L’abaissement des seuils qui apparaît dans la nouvelle grille n’est pas une surprise. Peu après le passage à la grille 2011, le nouvel abaissement était annoncé. La zone neutre se situe à présent de 106 à 140 g/km. Un décalage plus rapide que les précédents, puisque le seuil d’accès au bonus est abaissé de 15 g/km, et le seuil de malus de 10, au lieu de 5.
Afin de rééquilibrer les comptes autant que possible, le montant des bonus est encore abaissé, tandis que celui des malus est augmenté. Si le premier bonus (96 à 105 g/km) reste à 100€, le second seuil n’est plus de 1.000, mais de seulement 400€, de 61 à 95 g/km. En compensation, un nouveau niveau de bonus fait son apparition de 51 à 60 g/km, avec 3.500€ à la clé. Le maximum reste fixé à 5.000€ sous les 50 g/km. Le bonus de 2.000€ pour les véhicules hybrides émettant moins de 110 g/km est maintenu.
Pour les malus, on reste à 200€ pour le premier palier (141 à 150 g/km), puis arrive un nouveau seuil à 500€ de 151 à 155 g/km. Le palier à 750€ court de 156 à 180 g/km. Le palier suivant, qui est réduit de 181 à 190 g/km n’est plus de 1.600€, mais de 1.300€. C’est après que les choses se corsent, avec un palier à 2.300€ de 190 à 230 g/km, et un niveau maximum de malus au dessus de 230 g/km qui n’est plus de 2.600€, mais de 3.600€.
Tableau des montants de bonus et malus de 2009 à 2012 :
Source : ADEME
