Roewe e950 (SAIC)
Après la compacte e550, Roewe lance son second modèle hybride rechargeable, en haut de gamme avec la e950. Bien entendu déclinée de la 950, cette grande berline de 5 mètres se positionne en haut de la gamme de SAIC, avec un espace dévolu aux passagers arrière plus soigné : sièges individuels, console centrale…
Sous le capot, le petit 1.4 Turbo affiche 150 ch et 235 Nm, mais il est renforcé par deux moteurs électriques, un à l’avant et un autre à l’arrière. Chacun affiche 60 kW et 318 Nm. La batterie de 11,8 kWh permet une autonomie en mode électrique de 60 km, la rendant éligible aux aides à l’achat les plus élevées pour une hybride rechargeable.
Le prix débute à 288 800 RMB, et 308 800 RMB pour la version haute. Des prix desquels il faut déduire jusqu’à 54 000 RMB d’aides à l’achat à Shanghai par exemple, dont 30 000 d’aides du gouvernement central (pour 2016).
Source et photos : Autohome
Weiwang S50 (BAIC)
Née pour des véhicules utilitaires la marque Weiwang du groupe BAIC a étendu son offre avec un monospace en 2014. L’heure est à présent au SUV, et BAIC prouve à nouveau sa maîtrise du cross-badging. Voici donc le Senova X65 renommé Weiwang S50.
A l’exception de la calandre, le style extérieur comme intérieur est strictement identique. Mais les prix sont nettement inférieurs : 79800 à 108800 RMB pour le Weiwang S50, 98800 à 149800 pour le Senova X65. Mais la marque n’explique pas seule la différence de prix. Le S50 adopte ainsi un 1.5 Turbo de 150 ch, là où le X65 se dote d’un 2.0 Turbo de 177 ch et propose une boîte automatique à 6 rapports. Aucun des deux ne dispose de la transmission intégrale.
Source et photos : autohome
