverse sur d’autres.
Pourquoi dire piller plutôt que même copier ou plus justement à fait venir les connaissances mondiales dont françaises en leur sein, pour nourrir de notre expérience la matrice de leurs connaissances ?
C’est un peu raciste non cette façon de s’exprimer ?
Le raciste maintenant !
Non mais quand la chine ne respecte pas le copyright, c’est quoi ?
Quand la chine a forcé les industriels occidentaux à faire des joint venture avec obligation de transfert technologique avant de les virer comme des malpropres.
Quand la chine bafoue les règles de l’OMC.
Quand la chine achète des dirigeants puis exploite leur population, c’est quoi ?
Etc.
Là, pour une fois, je donne raison à Trump, et comme disait un journaliste : ce n’est pas parce que Trump le dit que c’est forcément une connerie.
@SGL : les gentils français sont rentrés dans les joint ventures comme des gentilles vierges effarouchées rentraient dans le boudoir de Don Juan ?
Elles voulaient y faire leur beurre (les industries, pas les vierges) en connaissance de cause. Le résultat est positif pour certains (BMW, VAG, GM même) et beaucoup moins pour d’autres (tu connais).
La Chine ne pille pas notre savoir faire. On n’est plus à l’ère soviétique avec des espions dans chaque camps, volant les découvertes du camps adverse.
La Chine a proposé aux industriels occidentaux de venir s’installer chez elle et bénéficier des « bonnes conditions » pour produire. Ce n’était pas une obligation.
Ensuite, on dit que l’homme propose mais que la femme dispose. De même, dans nos boutiques, l’industriel occidental proposait ses produits made in occidental. L’industriel chinois proposait ses produits made in China au niveau technologique chinois de l’époque. Et enfin, il y avait l’industriel occidental proposant ses produits made in China mais au niveau technologie occidental. La suite, c’était au tour des consommateurs occidentaux de disposer, de décider quels produits ils allaient acheter:
-le premier choix, et c’était la conservation des emplois en Occident. Mais les produits coutaient chères, et on ne pouvait pas acheter beaucoup.
-le deuxième choix, pas chère, et on détruisait les emplois en Occident. Fallait juste aimer acheter de la merde, de la camelotte…
-le troisième choix. Bingo (pour le consommateur), et tant pis pour son voisin qui vient de perdre son emploi, parce que son entreprise était incapable de lutter avec des produits performant coutant moins chers à produire en Chine, avec des « esclaves » dans les usines
.
Bref, il ne faut pas dire que ce sont les Chinois qui ont détruit nos emplois. Ils ont juste proposé des conditions très compétitives pour produire. Le reste, c’était notre faute.
C’est certain , qu’une infime minorité d’Occidentaux ont vendu le savoir-faire de nos industries aux Chinois ces 30 ans dernières années pour de l’enrichissement personnel.
Et tant bien aux USA, Allemagne, France, Italie, etc.
Et souvent pour quelques centimes de gains par produits manufacturés en Chine.
Enfin, l’espionnage en Chine est bien développé.
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/05/05/le-futur-bombardier-strategique-chinois-pret-pour-cette-anne-869164.html
Ils, il ne faut pas les prendre pour des enfants de cœurs.
bien sûr que les Chinois ne sont pas des enfants de coeurs. Mais avant de les accuser de tous nos maux, il faudrait d’abord vérifié si on ne s’est pas tiré une balle dans le pied nous même, voire vidé tout le chargeur…
Cette histoire de bombardier, c’est vraiment rien. qui voudra perdre des pilotes avec tout l’arsenal de missiles qui traîne partout. Construire des portes avions c’est juste pour liquider des miséreux. Des que l’adversaire est bien organisé c’est envoyer des prisonniers !!!
@ SGL
Evidemment la réponse est non.
Le Français de base a déjà du mal a se payer une DACIA
@ Gui
Peut-être que les Turcs on envie de travailler chez eux ?
Donc merci à la Turquie si on peut encore rouler en Renault
Normalement les Turcs et les Grecs musulmans ils travaillent à Waibligen ou pas loin dans le Rems Murr kreis
Et la Micra
Là c’est avec le succès commercial que l’on sait 😀
il est de bon de ton de parler d ecologie donc autant limite l impact co2 du transport de marchandise donc une taxe carbone aura pour effet de favoriser l emploi local.
il faut pas rever vos objets pas cher enterre les emplois « non » qualifié en France et cela vous coute cher
Décidément @Klogul ….+1000 ! 🙂
Sacré Muriel et sacré Bruno !!!
Un rapport sénatorial déposé au Palais du Luxembourg le 21 avril et rédigé par Albéric de Montgolfier, sénateur Les Républicains (LR).
Ce document de plus de 200 pages souligne, dans un tableau comparatif des mesures financières entreprises par Berlin, Londres et Paris, et que la France arrive bonne dernière, avec des mesures de sauvetage de l’économie ne représentant que 2,3% de son PIB, contre 3,9% en Angleterre et 4,9% en Allemagne
On y constate notamment que les Britanniques, réputés pour leur approche libérale de l’économie, mettent sur la table deux fois plus d’argent (48 milliards d’euros contre 24 milliards) dans le soutien au chômage partiel des employés. Un ratio qui passe à 4 pour 1 en matière de soutien aux indépendants et aux PME, avec un total de 29 milliards d’euros, là où la France ne mobilise que 7 milliards pour les TPE, qui représentent pourtant 20% des emplois du pays (3 millions d’emplois).
ah c’est mieux !
tu aurais pu ne pas acheter ces produits fabriqués en Chine, et sanctionner ainsi ceux qui ont tenté une délocalisation pour s’enrichir. Mais comme tu le disais toi-même: puisque la boite de Pandore a été ouverte, alors autant en profiter….(et tant pis pour les emplois encore de chez nous)
Le vide dans les parcs parisiens, et le plein, mais uniquement dans les parcs automobiles.