Malgré les nouveautés de Hyundai, Honda, Tata, Mahindra, Volkswagen ou Skoda, Maruti-Suzuki tient bon et augmente sa part de marché qui approche les 50%. Tous les segments lui réussissent, avec par exemple une Ciaz que seule la Honda City continue à toiser sur le segment des compactes. Pour donner une échelle de la domination de Maruti-Suzuki, la marque indo-japonaise a vendu en février plus de véhicules que les 7 marques suivantes du classement…
Hyundai augmente lui aussi son avantage grâce à l’excellent accueil réservé à la i20 Elite, mais la Xcent ne semble pas réussir aussi bien que prévu. Sur le segment des berlines 4 portes de moins de 4 mètres, seules les Dzire et Amaze semblent réellement réussir.
Car chez Tata, la Zest ne perce pas non plus avec à peine plus de 2.000 unités vendues. Zest et Bolt aident Tata à augmenter ses volumes, mais ces nouveaux modèles sont-ils rentables à ce niveau de volume. D’autant que les anciennes générations Indica et Indigo restent devant…
Top10 mensuel par modèles :
1. Maruti-Suzuki Alto (25.673)
2. Maruti-Suzuki Swift (19.546)
3. Maruti-Suzuki Dzire (17.085)
4. Maruti-Suzuki WagonR (14.315)
5. Hyundai Elite i20 (10.264)
6. Hyundai Grand i10 (8.687)
7. Mahindra Bolero (8.607)
8. Hyundai Eon (7.200)
9. Honda Amaze (7.163)
10. Maruti-Suzuki Celerio (6.772)
Top10 mensuel par marques :
1. Maruti-Suzuki (107.892)
2. Hyundai (37.305)
3. Mahindra (17.394)
4. Honda (16.896)
5. Tata (13.767)
6. Toyota (11.802)
7. Ford (5.959)
8. Volkswagen (3.852)
9. Chevrolet (3.806)
10. Renault (3.419)
| 2015 | Fev. 2015 | Fev. 2014 | % Fev. | PDM
Fev. 2015 |
PDM
Fev. 2014 |
| BMW | N/A | N/A | – | – | – |
| Chevrolet | 3 806 | 5 607 | -32,12% | 1,67% | 2,62% |
| Fiat | 591 | 1 302 | -54,61% | 0,26% | 0,61% |
| Ford | 5 959 | 6 799 | -12,35% | 2,62% | 3,18% |
| Honda | 16 896 | 14 543 | 16,18% | 7,43% | 6,80% |
| Hyundai | 37 305 | 34 005 | 9,70% | 16,40% | 15,91% |
| Mahindra | 17 394 | 18 520 | -6,08% | 7,65% | 8,66% |
| Maruti-Suzuki | 107 892 | 99 758 | 8,15% | 47,45% | 46,67% |
| Mitsubishi | 213 | 250 | – | – | – |
| Mercedes-Benz | N/A | 875 | – | – | 0,41% |
| Datsun | 1 477 | – | – | 0,65% | – |
| Nissan | 1 971 | 2 011 | -1,99% | 0,87% | 0,94% |
| Renault | 3 419 | 4 101 | -16,63% | 1,50% | 1,92% |
| Renault-Nissan | 6 867 | 6 112 | 12,35% | 3,02% | 2,86% |
| Tata | 13 767 | 11 325 | 21,56% | 6,05% | 5,30% |
| Jaguar | N/A | N/A | – | – | – |
| Land Rover | N/A | N/A | – | – | – |
| Tata Motors | 13 767 | 11 325 | 21,56% | 6,05% | 5,30% |
| Toyota | 11 802 | 10 100 | 16,85% | 5,19% | 4,72% |
| Audi | N/A | 876 | – | – | 0,41% |
| Skoda | 1 270 | 1 315 | -3,42% | 0,56% | 0,62% |
| Volkswagen | 3 852 | 3 512 | 9,68% | 1,69% | 1,64% |
| VW Group | 5 122 | 5 703 | -10,19% | 2,25% | 2,67% |
| TOTAL | 227 401 | 213 774 | 6,37% |
Cumul annuel :
| 2015 | YTD 2015 | YTD 2014 | % | PDM 2015 | PDM 2014 |
| BMW | N/A | N/A | – | – | – |
| Chevrolet | 8 216 | 11 164 | -26,41% | 1,81% | 2,60% |
| Fiat | 1 503 | 2 687 | -44,06% | 0,33% | 0,63% |
| Ford | 12 607 | 13 505 | -6,65% | 2,77% | 3,14% |
| Honda | 35 220 | 30 257 | 16,40% | 7,75% | 7,04% |
| Hyundai | 72 085 | 67 410 | 6,94% | 15,86% | 15,68% |
| Mahindra | 35 409 | 38 312 | -7,58% | 7,79% | 8,91% |
| Maruti-Suzuki | 213 451 | 196 327 | 8,72% | 46,96% | 45,68% |
| Mitsubishi | 485 | 350 | 38,57% | 0,11% | 0,08% |
| Mercedes-Benz | N/A | 1 765 | – | – | 0,41% |
| Datsun | 3 133 | – | – | 0,69% | – |
| Nissan | 4 582 | 7 194 | -36,31% | 1,01% | 1,67% |
| Renault | 6 622 | 7 405 | -10,57% | 1,46% | 1,72% |
| Renault-Nissan | 14 337 | 14 599 | -1,79% | 3,15% | 3,40% |
| Tata | 26 814 | 22 299 | 20,25% | 5,90% | 5,19% |
| Jaguar | N/A | N/A | – | – | – |
| Land Rover | N/A | N/A | – | – | – |
| Tata Motors | 26 814 | 22 299 | 20,25% | 5,90% | 5,19% |
| Toyota | 24 452 | 21 010 | 16,38% | 5,38% | 4,89% |
| Audi | N/A | 1 759 | – | – | 0,41% |
| Skoda | 2 573 | 2 727 | -5,65% | 0,57% | 0,63% |
| Volkswagen | 7 587 | 7 618 | -0,41% | 1,67% | 1,77% |
| VW Group | 10 160 | 12 104 | -16,06% | 2,24% | 2,82% |
| TOTAL | 454 526 | 429 774 | 5,76% |
Source : team-bhp
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