Sur le papier en tout cas, la joie peut opérer puisque ce deux litres délivre 184 chevaux et pas moins de 380 Nm de couple dès 1.750tr/min. Le tout, combiné à une boîte de vitesses à six rapports au maniement précis et agréable qui participe, de par son étagement étudié, à la réduction des émissions de CO2, contenus à 119gr/km sur cette version (4,5l/100km de conso mixte).
Les cinq modes de conduite habituels sont proposés, agissant aussi bien sur les suspensions pilotées que sur la cartographie moteur : Normal, Comfort, Sport, Sport+ et Eco Pro. Ce dernier est bien sur le plus enclin à épargner le portefeuille de spon propriétaire en agissant sur les éléments énergivores (clim en tête) et en donnant les indications (rapport à engager,…) pour consommer le moins possible. L’autonomie gagnée est alors affichée au centre du compteur.
Mais pour prendre au mieux la mesure des capacités dynamiques de l’auto, c’est bien sur le mode sport qu’il faut se caler ! Et là, on ne peut encore une fois que saluer le travail des ingénieurs bavarois ! Cette Série 3 fait preuve d’un réel dynamisme teinté d’efficacité en toutes conditions, courbes rapides, évitements, épingles,… Un tempérament auquel participe activement la direction directe et ultra précise. Les plus joueurs, eux, opteront carrément pour le mode Sport+ laissant gentiment dériver le train arrière pour peu que l’on décide d’attaquer un peu plus fort.
Le revers de la médaille, c’est bien sûr qu’en conduisant de la sorte le moteur se fait trop présent dans l’habitacle (et son bruit n’a rien de mélodieux) tandis que la consommation augmente sensiblement. Toutefois, après plus de 800 kilomètres passés derrière le volant en sautant d’un mode (et d’un style de conduite) à l’autre, notre ordinateur de bord affichait un impressionnant 5,2l/100km de moyenne ! Une vraie invitation au voyage, d’autant que les suspensions ne sont jamais prises en défaut et parviennent à préserver admirablement les occupants des dégradations du bitume.
La BMW 320d est proposée à partir de 35.700 € (34.350€ en Belgique), tout comme sa variante EfficientDynamics, un brin moins puissante (163ch) et plus économe encore (4,1l/100km).
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