En lançant sa nouvelle génération de batteries avec charge ultra-rapide, BYD a annoncé un objectif ambitieux : déployer 20 000 stations compatibles avant la fin de l’année en Chine. Il a déjà atteint 50% de son objectif.
De Hulunbuir en Mongolie intérieure à Sanya dans le Hainan, de Shuangyashan dans le Heilongjiang à Kashgar dans le Xinjiang, BYD couvre 325 villes avec son réseau de stations de charge Flash Charge. Des stations équipées de bornes capables de charger de 30 à 97% en moins de 10 minutes les véhicules compatibles. Au total, ce sont donc 10 000 stations qui ont été ouvertes.
Pour certaines, il s’agit de bornes uniques installées devant une concession de la marque. Pour d’autres, il s’agit de véritables stations telles que celle illustrée ci-dessus, la station phare tout juste ouverte à Shenzhen. Certaines sont intégrées à des stations de charge ou stations essence de partenaires comme Sinpec, Petrochina, etc.
Plus de 1,8 million d’utilisateurs ont été référencés. Car ces stations sont ouvertes à tous, véhicules BYD ou concurrents. Ainsi, un tiers des véhicules ayant chargé ne font pas partie des marques du groupe chinois.
Suffisant pour atteindre ses objectifs ?
10 000 voilà un nombre assez impressionnant. Depuis l’annonce du déploiement, cela représente 55 stations par jour. Mais le chemin qui reste à parcourir est lui aussi conséquent. Pour l’atteindre, il faudra ouvrir 80 stations par jour. Mais BYD n’a pour le moment pas revu ses ambitions à la baisse.
Et en Europe ?
Il en sera peut-être autrement en Europe. Ici, l’objectif est bien inférieur. On parle de 3 000 stations sur l’ensemble de la région. Dont 300 dans les plus grands marchés comme le Royaume-Uni, l’Allemagne ou la France par exemple. Le constructeur n’a communiqué aucun état d’avancement de cette partie du déploiement. Ce qui peut être interprété comme un mauvais signe…
Souvenons-nous que Nio avait été contraint de revoir à la baisse ses ambitions de déploiement de stations d’échange de batteries. Il avait tout simplement sous-estimé la masse de paperasse et les contraintes sur ce genre d’installation en Europe par rapport à la Chine…
3 commentaires
Content d’apprendre que 10.000 est la moitié de 200.000 !
Ça (re)m’embête de le dire :
Les Chinois sont très bons et ils ont du bon sens, avec quinze ans d’avance sur nous, Européens, au minimum !
« Je me suis dit, une charge suffira » : le coup de gueule de François Lenglet contre la voiture électrique après un périple de 700 km
https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/je-me-suis-dit-une-charge-suffira-le-coup-de-gueule-de-francois-lenglet-contre-la-voiture-electrique-apres-un-periple-de-700-km-7900667739
Le VE reste vraiment mauvais avec les infrastructures françaises pour partir en vacances en 2026 !
Surtout quand on veut faire un papier à charge (sans jeu de mot). Je suis parti en vacances avec mon VE au printemps, 1000 km pour traverser la France d’est en ouest sans aucun problème…