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    Bilan novembre 2019 : Japon

    Gautier Bottet5 commentaires
    • Baisse de 11,63% en novembre, et de 1,34% depuis le début de l’année
    • La Honda N-Box cède sa première place pour la première fois depuis octobre 2017
    • Mitsubishi derrière Mercedes

    Les clients boudent les concessions suite à la hausse de la TVA,surtout après avoir anticipé leur achat en septembre (+13,56%), et les immatriculations ont ainsi baissé de 11,63%. Quelques constructeurs, surtout importés augmentent leurs volumes. Le seul constructeur japonais à progresser est Lexus. Encore insuffisant pour résister à Mercedes, qui progresse de plus de 11%. Surtout, fait rarissime, Mercedes se classe devant Mitsubishi à la 8ème place.

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    Les Kei sont toujours bien présentes avec 34,8% de part de marché, et les 4 premières places des ventes du marché total. La Daihatsu Tanto récemment renouvelée parvient à détrôner la Honda N-Box, qui régnait sans partage depuis deux années complètes… Les ventes de Honda s’en ressentent avec une baisse de 29,5%. Hors Kei, la Corolla est à nouveau en tête avec sa nouvelle génération, mais la Prius devrait prendre la première place sur l’année. Toyota place 5 modèles aux 5 premières places, et 8 dans le Top10…

    Les classements

    Top10 mensuel par modèles (hors Kei)

    1. Toyota Corolla (10 705)
    2. Toyota Sienta (10 331)
    3. Toyota Prius (8 375)
    4. Toyta Yaris (7 484)
    5. Toyota Roomy (7 132)
    6. Nissan Note (6 712)
    7. Honda Freed (6 444)
    8. Toyota Tank (6 114)
    9. Toyota Aqua (6 021)
    10. Toyota Alphard (5 748)

    Top10 mensuel par modèles (avec Kei)

    1. Daihatsu Tanto (21 096)
    2. Honda N-Box (18 805)
    3. Suzuki Spacia (12 820)
    4. Nissan Dayz (12 137)
    5. Toyota Corolla (10 705)
    6. Toyota Sienta (10 331)
    7. Toyota Prius (8 375)
    8. Toyota Yaris (7 484)
    9. Toyota Roomy (7 132)
    10. Daihatsu Move (6 775)

    Top10 mensuel par marques

    1. Toyota (107 723)
    2. Daihatsu (43 332)
    3. Suzuki (40 848)
    4. Honda (40 352)
    5. Nissan (29 824)
    6. Mazda (11 204)
    7. Subaru (8 695)
    8. Mercedes-Benz (6 051)
    9. Mitsubishi (5 081)
    10. Lexus (4 988)

    Les tableaux

    Nov. 2019 Nov . 2018 % Nov. PDM Nov. 2019 PDM Nov. 2018
    BMW 3 459 4 253 -18,67% 1,10% 1,19%
    Mini 1 516 2 173 -30,23% 0,48% 0,61%
    BMW Group 4 975 6 426 -22,58% 1,58% 1,80%
    Mercedes-Benz 6 051 5 450 11,03% 1,92% 1,53%
    Smart 64 255 -74,90% 0,02% 0,07%
    Daimler 6 115 5 705 7,19% 1,94% 1,60%
    Abarth 176 145 21,38% 0,06% 0,04%
    Alfa Romeo 155 179 -13,41% 0,05% 0,05%
    Chrysler 1 3 -66,67% 0,00% 0,00%
    Dodge 32 34 -5,88% 0,01% 0,01%
    Fiat 363 490 -25,92% 0,11% 0,14%
    Jeep 998 985 1,32% 0,32% 0,28%
    Maserati 66 119 -44,54% 0,02% 0,03%
    FCA 1 615 1 810 -10,77% 0,51% 0,51%
    Ferrari 40 61 -34,43% 0,01% 0,02%
    Ford 24 25 -4,00% 0,01% 0,01%
    Cadillac 26 52 -50,00% 0,01% 0,01%
    Chevrolet 18 72 -75,00% 0,01% 0,02%
    GM 44 124 -64,52% 0,01% 0,03%
    Honda 40 352 57 246 -29,51% 12,78% 16,02%
    Jaguar 166 252 -34,13% 0,05% 0,07%
    Land Rover 288 366 -21,31% 0,09% 0,10%
    Jaguar Land Rover 454 618 -26,54% 0,14% 0,17%
    Mazda 11 204 16 122 -30,50% 3,55% 4,51%
    Citroën 383 240 59,58% 0,12% 0,07%
    DS 83 68 22,06% 0,03% 0,02%
    Peugeot 886 784 13,01% 0,28% 0,22%
    PSA 1 352 1 092 23,81% 0,43% 0,31%
    Mitsubishi 5 081 7 153 -28,97% 1,61% 2,00%
    Nissan 29 824 36 102 -17,39% 9,45% 10,10%
    Renault 421 586 -28,16% 0,13% 0,16%
    Renault-Nissan 35 326 43 841 -19,42% 11,19% 12,27%
    Subaru 8 695 11 337 -23,30% 2,75% 3,17%
    Suzuki 40 848 42 322 -3,48% 12,94% 11,84%
    Daihatsu 43 332 40 554 6,85% 13,72% 11,35%
    Lexus 4 988 4 136 20,60% 1,58% 1,16%
    Toyota 107 723 117 165 -8,06% 34,12% 32,79%
    Toyota 156 043 161 855 -3,59% 49,42% 45,30%
    Audi 2 074 1 728 20,02% 0,66% 0,48%
    Porsche 561 549 2,19% 0,18% 0,15%
    Volkswagen 3 761 4 380 -14,13% 1,19% 1,23%
    VW Group 6 396 6 657 -3,92% 2,03% 1,86%
    Volvo 1 752 1 639 6,89% 0,55% 0,46%
    Autres 541 488 10,86% 0,17% 0,14%
    TOTAL 315 736 357 307 -11,63%

    Cumul annuel

    YTD 2019 YTD 2018 % Var. PDM 2019 PDM 2018
    BMW 42 100 44 398 -5,18% 1,05% 1,09%
    Mini 21 845 23 068 -5,30% 0,54% 0,57%
    BMW Group 63 945 67 466 -5,22% 1,59% 1,66%
    Mercedes-Benz 58 857 59 004 -0,25% 1,47% 1,45%
    Smart 2 015 2 194 -8,16% 0,05% 0,05%
    Daimler 60 872 61 198 -0,53% 1,52% 1,50%
    Abarth 2 404 2 171 10,73% 0,06% 0,05%
    Alfa Romeo 2 185 2 236 -2,28% 0,05% 0,05%
    Chrysler 20 44 -54,55% 0,00% 0,00%
    Dodge 378 346 9,25% 0,01% 0,01%
    Fiat 5 503 5 441 1,14% 0,14% 0,13%
    Jeep 12 221 10 311 18,52% 0,30% 0,25%
    Maserati 1 093 1 235 -11,50% 0,03% 0,03%
    FCA 22 814 20 864 9,35% 0,57% 0,51%
    Ferrari 787 706 11,47% 0,02%
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    5 commentaires

    1. lyncoln on

      Même au Japon le diesel fait 8 fois plus fort que la V.E !
      L’électrique stagne à 0.50 % du marché dans la patrie de la Nissan LEAF c’est à méditer

      Reply
    2. DidierATL on

      Je me rappelle qu’il y a de nombreuses années, PSA avait pour objectif de vendre 10.000 voiture pour chaque marque au Japon. A l’époque il n’y avait pas DS bien sûr.
      Ça a sûrement pris plus longtemps que ce à quoi ils s’attendaient, mais finalement ils se rapprochent de l’objectif. Ils devaient faire près de 16.000 ventes cette année, encore 2 ou 3 ans et ils devraient y arriver ! La patience et la persistance finissent toujours par payer… en espérant que la même chose finisse par arriver en Chine…

      Reply
      • wizz on

        Il y a quand même une différence entre la Chine et le Japon

        Au Japon, la norme y est/était sévère. Il faut des véhicules répondant aux normes en vigueur (cela va de soi). Mais ensuite, c’est juste le client qu’il faut convaincre pour vendre la voiture, chose que n’importe qui peut faire et que le meilleur gagne.

        En Chine, pour vendre, il faut…une autorisation, qui peut arriver rapidement avant les autres, ou aussi bien longtemps après les autres.

        Reply
        • DidierATL on

          Bien sûr :=)
          Pas de jugement sur les niveaux de difficulté respectifs de chaque pays. Mais compte tenu des difficultés de nos constructeurs en Asie, ça vaut le coup de souligner quand il ya un embryon de succès ?

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