Six décennies, huit générations, 8,5 millions d’unités écoulées au niveau mondial, 1964 comme année de première apparition officielle, 100 comme le nombre de marchés où la dernière fera carrière, etc, etc : voici quelques chiffres entourant la Chevrolet Malibu. Un dernier chiffre justement ? 2012, comme finalement son année de lancement en Europe.
Comme la Focus chez Ford, la nouvelle génération de la Malibu se veut globale et mondiale chez Chevrolet venant par exemple tout juste d’être introduite en Corée du Sud (là où elle est assemblée mais est aussi produite aux USA au sein de deux complexes industriels).
Nouveau vaisseau amiral de la marque US sur le marché français, et élargissant vers le haut une gamme composée des citadine ou moyenne Spark, Aveo et Cruze (sans omettre le Captiva ou l’Orlando et les Camaro et Volt), la Malibu de huitième génération sera commercialisée à compter de l’année prochaine.
La berline offrira le choix entre un 4 cylindres diesel 2.0 l de 164 ch et un 2.4 l essence délivrant 169 ch (le bloc mazout devant composer la large majorité des ventes), moteurs jumelés à une boîte manuelle ou auto. La Malibu offre aussi un large équipement quant aux éléments de sécurité. Enfin elle sera proposée sous une dizaine de livrées de carrosserie.
La Chevrolet Malibu sera lancée prochaine en Europe et donc en France à un tarif non déterminé pour l’heure. A sa charge de ferrailler face aux autres établies berlines tricorps du genre, autos en pagaille, tiens comme l’Opel Insignia dont elle partage la plateforme Epsilon II (et Saab 9-5). Et ce sera bien cela son pari : réussir à s’imposer progressivement, déficit d’image européen oblige sans lien de plus avec l’Epica.
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Source : Chevrolet.
