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    Bilan avril 2020 : Japon

    Gautier Bottet29 commentaires
    • Baisse des immatriculations de 30,4% en mars, et 14% sur le premier quadrimestre

    • 8 modèles Toyota dans les 10 meilleures ventes (hors Kei)

    Le marché japonais subit lui aussi les conséquences de la pandémie. Certes moins durement que d’autres marchés en Europe, Amérique du Nord ou du Sud. Les ventes de Honda ou de Toyota sont un peu moins impactées. Lorsque l’on dit Toyota, il s’agit ici du groupe, puisque Lexus ou Daihatsu affichent également une part de marché en hausse. Dans l’ensemble, le numéro un japonais passe la barre des 50% de part de marché.

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    La part de marché des constructeurs étrangers reste à peu près stable, entre 5 et 6%. Il en va de même pour les Kei, avec 34,01% de part de marché en avril.

    Les classements

    Top10 mensuel par modèles (hors Kei)

    1. Toyta Yaris (10 119)
    2. Honda Fit (8 977)
    3. Toyota Sienta (6 982)
    4. Toyota Corolla (6 679)
    5. Honda Freed (6 030)
    6. Toyota Alphard (5 739)
    7. Toyota Raize (5 545)
    8. Toyota Roomy (5 104)
    9. Toyota Prius (4 669)
    10. Toyota Aqua (4 551)

    Top10 mensuel par modèles (avec Kei)

    1. Honda N-Box (14 034)
    2. Toyota Yaris (10 119)
    3. Honda Fit (8 977)
    4. Daihatsu Tanto (8 295)
    5. Toyota Sienta (6 982)
    6. Daihatsu Move (6 877)
    7. Toyota Corolla (6 679)
    8. Suzuki Spacia (6 426)
    9. Honda Freed (6 030)
    10. Toyota Alphard (5 739)

    Top10 mensuel par marques

    1. Toyota (81 629)
    2. Honda (41 350)
    3. Daihatsu (27 052)
    4. Suzuki (25 822)
    5. Nissan (15 153)
    6. Mazda (7 064)
    7. Subaru (4 578)
    8. Lexus (3 203)
    9. Mitsubishi (2 296)
    10. Mercedes-Benz (2 286)

    Les tableaux

    Avr. 2020 Avr. 2019 % Avr. PDM Avr. 2020 PDM Avr. 2019
    BMW 1 691 2 873 -41,14% 0,77% 0,91%
    Mini 943 1 430 -34,06% 0,43% 0,45%
    BMW Group 2 634 4 303 -38,79% 1,20% 1,37%
    Mercedes-Benz 2 286 3 639 -37,18% 1,04% 1,16%
    Smart 3 260 -98,85% 0,00% 0,08%
    Daimler 2 289 3 899 -41,29% 1,04% 1,24%
    Abarth 77 146 -47,26% 0,04% 0,05%
    Alfa Romeo 58 152 -61,84% 0,03% 0,05%
    Chrysler 0 2 -100,00% 0,00% 0,00%
    Dodge 32 30 6,67% 0,01% 0,01%
    Fiat 246 416 -40,87% 0,11% 0,13%
    Jeep 621 724 -14,23% 0,28% 0,23%
    Maserati 31 72 -56,94% 0,01% 0,02%
    FCA 1 065 1 542 -30,93% 0,49% 0,49%
    Ferrari 71 56 26,79% 0,03% 0,02%
    Ford 30 27 11,11% 0,01% 0,01%
    Cadillac 16 23 -30,43% 0,01% 0,01%
    Chevrolet 16 47 -65,96% 0,01% 0,01%
    GM 32 70 -54,29% 0,01% 0,02%
    Honda 41 350 51 187 -19,22% 18,86% 16,25%
    Jaguar 51 135 -62,22% 0,02% 0,04%
    Land Rover 142 133 6,77% 0,06% 0,04%
    Jaguar Land Rover 193 268 -27,99% 0,09% 0,09%
    Mazda 7 064 9 660 -26,87% 3,22% 3,07%
    Citroën 290 169 71,60% 0,13% 0,05%
    DS 30 5 500,00% 0,01% 0,00%
    Peugeot 335 603 -44,44% 0,15% 0,19%
    PSA 655 777 -15,70% 0,30% 0,25%
    Mitsubishi 2 296 5 865 -60,85% 1,05% 1,86%
    Nissan 15 153 28 248 -46,36% 6,91% 8,97%
    Renault 294 415 -29,16% 0,13% 0,13%
    Renault-Nissan 17 743 34 528 -48,61% 8,09% 10,96%
    Subaru 4 578 9 184 -50,15% 2,09% 2,92%
    Suzuki 25 822 47 763 -45,94% 11,78% 15,17%
    Daihatsu 27 052 38 018 -28,84% 12,34% 12,07%
    Lexus 3 203 4 175 -23,28% 1,46% 1,33%
    Toyota 81 629 103 219 -20,92% 37,23% 32,77%
    Toyota 111 884 145 412 -23,06% 51,03% 46,17%
    Audi 737 2 204 -66,56% 0,34% 0,70%
    Porsche 493 300 64,33% 0,22% 0,10%
    Volkswagen 1 607 2 250 -28,58% 0,73% 0,71%
    VW Group 2 837 4 754 -40,32% 1,29% 1,51%
    Volvo 740 1 241 -40,37% 0,34% 0,39%
    Autres 316 335 -5,67% 0,14% 0,11%
    TOTAL 219 232 314 950 -30,39%

    Cumul annuel

    YTD 2020 YTD 2019 % Var. PDM 2020 PDM 2019
    BMW 10 894 14 659 -25,68% 0,80% 0,92%
    Mini 5 713 7 758 -26,36% 0,42% 0,49%
    BMW Group 16 607 22 417 -25,92% 1,21% 1,41%
    Mercedes-Benz 17 675 21 012 -15,88% 1,29% 1,32%
    Smart 113 1 035 -89,08% 0,01% 0,07%
    Daimler 17 788 22 047 -19,32% 1,30% 1,39%
    Abarth 701 869 -19,33% 0,05% 0,05%
    Alfa Romeo 499 845 -40,95% 0,04% 0,05%
    Chrysler 6 10 -40,00% 0,00% 0,00%
    Dodge 122 107 14,02% 0,01% 0,01%
    Fiat 1 739 2 056 -15,42% 0,13% 0,13%
    Jeep 3 918 3 205 22,25% 0,29% 0,20%
    Maserati 252 369 -31,71% 0,02% 0,02%
    FCA 7 237 7 461 -3,00% 0,53% 0,47%
    Ferrari 379 252 50,40% 0,03% 0,02%
    Ford 118
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    29 commentaires

        • Thibaut Emme on

          Une Nissan Leaf (pas e+) c’est 3,32 millions de yens version de base.
          Un Nissan Juke de base c’est 2 millions de yens de base. 3,5 millions de yens pour le Juke RS.
          Pour 2,5 millions on a du Nissan X-Trail visiblement.

          Voilà sans doute en partie la raison 🙂
          Mitsubishi i-MiEV, 3 millions de yens….plus qu’un Outlander (pas phev).

          Mais il y a autre chose, le marché électrique n’est pas aussi fourni que chez nous. Les constructeurs nippons ont longtemps boudé le VE à par l’i-MiEV et la Leaf.
          Cela devrait changer mais cela explique aussi pourquoi ce marché est faible.

          Reply
        • Navigator84 on

          Par contre les constructeurs japonais ont largement « hybridisé » leur gamme. Des Keis (je pense plus du MHEV que du pur hybride) aux grandes berlines et monospaces.

          Reply
          • Gautier Bottet on

            Pour le moment, les Kei ne sont pas hybridées. Pour le reste, ce sont surtout Honda et Toyota qui ont hybridé leur gamme, et Nissan avec le ePower sur certains modèles.

            Reply
            • Mwouais on

              Sauf erreur des kei cars existent bien dont Suzuki (dès 2003 avec la Twin).

    3. Mwouais on

      Merci Thibaut : l’étonnement vient de ce que Nissan ou Mitsubishi étaient précurseurs, Honda dispose de son Micro Commuter, de la e, Toyota itou bientôt avec son BEV et Daihatsu avait déjà une Pico en projet en 2011, ce n’est donc pas un manque d’intérêt des constructeurs pour des véhicules adaptés à leur marché intérieur.

      Tout dans la prime donc ou la surtaxation pour assurer les débuts de la VE ?

      Reply
    4. wizz on

      ou peut-être la différence entre le prix de l’essence par rapport à celui du kwh, moins favorable que chez nous.

      depuis Fukushima, ils ont fermé leur centrales nucléaires, et ont dû les remplacer par des centrales thermiques au charbon et gaz, importés à prix d’or (par rapport à l’importation d’uranium pour quelques centaines de millions $ seulement). Le prix du kWh s’en ressent. Comme ce sont des centrales thermiques, plus modulables (surtout celles au gaz), alors ils ne produisent pas inutilement quand la consommation est faible. De ce fait, pas de tarif heure creuse.

      Reply
    5. Stabak on

      Surpris des résultats de Citroën et DS. Rares marques en hausse. Bon on atteint pas des résultats stratosphériques non plus, mais c’est surprenant de constater une nette hausse en pleine période de récession des ventes automobile. La reprise s’annonce donc encore plus forte pour ces marques.

      Reply
      • wizz on

        il vaut mieux une baisse de 10030 à 10005 exemplaires plutôt qu’une hausse de 5 à 30….

        Reply
        • SGL on

          Tout dépend si cela s’interprète comme une tendance de fond !?
          Si cela devient +500 % régulièrement chaque mois (rêvons un peu) … c’est formidable !
          Tandis que 10030 à 10005, cela reste que dans « l’épaisseur du trait »
          Mais le cumule annuel de +41 % pour Citroën et +25 % pour DS sont très encourageants et moins symboliques que le jugement d’un seul mois.

          Reply
            • SGL on

              Hum hum @wizz, au bout d’un an, je compte déjà près de 11 millions de voitures…en partant de 5 exemplaires 😉

            • SGL on

              Déjà 10 % régulièrement, ça sera très bien ! 😀
              On va en laisser pour les autres, quand même 😉

            • wizz on

              bien sûr

              les clients des Audi, BMW, Mercedes et Lexus vont tous abandonner leur marques fétiches pour s’entasser par millions dans les concessions DS…

            • Uberalles on

              Vu les remises qui leurs accordent , y a surement moyen. Au bout d un moment ca va limite relever de la prostitution à sortir autant de blés.

            • SGL on

              Tavares est l’homme anti remise !
              Et anti volume, mais pour les marges.

            • SGL on

              Bah @wizz, c’est sûr que l’on va devoir envisager sérieusement cette éventualité… Si l’on veut respecter tes calculs
              😀 😀

            • SGL on

              @wizz
              Le planning prévisionnel des ventes de DS 😉
              1er mois 5 ex +500% = 30
              2e mois 30 ex +500% = 180
              3e mois 180 ex +500% = 1 080
              4e mois 1080 ex +500% = 6 480
              5e mois 6 480 ex +500% = 38 880
              6e mois 38 880 ex +500% = 233 280
              7e mois 233 280 ex +500% = 1 399 680
              8e mois 1 399 680 ex +500% = 8 398 080
              9e mois 8 398 080 ex +500% = 50 388 480
              10e mois 50 388 480 ex +500% = 302 330 880
              11e mois 302 330 880 ex +500% = 1 813 985 280
              12e mois 1 813 985 280 ex +500% = 10 883 911 680
              😀

      • Gautier Bottet on

        +500% pour 30 voitures en avril
        +4,0% pour 78 voitures en mars

        Quel est le meilleur mois ?

        Pour les marques importées, les chiffres sur un mois n’ont guère de valeur car dépendent des arrivées de bateaux de livraison…

        Reply
    9. wizz on

      L’autre manière de voir le planning prévisionnel de DS

      1er mois 5 ex +25 ex = 30
      2e mois 30 ex +25 ex = 55
      3e mois 55 ex +25 ex = 80
      4e mois 80 ex +25 ex = 105
      5e mois 105 ex +25 ex = 130
      6e mois 130 ex +25 ex = 155
      7e mois 155 ex +25 ex = 180
      8e mois 180 ex +25 ex = 205
      9e mois 205 ex +25 ex = 230
      10e mois 230 ex +25 ex = 255
      11e mois 255 ex +25 ex = 280
      12e mois 280 ex +25 ex = 305
      ….
      ….
      24e mois 605 ex
      puis après la grimpette, il y a la descente, souvent très rapide chez DS, descente performance niveau olympique…
      25e mois 605 ex -50 ex = 555
      26e mois 555 ex -50 ex = 500

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