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Arrivé il y a peu, le Volkswagen ID.4 prend donc la tête des ventes en avril, et pointe déjà 3ème au cumul. La ID.3 semble oubliée pour les clients norvégiens… Tesla de son côté souffre en avril de son fonctionnement en vagues massives de livraisons : seulement 5 en avril contre 2 181 en mars, et 2 639 depuis le début de l’année, ce qui le place 8ème du marché sur 4 mois.
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La régularité de Toyota et du Rav4 (grâce à l’hybride rechargeable) leur permet de conserver la première place au cumul, juste devant Volvo et son XC40 (hybride rechargeable et électrique).
Les modèles thermiques ou hybrides non rechargeables sont passés sous la barre des 20% des ventes.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Volkswagen ID.4 (1 824)
- Toyota Rav4 (890)
- Volvo XC40 (858)
- Audi eTron (668)
- Polestar 2 (469)
- Mercedes EQC (378)
- Nissan Leaf (313)
- Toyota Corolla (303)
- Hyundai Kona (272)
- BMW i3 (225)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (2 429)
- Toyota (1 629)
- Volvo (1 338)
- BMW (883)
- Skoda (835)
- Mercedes-Benz (767)
- Audi (764)
- Peugeot (536)
- Polestar (469)
- Ford (403)
Les tableaux
| Avr. 2021 | Avr. 2020 | |
| Diesel | 5,5% | 11,9% |
| Essence | 7,4% | 10,6% |
| Hybrides | 7,0% | 7,9% |
| Hybrides rechargeables | 25,2% | 20,2% |
| Electriques | 54,9% | 49,4% |
14 commentaires
pour paraphraser @Ema: sans commentaire
Voilà c’est acté : le marché s’est auto régulé et Tesla retourne à ce qu’il est : un tout petit constructeur – 8ème du marché.
Pour la location les entreprises choisissent la sécurité, celle d’un constructeur qui a des concessions pour le SAV. Tesla a atteint les limites de son modèle, ou alors a eu raison trop tôt.
Tesla devrait retrouver un second souffle une fois les usines fois les usines de Berlin et Austin opérationnelles, toutes 2 destinées à produire des modèles Y.
Les Y de Berlin seront à surveiller, car elles intègreront les nouvelles batteries.
Non, je ne pense pas @panama
Comme le dit @Nicolas, avec sa 3e unité de production opérationnelle en 2022, Tesla sera un gros acteur.
En plus, le Cybertruck a dépassé le million de pré-commandes… J’ai beau le trouver affreux, les chiffres de Tesla imposent le respect voire la crainte pour d’autres constructeurs.
Pourquoi Tesla nous vend pas les Y fabriqués en Chine ou aux US ? Comme c’est le cas avec la 3.
Tesla jongle surtout entre les livraisons expédiées depuis les USA ou la Chine. Parfois, l’essentiel ou toute la cargaison est destiné à la Norvège. Et donc peu voire rien pour le reste de l’Europe
Parfois, cette cargaison est destinée à l’UE, voire à un ou deux pays seulement (genre France et Allemagne). Et donc pas ou peu pour la Norvège
Cette année, la Norvège a eu une grosse livraison à la dernière semaine de février, permettant à environ 2500 clients d’immatriculer leur voitures entre fin février et mars
Je pense que le procès que vient de perdre Tesla en Norvège doit aider à ses résultats, faut voir dans les mois à venir
ça n’a rien d’acté, tesla livre en Batch. c’est tout aussi pertinent que d’expliquer qu’il a tué tout le monde quand dans deux mois il sera n°1 des ventes… pour un mois.
L’ID4 est en tête en Europe egalement en Avril :
*VW ID.4 : 7335
*VW ID.3 : 5735
*Renault Zoe : 4015
*Peugeot e-208 : 3533
*Hyundai Kona EV : 3383
*Fiat 500 électrique : 3240
*Kia e-Niro : 3150
*VW e-up! : 2925
*Smart EQ fortwo : 2610
*Nissan Leaf : 2394
Pour une vision global, en fait le groupe VW a vendu plus du Double de VE que Tesla en Europe depuis le début de l’année.
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Ainsi Tesla a atteint son plafond de verre Européen fin 2019, alors que tous les autres constructeurs ont vu leur chiffres de vente exploser.
Tesla est désormais seulement 5ème à environ 12% du marché des VE en Europe.
Purée, même avec ses 14 marques (quoi que, combien d’effectives en Europe, ceci dit) Stellantis vend mois que l’Alliance Renault Nissan et ses, quoi, 4 marques (?!?)
Pas la peine de jouer au Cassandre avec Stellantis, on sait pourquoi la fusion était nécessaire…
VW engrange des volumes sur ses nouveaux modèles grâce à leurs moyens financiers mis en œuvre…
Ceci étant, VW est le fossoyeur du moteur thermique, coute que coute pour faire oublier ses ÉNORMES tricheries, à peine sanctionnée par le marché et la justice.
Alors ne la ramener pas, VW a ouvert la porte grande aux Chinois qui avaient vu la lumière tandis que PSA était avec Toyota le champion des faibles émissions de Co² sur sa gamme (bien avant les hybrides), light was right, grâce à Vw, les paquebots sont de retour…
Merci qui ?
Peugeot champion des basses émissions ? C’est pas difficile quand on ne fait que des touts petits moteurs et qu’on est absent du marché aux Stages !!!
Aux States !!!