Extérieurement, deux philosophies s’affrontent. D’un côté, la classe allemande bien finie et dérivée de la précédente génération, le nouvel Audi TT plaît par son design connu mais n’apporte que peu d’originalité. Il adopte un nouveau bouclier, vraiment bien intégré et accompagné par de menus détails qui offrent un look particulier à ce coupé occupant déjà une place à part dans le monde automobile, comme les feux de jours, signe visuel de toute Audi qui se respecte. On notera également les jantes de 17 ‘ au passage, peut-être un peu trop petites, comparé à celles disponibles en version S-line. Mais tout cela, sans pour autant reconduire l’audace du design de la précédente génération, ce qui est dommage. Ce qu’elle perd en personnalité, elle le gagne en sobriété, c’est un mal pour un bien.
De l’autre, le Peugeot RCZ dernière œuvre de chez Peugeot. Né concept car, puis vu le succès engendré, devenu réalité. Et quelle réalité… Ici c’est comme dans les Kellog’s, le tigre est en toi. Sauf que là, le tigre a laissé sa place à un lion bien méchant et décidé à en découdre avec sa source d’inspiration, prête à prouver que le lion est bien le « saigneur » des anneaux. Il donne le ton avec ses hanches marquées, son toit surbaissé à double bossage et un avant très agressif… De plus, les jantes proposées par le constructeur sochalien, les arches de toit ainsi que la possibilité de personnaliser le toit du coupé RCZ apportent une touche esthétique indéniable par rapport à l’Audi TT.
Alors c’est sûr, tout dépend de ce que l’on recherche mais extérieurement, la ligne du RCZ fait chavirer les têtes (surtout dans la rue). En bref, niveau carrosserie, la RCZ possède tout ce que la TT n’a pas ou n’a plus de la précédente génération. Une identité tirée de cette dernière tout en gardant une personnalité propre à Peugeot, et une agressivité qui n’est pas pour déplaire. Face à la relative sobriété de la TT phase 2, le lion se distingue complètement et fait passer l’Audi pour un banal coupé.
Il est temps d’ouvrir les portes sans montants, et la RCZ laisse place à un intérieur cuir de couleur grise Frisson, tiré de la 308 avec quelques variantes. Certes, il y a les sièges semi-baquets avec repose-tête intégré pour un aspect plutôt sympa, une console centrale laquée noire avec GPS et une horloge originale. De même, avec le pack cuir étendu et le volant trois branches, la RCZ est plutôt intéressante. Mais une Peugeot reste une Peugeot…
… Et quand on ouvre la porte de l’Audi TT, c’est tout un autre monde. Le cuir brun Madras est un pur régal pour les sens. L’odorat se voit flatté avec cette odeur de cuir qui imprègne l’habitacle. Le toucher quant à lui est aux portes du paradis, avec ce cuir fin de qualité surmonté de surpiqûres en lamelles de cuir marron, sublime. Pour finir, la vue avec le pack cuir étendu qui ajoute une touche d’exclusivité incontestable.
Pour l’habitabilité, on voit bien qu’il s’agit de deux coupés 2+2. Le conducteur et le passager avant sont bien calés dans des sièges avec des maintiens latéraux, même si ceux du coupé Audi sont meilleurs. Par contre, pour l’arrière, on est bien en face de 2 places d’appoints dans lesquels il est difficile de faire plus de 50km pour les deux passagers arrière. De plus, il est à signaler que les places sont encore plus comptées pour l’Audi TT où Yann n’a pas pu s’y installer, là où il a pu le faire dans le Peugeot RCZ.
Alors, comme nous disions, au tout début, deux philosophies s’affrontent. D’un côté, le Peugeot RCZ a un look d’enfer, reprenant le style Audi mais apportant son petit plus, qui fera chavirer toutes les têtes et de l’autre, l’Audi TT avec un intérieur irréprochable. et une qualité de fabrication hors du commun…
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Essai Audi TT vs Peugeot RCZ : le « saigneur » des anneaux (2/2)
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