Avec le passage au second semestre, les données des pays tombent peu à peu. Le bilan cubain est de 50 immatriculations. Non pas 50 000 ou même 5 000, mais bien 50.
Raul Castro a lancé toute une série de réformes pour libéraliser l’économie (et faire rentrer de l’argent dans les caisses.) L’un d’eux, c’est un allègement des procédures d’achat de voitures neuves pour les particuliers. Jusqu’ici, chaque Cubain devait justifier l’origine des fonds afin d’obtenir un permis d’achats. Or, sur l’île, le salaire moyen est de 10$ (7€.) Impossible de dire qu’on a miraculeusement trouvé plusieurs milliers de dollars, donc pas de permis. La nouvelle loi est de facto une autorisation d’acheter des voitures neuves.
Le problème, c’est que Cuba taxe lourdement les importations. Très lourdement. Une Peugeot 206+ est facturée 91 000$ (66 600€ !) et comptez au moins 50 000$ (36 600€) pour une occasion. Officiellement, la taxe est là pour financer les transports en commun. Qui plus est, faute d’importateurs présents sur l’île, il s’agit de voitures qui ont du transiter par un pays tiers (le Venezuela ?)
Mais au même moment, Geely veut monter une usine de CKD sur l’ile. Il s’agit d’une joint-venture avec le comité de défense de la révolution, donc l’état cubain. On peut donc soupçonner l’état d’un protectionnisme déguisé pour mieux favoriser sa future production locale…
En attendant, les chiffres de ventes aux particuliers sont ridicules : 50 voitures (et 4 motos) neuves en 6 mois. Les Cubains s’estiment trahis.
Crédit photo : Red Bull
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