Le nouveau moteur B57 continue à monter en puissance chez BMW, et arrive donc à présent sous le capot de la Série 5. Ici avec deux versions pour les 518d et 520d. Un peu plus puissant, mais plus économe.
L’entrée en matière de la gamme Série 5 en diesel est donc représentée par la nouvelle 518d, à bord de laquelle le nouveau 2,0l (issu d’une famille de moteurs modulaires) développe 150 ch (+ 7 ch) pour un couple inchangé de 360 Nm. Selon la monte pneumatique, la consommation est affichée entre 4,7 l/100 km et 4,3 l/100 km en boîte manuelle (124 à 114 g CO2/km), et entre 4,6 l/100 km et 4,2 l/100 km (120 à 110 g CO2/km) en boîte automatique 8 rapports. Comptez entre 0,3 et 0,4 l/100 km en plus pour le break.
Pour la 520d, on retrouve la même définition de moteur que dans la nouvelle 220d coupé : 190 ch (+ 6 ch) et 400 Nm (+ 20 Nm). Plus puissante, elle n’est pas plus gloutonne (en cycle) : de 4,7 à 4,3 l/100 km (120 à 110 g CO2 /km) en berline boîte manuelle, de 4,5 à 4,1 avec la boîte auto (119 à 109 g CO2/km). Pour le break, la valeur la plus basse est établie à 4,5 l/100 km et 118 g CO2/km.
Cette 520d est également disponible en version xDrive (boîte auto 8 rapports seulement). Ainsi dotée, elle annonce de 5,1 l/100 km à 4,7 l/100 km et de 134 à 124 g CO2/km (berline). L’écart entre berline et break est similaire à la version propulsion, soit entre 0,3 et 0,4 l/100 km selon la monte pneumatique et la transmission choisie.
Source : BMW
