Parmi les multiples tentatives pour lancer la marque Cadillac sur la scène internationale, la Chine représente le nouvel Eldorado pour GM. Las, la SLS (version allongée de la STS) n’a pas convaincu et les ventes sont aujourd’hui essentiellement constituées par le SRX, importé. Et avec des volumes qui sont bien éloignés de ceux réalisés par les allemands BMW, Audi ou Mercedes.
Avec la XTS, Cadillac es censé avoir mieux pris en compte les désirs du client chinois. Avec ses 5m13 de long, elle en impose et devrait se distinguer dans le trafic, comme le fait déjà par exemple la Buick Lacrosse.. Toutefois, partageant sa plateforme avec cette dernière, elle en conserve l’empattement de 2m83, et l’allongement de la carrosserie ne profite donc pas aux passagers arrière. Face à elle, A6, Série 5 et Classe-E affichent toutes plus de 3m d’empattement, et même 3m10 pour la Série 5…
La gamme comportera deux motorisations : 4 cylindres 2,0l Turbo de 269 ch et V6 3,6 de 309 ch, tous deux à injection directe. Reprenant les typologie d’appellation de ses rivaux, Cadillac masque la cylindrée du 4 cylindres en la nommant XTS 28T, tandis que le V6 est vendu en tant que XTS 36S. Les prix débutent à 349.900 yuans (42.900€) et montent à 569.900. (69.900€) Un peu en dessous des prix pratiqués par les allemands.
Source : Cadillac
Galerie Cadillac XTS au salon de Détroit
