A trois semaines de l’ouverture de la saison de l’Eurocup Mégane Trophy à Zolder, les équipes engagées dans cette formule monotype ont procédé à leur première séance d’essais la semaine dernière sur le Circuit Paul Ricard. Le Blog Auto y était…
Evoluant depuis 2005 dans le cadre des World Series by Renault, les Mégane Trophy sont de véritables prototypes propulsés par un moteur V6 3,5 l de 330 ch issu de la Nissan 350Z. Leur carrosserie à l’aérodynamique travaillée leur procure une adhérence phénoménale qui autorise des vitesses de passage en courbe particulièrement élevées. Preuve de leur efficacité aérodynamique, les pilotes évoluant sur la piste du circuit du Castellet négociaient l’ultra-rapide courbe de Signes à fond intégral, la vitesse moyenne sur un tour s’établissant à 190 km/h pour les meilleurs.
Cette saison dix équipes et plus de 20 pilotes participeront aux 7 épreuves du championnat. La manche française aura lieu les 22 et 23 septembre 2007 sur le circuit de Nevers Magny-Cours.
Dans les stands du circuit provençal, nous avons gentiment été accueilli par l’équipe Thierry Boutsen Racing, dirigée par l’ancien pilote de F1 belge des années 80-90, vainqueur de 3 Grand Prix sur Williams-Renault. Nous avons pu un cours instant assister au travail des ingénieurs et techniciens analysant les temps et les relevés télémétriques depuis l’arrière-salle du stand. Ensuite le team-manager nous a présenté ses pilotes, à savoir Renaud Kuppens sur la première voiture et les deux prometteurs pilotes belges Soulet et Martin, à peine âgés de 20 ans, qui se partageront la seconde auto. Selon lui ils seront dans quelques années les vedettes du sport automobile belge. C’est tout le mal qu’on leur souhaite.
Digne héritier des coupes R5 Turbo ou Alpine A310 d’antan, le Mégane Trophy reste l’une des rares formules où de jeunes pilotes peuvent encore se faire remarquer tout en permettant à des gentlemen drivers d’assouvir leur passion au volant d’autos performantes et ce avec un budget raisonnable.
