Pas de pause estivale cette année. Les +10.9% de progression du marché français tranchent avec les -9.6% de l’an passé. Nombre de groupes affichent des progressions à deux chiffres, dans un environnement ou seuls ceux en progression l’an passé marquent le pas ce mois-ci.
DS fait cependant exception à cette règle. -16% en 2016, -18% en 2017, la marque s’enfonce dans un coma profond. Heureusement pour PSA, Citroën s’est réveillé et Peugeot avance avec la régularité discrète, qui sied à son image. Avec +18% Renault grappille un point de part de marché. Et la marque au losange peut s’enorgueillir du +19.7% de Nissan qui fait oublier le passage à vide de Dacia.
Volkswagen affiche une progression a deux chiffre, ce qui n’était pas arrivé depuis fort longtemps. Le groupe peut également compter sur la bonne santé de Seat et de Skoda. Et si Audi, passe de justesse les 3% de part de marché, Porsche, comparable à Lexus sur le marché hexagonal, fait du volume. L’artisan de Zuffenhausen distribuant une poignée de 911 appartient bien au passé… Toujours outre-Rhin, la folle croissance de la marque à l’hélice semble marquer le pas et se stabilise entre 2.5% et 3% de marché. Au cumul annuel, BMW et Mercedes-Benz sont au coude à coude.
Fiat continue sur sa lancée, aidé par Alfa Romeo au niveau de Jeep. Opel refait son retard et le groupe Hyundai consolide. Au coude à coude au cumul, Toyota et Ford connaissent des fortunes diverses. La firme à l’ovale qui semblait revenir depuis le début de l’année, connait là un trou d’air et se fait dépasser par Audi! A contrario, la marque japonaise, plus en forme que jamais est au dessus des 4% du marché.
Le CCFA ne communique pas de résultats complets ce mois-ci. Il n’y a pas de classement par modèle. Nous avons mis la 208 en tête d’affiche pour illustrer la première place de Peugeot!
Top 10 mensuel par marques juillet 2017
(Volume & Part de marché)
- Peugeot (26 548 – 18%)
- Renault (24 104 – 16.34%)
- Citroën (15 527 – 10.53%)
- Volkswagen (10 612 – 7.19%)
- Dacia (8 269 – 5.61%)
- Toyota (6 496 – 4.40%)
- Audi (5 233 – 3.55%)
- Ford (5 034 – 3.41%)
- Fiat (4 858 – 3.29%)
- Mercedes (4 814 – 3.26%)
| Juil. 2017 | Juil. 2016 | % Var. | PDM
Juil. 2017 |
PDM
Juil. 2016 |
|
| BMW | 3 902 | 4 444 | -12,20% | 2,65% | 3,34% |
| Mini | 2 214 | 2 210 | 0,18% | 1,50% | 1,66% |
| BMW Group | 6 117 | 6 656 | -8,10% | 4,15% | 5,00% |
| Mercedes | 4 814 | 4 795 | 0,40% | 3,26% | 3,61% |
| Smart | 694 | 500 | 38,80% | 0,47% | 0,38% |
| Daimler | 5 508 | 5 295 | 4,02% | 3,73% | 3,99% |
| Alfa Romeo | 872 | 507 | 71,99% | 0,59% | 0,38% |
| Fiat | 4 858 | 4 528 | 7,29% | 3,29% | 3,40% |
| Jeep | 872 | 752 | 15,96% | 0,59% | 0,57% |
| Lancia | – | 13 | – | – | 0,00% |
| Maserati | 101 | 67 | 50,75% | 0,07% | 0,05% |
| FCA | 6 703 | 5 867 | 14,25% | 4,54% | 4,40% |
| Ford | 5 034 | 5 072 | -0,75% | 3,41% | 3,81% |
| Cadillac | 3 | 2 | 50,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 12 | 20 | -40,00% | 0,01% | 0,02% |
| Opel | 4 669 | 3 911 | 19,38% | 3,17% | 2,94% |
| GM | 4 684 | 3 933 | 19,09% | 3,18% | 2,96% |
| Hyundai | 2 419 | 2 364 | 2,33% | 1,64% | 1,78% |
| Kia | 2 887 | 2 318 | 24,55% | 1,96% | 1,64% |
| Hyundai-Kia | 5 306 | 4 682 | 13,33% | 3,60% | 3,52% |
| Citroën | 15 527 | 13 175 | 17,85% | 10,53% | 9,91% |
| DS | 1 770 | 2 158 | -17,98% | 1,20% | 1,62% |
| Peugeot | 26 548 | 23 571 | 12,63% | 18,00% | 17,72% |
| PSA | 43 845 | 38 904 | 12,70% | 29,72% | 29,25% |
| Nissan | 4 703 | 3 929 | 19,70% | 3,19% | 2,95% |
| Infiniti | 126 | 453 | -72,19% | 0,09% | 0,34% |
| – Groupe Nissan | 4 829 | 4 382 | 10,20% | 3,27% | 3,29% |
| Dacia | 8 269 | 8 234 | 0,43% | 5,61% | 6,19% |
| Renault | 24 104 | 20 394 | 18,19% | 16,34% | 15,33% |
| – Groupe Renault | 32 373 | 28 628 | 13,08% | 21,94% | 21,53% |
| Renault-Nissan | 37 202 | 33 010 | 12,70% | 25,22% | 24,82% |
| Toyota | 6 496 | 5 296 | 22,66% | 4,40% | 3,98% |
| Lexus | 503 | 414 | 21,50% | 0,34% | 0,31% |
| Toyota Group | 6 999 | 5 710 | 22,57% | 4,74% | 4,29% |
| Audi | 5 233 | 4 896 | 6,88% | 3,55% | 3,68% |
| Porsche | 460 | 277 | 66,06% | 0,31% | 0,21% |
| Seat | 2 143 | 1 883 | 13,81% | 1,45% | 1,42% |
| Skoda | 1 824 | 1 542 | 18,29% | 1,24% | 1,16% |
| Volkswagen | 10 612 | 9 362 | 13,35% | 7,19% | 7,04% |
| Autres | 19 | 23 | -17,39% | 0,01% | 0,00% |
| VW Group | 20 291 | 17 983 | 12,83% | 13,75% | 13,52% |
| Volvo | 1 143 | 1 038 | 10,12% | 0,77% | 0,78% |
| Autres | 4 763 | 4 764 | -0,02% | 3,17% | 3,57% |
| TOTAL | 147 519 | 132 990 | 10,92% |
Cumul annuel
| YTD 2017 | YTD 2016 | % Var. | PDM 2017 | PDM 2016 | |
| BMW | 34 557 | 35 588 | -2,90% | 2,69% | 2,88% |
| Mini | 15 150 | 15 470 | -2,07% | 1,18% | 1,25% |
| BMW Group | 49 707 | 51 058 | -2,65% | 3,87% | 4,13% |
| Mercedes | 35 762 | 32 401 | 10,37% | 2,79% | 2,62% |
| Smart | 4 332 | 4 022 | 7,71% | 0,34% | 0,41% |
| Daimler | 40 094 | 36 423 | 10,08% | 3,13% | 2,95% |
| Alfa Romeo | 5 473 | 3 835 | 42,71% | 0,43% | 0,31% |
| Fiat | 41 946 | 37 837 | 10,86% | 3,27% | 3,06% |
| Jeep | 6 305 | 6 226 | 1,27% | 0,49% | 0,50% |
| Lancia | 33 | 147 | -77,55% | 0,00% | 0,01% |
| Maserati | 605 | 468 | 29,27% | 0,05% | 0,04% |
| FCA | 54 362 | 48 513 | 12,06% | 4,24% | 3,93% |
| Ford | 54 189 | 50 375 | 7,57% | 4,22% | 4,08% |
| Cadillac | 26 | 20 | 30,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 84 | 74 | 13,51% | 0,01% | 0,01% |
| Opel | 45 548 | 43 435 | 4,86% | 3,55% | 3,52% |
| GM | 45 658 | 43 529 | 4,89% | 3,56% | 3,52% |
| Hyundai | 17 081 | 16 697 |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |