Connu pour ses activités de préparation, principalement sur base Mercedes, Renntech propose cette fois-ci un exceptionnel restomod sur base de Mercedes SEC de type C126. Exceptionnel, car sous le capot, on trouve un V12 7.5 de 660 ch.
Jusqu’en 1991, les modèles haut de gamme de Mercedes s’en remettaient à des moteurs comptant au maximum 8 cylindres. Y compris les modèles les plus prestigieux de la Classe-S ou la fameuse Mercedes 600. Un événement va changer la donne. En 1987 apparaît sur le marché la BMW 750i, dotée du V12 M70. Stuttgart répliquera à Munich avec son propre V12, le M120 implanté sous le capot de la famille W140.
Renntech nous propose donc un anachronisme avec sa dernière création. Le préparateur américain associe en effet un des chef-d’œuvre de Bruno Sacco, le coupé C126, avec ce V12 M120. Pour faire bonne mesure, le moteur est présent dans une inédite déclinaison de 7,5 litres de cylindrée et développant 485 kW / 660 ch / 881 Nm. Dans les versions officielles, le moteur s’est contenté 7,3 litres de cylindrée pour Pagani ou la rare SL73 AMG.
Malheureusement, Renntech a affublé l’élégante SEC d’un kit carrosserie Widebody qui manque de discrétion. Ainsi, elle ne s’inscrit pas vraiment dans la lignée des Mercedes les plus performantes de cette période qui n’extériorisaient que très peu leur niveau de performance.
3 commentaires
Il faut bien montrer à l’extérieur ce qu’il y a à l’intérieur, sinon l’ego du client fera grise mine !
Brabus n’a jamais fait une opération comme ça ? C’est bien leur genre de mettre des V12 dans des caisses qui n’en ont jamais eu.
Le tout premier ML a eu droit à la transplantation avec un V12 cubant 7.3L
Je me souviens encore des sculptures des pneus dans le magasine Option Auto qui avait eu la chance de l’essayer.
Est ce que chassis va tenir le coup avec tout le couple? on n’est pas loin de X3 en puissance par rapport au V8 atmo de l’époque.