Après le C4 Cactus et le C4 Picasso, c’est au tour du Citroën SpaceTourer de bénéficier de la série limitée Rip Curl.
Basée sur la finition Feel qui embarque rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, climatisation automatique bizone, régulateur de vitesse et aide au stationnement arrière, la série limitée Rip Curl ajoute une deuxième porte latérale coulissante, la navigation GPS, la surveillance des angles morts, l’aide au stationnement à l’avant, une lunette arrière ouvrante, un affichage tête haute couleur, un volant multifonction en cuir et des surtapis spécifiques.
Le Citroën SpaceTourer Rip Curl se démarque par un adhésif « Rip Curl » sur les portes avant, des coques de rétroviseurs et des baguettes latérales peintes en « Noir Onyx », des jantes alliage 17 pouces ainsi que des vitres latérales et une lunette arrière surteintées. À l’intérieur, il gagne un traitement « argenté gravé laser » sur la planche de bord et sur les panneaux latéraux avant et arrière. Côté teintes, il propose cinq nuances : Blanc Banquise, Gris Aluminium, Gris Platinium », Noir Onyx et Sable.
Disponible dans les deux carrosseries les plus longues, M de 4,95 m et XL de 5,30 m, le Citroën SpaceTourer Rip Curl offre le choix côté motorisations entre le BlueHDi 120 associé à une boîte mécanique à six rapports, le BlueHDi 150 accouplé à une boîte mécanique à six rapports et le BlueHDi 180 travaillant de concert avec la boîte automatique à huit rapports.
Les tarifs s’échelonnent de 43 150 euros à 47 650 euros, auxquels il faut ajouter 1 000 euros pour la version XL.
13 commentaires
Toujours les mêmes séries limitées éculées…
sauf que là, comme on passe de « Picasso » à « SpaceTourer », ça commence à faire de sacrés nom à rallonge ! Bientôt, on mettra plus de temps à épeler le nom complet du modèle qu’à signer le chèque !
A partir de 43150 euros…………………….
Aie ça pique !!!
Moins que classe v ou qu’un t6 a équipement équivalent.
L’écart de prix avec le nouveau berlingo est abyssal!
Et franchement il n’y a pas grand en chose en plus techniquement sur ce space tourer pour justifier un tel écart.
A vouloir viser trop haut, ils risquent de louper la clientèle, avec si peu d’écart entre le Citroën/Peugeot et un class v ou un vw t6, le client ira vers le plus valorisant et celui qui perdra le moins à la revente.
» il n’y a pas grand en chose en plus techniquement sur ce space tourer pour justifier un tel écart. »
Ben…Un moteur de 180 cv quand même ?
On parlait de la version d’entrée de gamme de cette série spéciale, à 43150€, le petit hdi120cv…
ou alors le client se rabattra sur le Berlingo, qui propose tellement plus de place, en plus !
PS : désolé, j’ai un peu buggué avec un C4 Space Tourer avec mon « plus de places » 😉
Quelles sont les choses qui valorisent beaucoup plus chez un Class v ou un VW T6, a part le logo pour Mercedes et le 6 cylindres chez VW
6 cylindres sur un multivan?
comme le class v, le vw a laissé tombé les moteurs en v pour du 4 pates en ligne.
L’ancien vito en v6 diesel était vraiment très confortable et agréable sur la route.
Pas encore testé le nouveau avec son 4 cylindres.
Euh ?
1/ c’est pas du tout la même catégorie
2/ la gamme débute là ou le berlingo s’arrête (120/130 ch)
Tu peux faire la même comparaison entre Espace et Scénic t’arriveras aux mêmes conclusions.
Les versions d’entrée de gamme du space tourer c’est du 95cv hdi.
et niveau longueur, un space tourer xs est coincé entre le berlingo small et le berlingo xl.
En plus le berlingo à l’avantage d’être dispo en essence.
On n’a jamais dit que c’était plus normal chez Renault, l’écart de tarif entre l’espace et un scenic long.