Les groupes français perdent du terrain. Ils n’occupent plus que 57% du marché, Stellantis compris. La Clio reprend la tête des ventes en avril, pendant que le Captur passe dans un trou d’air. Twingo et Megane sont stables, alors que la Sandero pourrait faire mieux. Kadjar et Scenic sont dans les tréfonds du classement.
La 208 conserve sa première place au cumul annuel et les 3008/5008 font un bon mois. La 308, dans l’attente du nouveau modèle, décroche. La C3 conserve sa position d’outsider des 208/Clio et le couple C3/C5 Aircross est toujours au coude à coude. La Fiat 500 reprends des couleurs, la Corsa va moins mal. La part de marché de DS s’effondre quand les ventes d’Alfa Romeo, 370 immatriculations depuis le début de l’année, deviennent faméliques.
Chez Volkswagen le T-Roc devance la Polo et prend le rôle de locomotive autrefois assigné à la Golf. La marque VW dépasse Dacia et Toyota. Audi, Skoda et Seat progressent fortement. Une dynamique positive, avec des gains importants de part de marché, que l’on trouve chez Mercedes, BMW-Mini, Volvo, Land Rover ou Suzuki. Avec 200 ventes, Tesla quitte son étonnante 9ème place du mois denier. Près de 4500 Model 3 avaient été immatriculées. L’américain laisse de l’espace à Hyundai qui grimpe dans le Top 10. La marque coréenne devance ainsi les Ford, Opel et Fiat.
Pour la première fois, motorisations Diesel -33 094 immatriculations- et hybrides -33 084 immatriculations- font jeu égal. En 2020, il se vendait six fois plus de Diesel que d’hybrides. Les ventes de versions rechargeables explosent et dépassent aujourd’hui celles de modèles 100% électriques, dont la part de marché reste stable autour de 7%. Enfin les modèles bi-carburant GNV GPL connaissent en réel regain d’intérêt.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Peugeot (26 142)
- Renault (21 837)
- Citroën (14 129)
- Volkswagen (9 596)
- Toyota (8 171)
- Dacia (8 025)
- Mercedes (4 888)
- Audi (4 485)
- BMW (4 476)
- Hyundai (3 973)
Top 20 par modèles
- Renault Clio V (7 801)
- Peugeot 208 (7 372)
- Peugeot 2008 (6 545)
- Peugeot 3008 (6 275)
- Citroën C3 (5 470)
- Dacia Sandero 3 (4 686)
- Renault Captur (4 008)
- Renault Twingo (2 900)
- Renault Mégane (2 781)
- Toyota Yaris (2 717)
- Peugeot 5008 (2 556)
- Dacia Duster (2 320)
- Citroën C3 Aircross (2 319)
14. Citroën C4 (2 227)
15. Fiat 500 (2 107)
16. Citroën C5 Aircross (1 934)
17. Volkswagen T-Roc (1 877)
18. Toyota Corolla (1 794)
19. Volkswagen Polo (1 645)
20. Opel Corsa (1 620)
Les tableaux
| Mar. 2021 | Mar. 2020 | % Avr. | PDM Avr. 2021 | PDM Avr. 2020 | |
| Aiways | 14 | – | – | 0,01% | – |
| BMW | 4 476 | 276 | 1521,74% | 3,19% | 1,31% |
| Mini | 2 654 | 170 | 1461,18% | 1,89% | 0,81% |
| Rolls-Royce | 1 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 131 | 446 | 1498,88% | 5,08% | 2,12% |
| Mercedes | 4 888 | 101 | 4739,60% | 3,48% | 0,48% |
| Smart | 117 | 5 | 2240,00% | 0,08% | 0,02% |
| Daimler | 5 005 | 106 | 4621,70% | 3,56% | 0,50% |
| Ferrari | 26 | 1 | 2500,00% | 0,02% | 0,00% |
| Ford | 3 632 | 553 | 556,78% | 2,59% | 2,63% |
| Honda | 393 | 8 | 4812,50% | 0,28% | 0,04% |
| Hyundai | 3 973 | 113 | 3415,93% | 2,83% | 0,54% |
| Kia | 3 630 | 152 | 2288,16% | 2,58% | 0,72% |
| Hyundai-Kia | 7 603 | 265 | 2769,06% | 5,41% | 1,26% |
| Jaguar | 277 | 14 | 1878,57% | 0,20% | 0,07% |
| Land Rover | 607 | 25 | 2328,00% | 0,43% | 0,12% |
| JLR | 884 | 39 | 2166,67% | 0,63% | 0,19% |
| Mazda | 691 | 45 | 1435,56% | 0,49% | 0,21% |
| MG | 135 | 8 | 1587,50% | 0,10% | 0,04% |
| Mitsubishi | 95 | 22 | -95,83% | 0,07% | 0,10% |
| Nissan | 1 967 | 71 | 2670,42% | 1,40% | 0,34% |
| Alpine | 73 | 11 | 563,64% | 0,05% | 0,05% |
| Dacia | 8 025 | 1 227 | 554,03% | 5,71% | 5,84% |
| Renault | 21 837 | 5 911 | 269,43% | 15,55% | 28,15% |
| – Groupe Renault | 29 935 | 7 148 | 318,79% | 21,32% | 34,04% |
| Renault-Nissan | 31 997 | 7 241 | 341,89% | 22,79% | 34,49% |
| Ssangyong | 5 | 1 | 400,00% | 0,00% | 0,00% |
| Alfa Romeo | 50 | 19 | 163,16% | 0,04% | 0,09% |
| Citroën | 14 129 | 3 513 | 302,19% | 10,06% | 16,73% |
| DS | 1 850 | 434 | 326,27% | 1,32% | 2,07% |
| Fiat | 3 470 | 357 | 871,99% | 2,47% | 1,70% |
| Jeep | 668 | 50 | 1236,00% | 0,48% | 0,24% |
| Maserati | 6 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Opel | 3 865 | 914 | 322,87% | 2,75% | 4,35% |
| Peugeot | 26 142 | 5 237 | 399,18% | 18,62% | 24,94% |
| FCA | 4 194 | 426 | 884,51% | 2,99% | 2,03% |
| PSA | 45 986 | 10 098 | 355,40% | 32,75% | 48,09% |
| Stellantis | 50 180 | 10 524 | 376,81% | 35,73% | 50,12% |
| Subaru | 5 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Suzuki | 1 767 | 84 | 2003,57% | 1,26% | 0,40% |
| Tesla | 211 | 216 | -2,31% | 0,15% | 1,03% |
| Lexus | 450 | 12 | 3650,00% | 0,32% | 0,06% |
| Toyota | 8 171 | 274 | 2882,12% | 5,82% | 1,30% |
| Toyota Group | 8 621 | 286 | 2914,34% | 6,14% | 1,36% |
| Audi | 4 485 | 183 | 2350,82% | 3,19% | 0,87% |
| Cupra | 284 | 0 | – | 0,20% | – |
| Porsche | 264 | 33 | 700,00% | 0,19% | 0,16% |
| Seat | 2 771 | 109 | 2442,20% | 1,97% | 0,52% |
| Skoda | 3 092 | 266 | 1062,41% | 2,20% | 1,27% |
| Volkswagen | 9 596 | 511 | 1777,89% | 6,83% | 2,43% |
| Autres | 15 | 0 | – | 0,01% | 0,00% |
| VW Group | 20 507 | 1 102 | 1760,89% | 14,60% | 5,25% |
| Volvo | 1 631 | 71 | 2197,18% | 1,16% | 0,34% |
| Autres Français | 9 | 0 | – | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 22 | 1 | -95,83% | 0,02% | 0,00% |
| TOTAL | 140 426 | 20 997 | 568,79% |
Cumul annuel
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| Aiways | 27 | – | – | 0,00% | – |
| BMW | 16 740 | 10 495 | 59,50% | 2,88% | 2,72% |
| Mini | 9 053 | 4 499 | 101,22% | 1,55% | 1,17% |
| Rolls-Royce | 3 | 7 | -57,14% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 25 796 | 15 001 | 71,96% | 4,43% | 3,89% |
| Mercedes |
(36 commentaires)Laisser un commentaire |
Alors Kadjar, Clio, Captur et Scenic ne sont plus proposés en diesel.
Renault a des soucis de production du Tce 90 qui abreuve Clio E-Tech, Sandero, Clio d’entrée de gamme, Captur E-Tech, Arkana E-Tech rechargeable et normal … 6 mois d’attente pour la livraison d’une Sandero. 3 mois pour un Clio E-Tech.
2008 profite à fond du fait que 308 a des soucis de production et que Captur ne soit plus proposé en diesel mais l’arrivée d’Arkana en hybride simple tout comme Captur en hybride simple feront que les professionnels risquent d’être sensibles à la formule hybride délaissant progressivement le diesel. En témoigne Toyota qui refourgue Yaris et Coralla à tour de bras en Europe depuis novembre 2021.
Après Clio sans diesel … cela veut dire que Renault a vendu plus d’E-Tech donc plus de marges. La Clio diesel 100 revient à la commande au mois de mai pour les premières livraisons en juin.
Toyota continue sa politique tarifaire agressive. Peugeot respire en attendant que cela se gâte pour les diesel. 2008 et 3008 carburent au gazole bien que l’hybride 3008 se vendent bien chez les entreprises et pro.
Les E-Tech n’ont pas un TCe 90, mais un 1.6 atmo dont je n’ai toujours pas réussi à savoir s’il s’agit d’un HR16 ou d’un M5M.
HR16
Par rapport au M5M, l’alésage a été réduit de 79.7 à 78mm, et la course augmentée de 81.1 à 83.6mm
Au revoir 208 de Madame Zuzana ?aputová, la Clio de Monsieur Recep Tayyip Erdo?an reprend le pouvoir !
C’est plutôt 208 de Mohammed VI.
C’est partagé entre la Slovaquie pour les versions HdG et électriques et Maroc pour les entrées de gamme.
C’est du covoiturage pour la 208 donc.
Bizarre que la Zoé de M. Emanuel Macron ait quitté le 20 premières places.
Mr Xi Jinping aime tellement la nouvelle DS9 qu’il la garde pour lui.
Quant à Mr Malouta, il a toujours quelque chose à dire…
et il l’aime tellement qu’il empêche les autres Chinois d’en acheter…
Elle est vendue au moins !?
Parce que c’est bien de disserter sur une voiture qui ne serait même pas encore livrée en Europe !
justement!
Xi Jinping a parfaitement réussi son coup : empêcher les autres d’en acheter
56% de pdm pour les marques françaises, et ça pleure quand les allemands font de même. ?
Et bon sans vouloir manqué de respect le produit Allemand reste en général une coche au dessus. Donc normal, d’y voir de grosse pdm chez eux.
« Et bon sans vouloir manqué de respect le produit Allemand reste en général une coche au dessus »
A niveau de gamme équivalent, non.
Par contre ils produisent plus de haut de gamme, clairement.
Qui pleure?
16621 BAM
Bah, justement, il en avait bien plus en mars 2019…
Mais c’est sûr que cela est des beaux chiffres vu la situation troublée.
Les chiffres sont tellement délirants et sonnent faux qu’il aurait été plus judicieux de prendre les chiffres de mars 2019 pour avoir un point de comparaison plus juste.
Tous les sites le font donx c’est bien d’avoir un comparatif avec 2020
Ils restent souvent plus mauvais qu’en 2019, malheureusement.
Cest le mois d’avril et non mars…..
Les SUV du segment B et C vont devenir urgentissimes chez Alfa pour maintenir de l’activité… Ça atteint des niveaux graves et on est en Europe sur un marché libre…
vous y croyez encore? Ca représente 1% de toyota ou volkswagen… Ca sent le sapin (370 vs 36000)
il est temps qu’Alfa propose une gamme complète avec des versions puissantes qui vont tirer les ventes des petits moteurs comme BMW. que ce soit de l’hybride ce n’est pas grave, mais il faut redonner une image de marque sportive. la Giulia est très belle et très performante, mais qui la connait à part les fans? alors que BM série 3 ca parle à presque tout le monde.
le client type d’Alfa est le même que pour BM à mon avis. alfa a tué sa clientèle en arrêtant le développement des B/C comme dit si bien SGL.
Surtout que moi, je suis persuadé que rien que la présence de ces petits SUV sera un facteur supplémentaire de chance pour vendre les Giulia et Stelvio qui sont actuellement beaucoup trop isolés.
Il y a pas une erreur pour Toyota ? Je croyais que suis janvier-mars Toyota augmentait de 22% et la Toyota sur janvier-avril : +21% ?
Erreur pour Lexus qui représente 1,62% sur janvier-avril et 9000 ventes
La C4 a été oubliée 🙂
Avec 2227 ventes elle est #14.
C’est corrigé. Merci!
les grosses voitures sont forcément électrifiées : PHEV ou EV. Mais le pauvre stellantis n’est pas pret
Ça va venir @ amiral_sub, il faut compter en moyenne 5 ans pour faire des autos spécifiques à partir d’une page vierge.
Si tout va bien, à partir de 2025-26, des plus gros modèles d’Alfa arriveront avec un package moderne tout en ayant un fort taux de synergie avec les autres cousines de chez Stellantis.
Mais en attendant, il faut être patient.
Le rouge, ça attire l’oeil.
Ici cela veut dire une variation négative en pourcentage, une vente inférieure à la même période de l’année dernière.
Mais ça ne colle pas pour Mitsubishi qui fait mieux en mars 2021 qu’en mars 2020 et pourtant il y a une perte en pourcentage…
Idem pour « autres étrangers » qui passe de 1 à 22 mais pourtant ferait -95.83% ?
Je ne commenterai pas trop ces chiffres. Il faudrait comparer à 2019 et non à 2020. Bravo à Opel France qui sort du top 10 (petite fierté personnelle quand je pronostiquais dès le début d’année dernière que les Coréens sortiraient Opel dès 2021, next Skoda en 2022) et à DS qui réussit l’exploit de reculer en cumul 2021 versus 2020,comme un certain Alfa Romeo ou Rolls Royce. Heureusement la DS4 arrive… en décembre et la DS9 va permettre de multiplier les volumes par deux.
Le 5008 devant le Duster …effet commande de l’Etat ?
Pas de Golf sur le Top 20 !
… ni de Zoe. 😯
A écouter les gens … on n’aime pas les SUV… Résultat des courses : le T-Roc plus ancien que la Golf, la bat sans problème.
De quoi rassurer les gens qui planifient les futures modèles d’Alfa !?