En juin comme en mai, les berlines reprennent les premières places du marché face à des SUV dont la part de marché semble plafonner autour de 43%, mais avec une offre qui est désormais aussi riche en nombre de modèles. Le podium est ainsi 100% berline en juin, avec la Nissan Sylphy qui prend l’ascendant sur Les Lavida et Corolla, suivies par les Santana et Jetta. Le premier SUV est le Haval H6, 6ème. Derrière arrive le Wuling Hongguang durement touché par la chute continue du marché du monospace, à moins de 7%.
Honda parvient à repasser Geely, et les marques japonaises ou coréennes sont aux avant postes, puisque Toyota, Nissan et Hyundai suivent, profitant de la petite forme de Buick. Geely est néanmoins toujours sur sa trajectoire de forte croissance, avec presque 35%. En ajoutant le succès de Lynk&Co, le groupe chinois dépasse les 750000 unités sur le semestre.
Deux coentreprises affichent des ventes à 0 : Fujian-Mitsubishi, et Change-Suzuki.
Mercedes dépasse Audi au total des ventes, en comptabilisant les deux coentreprises. L’étoile reste devant en ôtant le Vito qui s’apparente plus à un utilitaire, mais en gardant le monospace Classe-V.
Après de longs mois difficiles, PSA souffle grâce à Citroën. Le C5 Aircross est la 4ème vente du groupe, juste derrière le 4008 (version chinoise du 3008), et devant le 5008. Mais Peugeot souffre encore, et DS ne parvient pas à décoller, avec seulement 299 DS7… En face dans les rangs français, Renault manque de nouveautés et voit ses ventes reculer par rapport à juin 2017, et sur le semestre.
Top10 mensuel par modèles
- Nissan Sylphy (43 633)
- Volkswagen Lavida (41 653)
- Toyota Corolla (32 248)
- Volkswagen Santana (29 654)
- Volkswagen Jetta (27 042)
- Haval H6 (26 279)
- Wuling Hongguang (26 005)
- Volkswagen Sagitar (23 547)
- Geely Boyue (22 233)
- Volkswagen Bora (20 585)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (253 624)
- Honda (120 059)
- Geely (119 202)
- Toyota (110 178)
- Nissan (102 740)
- Hyundai (87 052)
- Buick (73 741)
- Baojun (62 323)
- Chevrolet (52 349)
- Changan (46 203)
C’est ce mois-ci BYD qui arrive en tête des ventes de véhicules « NEV » (New Energy Vehicle), avec près de 50% de ses ventes réalisées sur ces modèles. Roewe arrive second, avec les bons résultats du RX5 mais aussi de la ei5. Les NEV représentent près d’un tiers des ventes de la marque. BJEV arrive troisième, mais place la EX à la première place. La petite EC est ce mois-ci absente (3 exemplaires officiellement vendus). Problème de rapport ou autre ? BMW arrive 8ème, mais tous les constructeurs étranges ne détaillent pas leurs ventes en la matière (Mercedes, Cadillac…). Le numéro un chinois Geely n’a vendu que 942 voitures électriques ou hybride rechargeable.
Les électriques (BEV) occupent à eux seuls 2,58% du marché, et les hybrides rechargeables (PHEV) 1,32%. Les hybrides simples qui n’entrent toutefois pas dans le système d’aides à l’achat des NEV représentent 0,69% des ventes.
Top10 mensuel par modèles : BEV et PHEV
- BJEV EX (EV) (5 708)
- BYD Qin (EV + PHEV) (5 593)
- BJEV UE (EV) (5 444)
- Roewe ei5 (PHEV) (4 661)
- Chery eQ (EV) (4 434)
- JMC E200 (EV) (4 169)
- BYD e5 (EV) (4 047)
- Roewe i6 (EV) (4 028)
- BYD Song (EV + PHEV) (3 372)
- Roewe RX5 (EV + PHEV) (3 018)
| Juin. 2018 | Juin. 2017 | % Var. | PDM Juin. 2018 | PDM Juin. 2017 | |
| Arcfox | 9 | – | – | 0,00% | – |
| BAW | 911 | 17 | 5258,82% | 0,05% | 0,00% |
| Beijing | 3 315 | 2 601 | 27,45% | 0,18% | 0,15% |
| Bisu | 1 512 | 4 763 | -68,26% | 0,08% | 0,27% |
| BJEV | 11 155 | 5 147 | 116,73% | 0,61% | 0,29% |
| Borgward | 3 866 | 3 025 | 27,80% | 0,21% | 0,17% |
| Changhe | 7 678 | 4 041 | 90,00% | 0,42% | 0,23% |
| Foton | 1 383 | 1 709 | -19,08% | 0,08% | 0,10% |
| Huansu | 19 343 | 15 082 | 28,25% | 1,06% | 0,84% |
| Senova | 6 200 | 9 665 | -35,85% | 0,34% | 0,54% |
| Weiwang | 2 368 | 5 022 | -52,85% | 0,13% | 0,28% |
| BAIC | 57 731 | 51 072 | 13,04% | 3,15% | 2,86% |
| BMW | 33 158 | 27 566 | 20,29% | 1,81% | 1,54% |
| Huasong | 0 | 2 002 | -100,00% | 0,00% | 0,11% |
| Jinbei | 986 | 4 442 | -77,80% | 0,05% | 0,25% |
| SWM | 3 091 | 5 703 | -45,80% | 0,17% | 0,32% |
| Zhonghua | 12 620 | 6 277 | 101,05% | 0,69% | 0,35% |
| Brilliance | 16 697 | 18 424 | -9,37% | 0,91% | 1,03% |
| BYD | 36 767 | 31 534 | 16,59% | 2,01% | 1,76% |
| Changan | 46 203 | 61 434 | -24,79% | 2,52% | 3,44% |
| Changan Ossan | 18 678 | 20 182 | -7,45% | 1,02% | |
| Changan | 64 881 | 81 616 | -20,50% | 3,54% | 4,57% |
| Chery | 34 888 | 32 130 | 8,58% | 1,90% | 1,80% |
| Cowin | 1 546 | 4 212 | -63,30% | 0,08% | 0,24% |
| Karry | 4 536 | 6 072 | -25,30% | 0,25% | 0,34% |
| Chery | 40 970 | 42 414 | -3,40% | 2,23% | 2,37% |
| Mercedes-Benz | 43 973 | 34 555 | 27,26% | 2,40% | 1,93% |
| – Beijing-Daimler | 41 277 | 32 585 | 26,67% | 2,25% | – |
| – Fujian-Daimler | 2 696 | 1 970 | 36,85% | 0,15% | – |
| Denza (avec BYD) | 175 | 384 | -54,43% | 0,01% | 0,02% |
| Daimler | 44 148 | 34 939 | 26,36% | 2,41% | 1,95% |
| Fengguang | 13 283 | 18 794 | -29,32% | 0,72% | 1,05% |
| Fengxing | 6 005 | 13 022 | -53,89% | 0,33% | 0,73% |
| Fengshen | 5 182 | 7 426 | -30,22% | 0,28% | 0,42% |
| Fengdu | N/A | – | – | – | – |
| Junfeng | N/A | 1 000 | – | – | – |
| DF-Zengzhou | 279 | 305 | -8,52% | 0,02% | 0,02% |
| Venucia | 9 023 | 10 742 | -16,00% | 0,49% | 0,60% |
| Dongfeng | 33 772 | 51 289 | -34,15% | 1,84% | 2,87% |
| Besturn | 3 908 | 7 104 | -44,99% | 0,21% | 0,40% |
| Senia | 3 751 | 3 016 | 24,37% | 0,20% | 0,17% |
| Haima | 5 472 | 8 513 | -35,72% | 0,30% | 0,48% |
| Hongqi | 3 003 | N/A | – | 0,16% | – |
| Junpai | 1 256 | 1 412 | -11,05% | 0,07% | 0,08% |
| Xiali | 122 | 541 | -77,45% | 0,01% | 0,03% |
| FAW | 17 512 | 20 586 | -14,93% | 0,96% | 1,15% |
| Fiat | 0 | 250 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Jeep | 11 373 | 17 243 | -34,04% | 0,62% | 0,96% |
| FCA | 11 373 | 17 493 | -34,99% | 0,62% | 0,98% |
| Ford | 29 471 | 65 519 | -55,02% | 1,61% | 3,66% |
| – Changan-Ford | 28 852 | 63 883 | -54,84% | 1,57% | 3,57% |
| – JMC-Ford | 619 | 1 636 | -62,16% | 0,03% | 0,09% |
| DearCC | 3 | – | – | 0,00% | – |
| Keyton | 11 | 172 | -93,60% | 0,00% | 0,01% |
| Soueast | 4 381 | 11 284 | -61,18% | 0,24% | 0,63% |
| Fujian Auto | 4 392 | 11 456 | -61,66% | 0,24% | 0,64% |
| GAC Trumpchi | 37 105 | 43 360 | -14,43% | 2,02% | 2,43% |
| Leopaard | 6 904 | 11 145 | -38,05% | 0,38% | 0,62% |
| GAIC | 44 009 | 54 505 | -19,26% | 2,40% | 3,05% |
| Geely | 119 202 | 88 358 | 34,91% | 6,50% | 4,94% |
| Lynk&Co | 9 247 | – | – | 0,50% | – |
| Volvo | 11 408 | 8 858 | 28,79% |
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7 commentaires
En Chine, le Vito est une version plus cheap du Classe V. Mais pas une version utilitaire comme en Europe.
Sinon la Roewe ei6 est une PHEV.
« NEV », « PEV », « PHEV », peut être qu’un rappel du sens de ce termes rendrait ces articles plus lisibles aux lecteurs occasionnels ?
NEV = New Energy Vehicle (vehicle a nouvelle energie)
PEV = Plugged-in Electric Vehicle (véhicule électrique a brancher sur une prise)
PHEV = Plugged-in Hybrid Electric Vehicle (pareil que PEV mais avec également un moteur thermique)
Merci Didier , je crois que que Gautier a complété son article. Néanmoins, « BEV » correspond à quoi ?
Battery Electric Vehicle. Les VE comme on le nomme par abus.
Car un véhicule à pile à combustible par exemple est aussi un VE.
Avec toutes ses marques, pas étonnant que mêmes les chinois ne s’y retrouvent plus. Un bon coup de ménage s’impose : trop de choix tue le choix
pas assez de vente, Fiat devait s’effacer pour faire place à Jeep….et ce dernier coule.