Le design de la Corsa montre plus de caractère avec du dynamisme et un style proche de celui de lAstra. Dailleurs, la trois portes arbore une ligne de coupé, tandis que la cinq portes est plus orientée famille. La première impression de notre 5 portes est celle de la robustesse tout autant grâce à son dessin quà ses portières. Et puis sil a pris 20 cm par rapport à la troisième génération, cest surtout pour mieux réagir aux crash-tests, et donc en cas de collision. Lempattement est légèrement augmenté pour atteindre 2511 mm. Mais lhabitabilité est suffisante à larrière. De plus, dans le coffre on peut disposer dun espace de rangement sous le plancher.
Le volume de coffre jusquau cache-bagages atteint 285 litres, et 300 litres jusquau sommet des dossiers arrière. Si la banquette 2/3-1/3 est repliée, le volume de chargement passe à 700 litres et même à 1.100 litres si la voiture est chargée jusquau pavillon. Les dossiers des sièges arrière peuvent également être inclinés de 7,5 degrés. Et puis, il y a le Flex Fix. Cette option est un attache-bicyclette intégré au bouclier arrière. Il est très simple de le déployer pour transporter deux vélos. Toutefois, il sagit là dun support dappoint pour cyclistes en herbe. Les pros de la petite reine se tourneront vers des accessoires plus spécialisés. Mais, au moins, pour la balade en famille, on peut amener deux bicyclettes sans devoir les plier dans le coffre ou obliger lenfant à larrière de faire le voyage accompagné dune roue. Et puis, au moins, on n’est plus obligé d’acheter un ludospace si on aime transporter son vélo ou son VTT…
Tant que nous sommes dans lhabitacle, restons-y. La Corsa est cosy et peut se parer dune panoplie déquipements. On pense au GPS, au cruise control et aux commandes au volant dont notre modèle dessai était doté. Le catalogue des options est loin dêtre pingre et le petit cochon qui sert de tirelire est souvent mis à contribution. Lintérieur est forcément à tendance austère par son origine germanique. Mais efficace et à la finition soignée. Ergonomique, la nouvelle Corsa souffre dun mal du moment en automobile : les reflets sur le pare-brise. Cette mode des vitres très inclinées saccommode mal de consoles brillantes qui réfléchissent dans le verre et diminuent la visibilité par beau temps.
