Close Menu
Le Blog AutoLe Blog Auto
    Facebook X (Twitter) Instagram
    Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
    Le Blog AutoLe Blog Auto
    VIDÉO PODCAST
    • Actualités
      • Actualité
      • Economie
      • Médias
    • Essais
    • Sport Auto
      • Formule 1
      • Endurance
      • Rallye
      • Compétitions Auto
    • Ecologie
      • Electrique
      • Hydrogène
      • Mobilité
      • Thermique
    • Historique
      • Collections
      • Histoire
      • Vente aux Enchères
    • Pratique
      • Infos Pratiques
      • Insolite
      • Assurance
      • Accessoires Auto
      • Podcast
      • Pneumatique
      • Droit routier et Radars
    Le Blog AutoLe Blog Auto
    Accueil » Essai Abarth Punto Evo: le scorpion a encore piqué » Page 2
    Actualité

    Essai Abarth Punto Evo: le scorpion a encore piqué

    Christophe LabedanChristophe Labedan25 juin 2010Aucun commentaire
    Share
    Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email

    EQUIPEMENTS DE SERIE

    DERNIÈRES VIDÉOS LE BLOG AUTO

    ABARTH PUNTO EVO 1.4 16v Turbo 165 ch : 19 400 e TTC

    SECURITE

    • 7 Airbags : conducteur, passager, latéraux, de genoux et rideaux

    • A.B.S. et répartiteur de freinage E.B.D.

    • E.S.P., A.S.R., M.S.R., H.B.A. et système de démarrage en côte Hill Holder

    • Système de transfert de couple T.T.C.

    CONFORT T ELECTRONIQUE

    • Climatisation automatique avec filtre anti pollen

    • Direction assistée électrique Dualdrive,tarage variable avec le « manettino »

    • Régulateur de vitesse

    • Système Start & Stop

    • Manettino mode Normal/Sport

    • Indicateur de passage de rapport de vitesse

    • Volant ajustable en hauteur et profondeur

    • Siège conducteur réglable en hauteur

    • Kit mains-libres Bluetooth Blue & Me à reconnaissance vocale, port USB avec reconnaissance de fichiers musicaux

    • Radio CD MP3 avec commandes au volant haut-parleurs 4x40W, tweeters 2x30W et antenne

    • Ordinateur de bord

    • Vitres avant électriques

    • Vitres teintées

    • Projecteurs antibrouillard avant

    • Ajustement des phares

    • Rétroviseurs extérieurs électriques avec fonction désembuage et capteur de température extérieure

    • Télécommande d’ouverture/fermeture des portes et du coffre

    • Appuie-tête arrière réglables en hauteur

    • Bouchon de réservoir avec fermeture à clé

    • Trousse de réparation de pneumatique («Fix & Go») avec bombe anti-crevaison

    ESTHETIQUE

    • Jantes alliage 5 branches 17” avec pneus non-chaînables 215/45 R17

    • échappement double sortie finition métal satiné

    • Sièges avec mousse de rembourrage sport appuie-tête intégrés et coutures jaunes et rouges

    • Suspension surbaissée

    • Spoiler, jupes latérales et passages de roues couleur carrosserie

    • étriers de frein rouges Brembo à l’avant

    • Vitres arrière et lunette arrière surteintées

    • Volant et levier de vitesses en cuir spécifique Abarth

    • Instrumentation de bord Jaeger

    • Pédales et repose-pied alu sport

    • éclairage d’ambiance sur la planche de bord

    et les panneaux de portes

    Lire également:

    Vers une Abarth 100% Abarth

    Essai Fiat Punto Evo

    Essai citadines sportives : tempérament latin (2/3)

    1 2
    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr WhatsApp Email
    Previous ArticleHennessey VelociRaptor, jusqu’à 800 ch
    Next Article La Mercedes SLS AMG fait sa promo en 3D
    Christophe Labedan

    A LIRE AUSSI

    Phares auto : les tests indépendants révèlent la vérité

    19 juin 2026

    Xiaomi défie Li Auto avec un SUV EREV géant

    19 juin 2026

    Hausse des ventes de +225% des Toyota électriques sur le marché américain

    19 juin 2026
    Leave A Reply Cancel Reply

    DERNIERS COMMENTAIRES
    • Mentions légales
    • Charte des commentaires
    • Qui sommes-nous ?
    • Contact
    • Plan

    © Leblogauto.com SAS 2004 - 2026

    Facebook X (Twitter) Instagram Pinterest YouTube

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.