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    Bilan mars 2021 : Japon

    Gautier Bottet23 commentaires

    Les deux plus gros gains en part de marché sur le 1er trimestre sont donc pour Suzuki (+0,89%) et Toyota (+0,76%). En face Honda perd 1,34%. Il reste numéro 2 en mars, mais se fait devancer par Suzuki sur le trimestre. Le groupe Toyota pèse 45% des ventes (et 7 des 10 meilleures ventes), et même 67 si l’on compte toutes les marques gravitant autour via des partenariats à divers niveaux (Mazda, Subaru, Suzuki). Nissan reprend du terrain, 0,4% sur le trimestre, et surtout près de 1,5% en mars grâce à la montée en cadence de la nouvelle Note, 4ème des ventes (hors Kei). A contrario, la nouvelle Honda Fit ne semble pas rencontrer le succès escompté avec des ventes moins brillantes que la génération précédente.

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    La N-Box reste en revanche au sommet des ventes de Kei, mais à nouveau devancée par la Yaris pour le marché complet. La part de ces Kei remonte peu à peu, à 35,5% en mars, et 36,1% sur le 1er trimestre.

    Les électriques et hybrides rechargeables sont toujours marginaux, à peine 1% pour le cumul de tous les modèles branchés. Mais la progression est soutenue. Moins en pourcentage que la pile à combustible avec la nouvelle Toyota Mirai.

    Les classements

    Top10 mensuel par modèles (hors Kei)

    1. Toyota Yaris (28 466)
    2. Toyota Roomy (16 504)
    3. Toyota Alphard (13 986)
    4. Nissan Note (13 352)
    5. Toyota Corolla (12 667)
    6. Toyota Raize (12 272)
    7. Toyota Harrier (10 428)
    8. Toyota Voxy (9 891)
    9. Honda Freed (9 764)
    10. Honda Fit (9 231)

    Top10 mensuel par modèles (avec Kei)

    1. Toyota Yaris (28 466)
    2. Honda N-Box (27 164)
    3. Suzuki Spacia (19 584)
    4. Daihatsu Tanto (17 068)
    5. Toyota Roomy (16 504)
    6. Toyota Alphard (13 986)
    7. Nissan Roox (13 778)
    8. Nissan Note (13 352)
    9. Daihatsu Move (13 005)
    10. Toyota Corolla (12 667)

    Top10 mensuel par marques

    1. Toyota (161 698)
    2. Honda (72 106)
    3. Suzuki (70 799)
    4. Nissan (56 775)
    5. Daihatsu (56 003)
    6. Mazda (27 533)
    7. Subaru (14 730)
    8. Mitsubishi (12 283)
    9. Mercedes-Benz (6 357)
    10. Lexus (5 857)

    Les tableaux

    Mar. 2021 Mar. 2020 % Mar. PDM Mar. 2021 PDM Mar. 2020
    BMW 4 780 4 784 -0,08% 0,94% 0,99%
    Mini 2 527 2 295 10,11% 0,50% 0,47%
    BMW Group 7 307 7 079 3,22% 1,43% 1,46%
    Mercedes-Benz 6 357 6 922 -8,16% 1,25% 1,43%
    Smart 0 31 -100,00% 0,00% 0,01%
    Daimler 6 357 6 953 -8,57% 1,25% 1,43%
    Ferrari 108 117 -7,69% 0,02% 0,02%
    Ford 38 30 26,67% 0,01% 0,01%
    Cadillac 112 61 83,61% 0,02% 0,01%
    Chevrolet 44 22 100,00% 0,01% 0,00%
    GM 156 83 87,95% 0,03% 0,02%
    Honda 72 106 72 250 -0,20% 14,13% 14,89%
    Jaguar 155 224 -30,80% 0,03% 0,05%
    Land Rover 688 580 18,62% 0,13% 0,12%
    Jaguar Land Rover 843 804 4,85% 0,17% 0,17%
    Mazda 27 533 27 768 -0,85% 5,39% 5,72%
    Mitsubishi 12 283 11 256 9,12% 2,41% 2,32%
    Nissan 56 775 46 951 20,92% 11,12% 9,68%
    Renault 1 078 932 15,67% 0,21% 0,19%
    Renault-Nissan 70 136 59 139 18,60% 13,74% 12,19%
    Abarth 344 319 7,84% 0,07% 0,07%
    Alfa Romeo 338 220 53,64% 0,07% 0,05%
    Chrysler 1 3 -66,67% 0,00% 0,00%
    Citroën 954 560 70,36% 0,19% 0,12%
    DS 114 78 46,15% 0,02% 0,02%
    Dodge 68 35 94,29% 0,01% 0,01%
    Fiat 739 804 -8,08% 0,14% 0,17%
    Jeep 1 925 1 415 36,04% 0,38% 0,29%
    Maserati 125 132 -5,30% 0,02% 0,03%
    Peugeot 1 915 1 266 51,26% 0,38% 0,26%
    FCA 3 540 2 928 20,90% 0,69% 0,60%
    PSA 2 983 1 904 56,67% 0,58% 0,39%
    Stellantis 6 523 4 832 35,00% 1,28% 1,00%
    Subaru 14 730 14 642 0,60% 2,89% 3,02%
    Suzuki 70 799 63 821 10,93% 13,87% 13,15%
    Daihatsu 56 003 56 445 -0,78% 10,97% 11,63%
    Lexus 5 857 5 736 2,11% 1,15% 1,18%
    Toyota 161 698 154 638 4,57% 31,68% 31,87%
    Toyota 223 558 216 819 3,11% 43,80% 44,69%
    Audi 2 853 2 303 23,88% 0,56% 0,47%
    Porsche 795 1 053 -24,50% 0,16% 0,22%
    Volkswagen 3 578 5 312 -32,64% 0,70% 1,09%
    VW Group 7 226 8 668 -16,64% 1,42% 1,79%
    Volvo 2 039 1 864 9,39% 0,40% 0,38%
    Autres 927 338 174,26% 0,18% 0,07%
    TOTAL 510 386 485 207 5,19%

    Cumul annuel – Janvier à mars 2021

    YTD 2021 YTD 2020 % Var. PDM 2021 PDM 2020
    BMW 9 874 9 203 7,29% 0,83% 0,80%
    Mini 5 413 4 770 13,48% 0,45% 0,42%
    BMW Group 15 287 13 973 9,40% 1,28% 1,22%
    Mercedes-Benz 13 947 15 389 -9,37% 1,17% 1,34%
    Smart 1 110 -99,09% 0,00% 0,01%
    Daimler 13 948 15 499 -10,01% 1,17% 1,35%
    Ferrari 268 308 -12,99% 0,02% 0,03%
    Ford 104 88 18,18% 0,01% 0,01%
    Cadillac 185 160 15,63% 0,02% 0,01%
    Chevrolet 102 58 75,86% 0,01% 0,01%
    GM 287 218 31,65% 0,02% 0,02%
    Honda 164 944 173 637 -5,01% 13,78% 15,12%
    Jaguar 266 436 -38,99% 0,02% 0,04%
    Land Rover 1 219 1 237 -1,46% 0,10% 0,11%
    Jaguar Land Rover 1 485 1 673 -11,24%
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    23 commentaires

    1. panama on

      Le groupe Toyota fait presque 50% du marché ! Je ne crois pas que cette situation existe dans un autre pays développé.

      Reply
      • Bizaro on

        Et les Kei car représentent 35 % du marché…

        Il manque à Ford une kei car là-bas. Une ministang et un miniF150 Héhéhé

        Reply
      • F1Pat on

        En effet, par exemple: Mitsubishi et Subaru cumulés ont à peine 5% de pdm.
        Face au géant Toyota, ça semble dur d’exister au Japon.

        Reply
      • Bizaro on

        @F1Pat
        Mitsubishi et Subaru, ne sont pas les 2eme et 3 eme après Toyota.
        Mais plutôt les derniers des gros nationaux. Et le Japon compte beaucoup de marques nationales et qui plus est, qui sont indépendantes.

        Toyota ET Daihatsu sont à 45%, mais cela n’empêche pas du tout Mazda, Honda, Suzuki, et Subaru de faire leur bonhomme de chemin. C’est justement plutôt, intéressant que des groupes autos japonais arrivent à vivre sans passer par des mégas fusion, façon VAG.

        Je ne parle pas de Nissan qui fait bien plus que survivre au sein de l’Alliance.

        En Europe de l’Ouest, on a Stellantis, l’Alliance, VAG et BMW-Daimler, tout le reste est racheté hors Europe.

        Le cas de l’industrie auto US est encore pire.

        Reply
        • greg on

          Hum, si il n’ y a pas de mega-fusions, c’ est que Toyota est un kraken qui a absorbe quantite de petits constructeurs jusque dans les annees 70 avant qu’ ils puissent devenir trop dangereux, et Toyota a fait disparaitre leur nom, a l’ exception de Daihatsu bien trop populaire pour etre efface. Nissan a fait de meme, et je rappelle que la marque voit ses parts s’ eroder depuis plus d’ une dizaine d’ annees.

          Reply
      • Navigator84 on

        Il y a Maruti-Suzuki en Inde ou le groupe Hyundai-Kia en Corée (73% de PDM au 1er trimestre 2021…).

        Reply
    3. emma__ on

      Une autre particularité de ce marché : peu de SUV, et une part importante de « monospaces ».

      Reply
      • SGL on

        C’est là où on voit que les Japonais sont pragmatiques.
        Beaucoup de zones urbaines et peu de place, les monospaces sont par le ratio encombrements habitabilité bien plus efficace que les SUV qui sont ultra à la mode chez nous.
        Le SUV existe avant tout pour une question de look.

        Reply
      • Zitra on

        Pour Citroën : C3, C3 et C5 aircross, Berlingo et le Picasso long. En attendant, la nouvelle C4.
        Pour Peugeot, toute la gamme de 208 à 5008 (7 modèles).
        Pour Renault : Twingo, Lutecia (Clio), Mégane, Captur et Kangoo.

        Reply
      • Thibaut Emme on

        Renault Japon vend la Twingo, la Lutecia (la Clio), le Captur, le Kangoo, la Megane GT, la Megane Sport Tourer (Estate) GT et la Megane RS 🙂

        Reply
      • Amazon on

        On peut donc raisonnablement penser que nos produits ne sont pas si mauvais que ça alors avec 1.5 % de PDM sur un marché ultranationaliste!

        Reply
    6. SGL on

      Renault vend plus que 2 x moins que Peugeot avec des alliés japonais de poids… c’est paradoxal !

      Reply
    7. mickythefrog on

      Alors que les japonais adorent le luxe et le raffinement à la française, il semblerait que les DS ne les convainquent pas vraiment.

      Sinon comme si il n’y avait pas assez de marques Stellantis avecdes volumes dérisoires , Opel se lance aussi sur le marché japonais… Et en 2023 Lancia? Bon courage.

      https://fr-media.opel.com/fr/02-19-opel-japan

      Reply
    8. greg on

      Je note la disparition de la Prius du classement, alors que par le passe elle trustait la premiere place.
      Pas compris cette phrase sinon : « Moins en pourcentage que la pile à combustible avec la nouvelle Toyota Mirai. »

      Reply
      • Zitra on

        A noter que les électriques et hybrides rechargeables « tendance » en Europe, ne sont pas la réalité au Japon, qui est l’un des plus grand marché mondiaux.
        Le thermique a encore de l’avenir, n’en déplaise aux Cassandre béats du marché de niche norvégien.

        Reply
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