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Quelques 65 000 « NEV » ont été vendus en Chine en avril 2020. Dont environ les 2/3 pour les électriques purs. Il y a un an, le marché dépassait les 100 000 unités et les 5,5% du marché.
BYD en tête du marché place la berline Qin en haut des ventes, et la Tesla Model 3 n’est que 3ème, après 2 mois en tête. Sans doute l’effet de l’arrêt de production survenu dans le mois de mai. Surprise à la seconde place avec le Ford Escape (Kuga). Sa version hybride rechargeable semble bien débuter sur le marché. Il est l’un des 3 modèles étrangers présents dans le Top10 avec la Série 5 PHEV et la Golf électrique.
Les start-up semblent reprendre plus rapidement que certains grands constructeurs. Le Nio ES6 comme le Leading Ideal pointent dans le Top10, et les deux marques également.
Lexique
- NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
- BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
- HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
- PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
- REEV : Range Extended Electric Vehicle, véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie
- FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- BYD Qin (BEV) (5 096)
- Ford Escape (PHEV) (5 072)
- Tesla Model 3 (BEV) (3 635)
- Aion S (BEV) (3 586)
- Nio ES6 (BEV) (2 907)
- Leading Ideal One (REEV) (2 622)
- BMW Série 5 (PHEV) (2 575)
- Chery eQ1 (BEV) (2 299)
- Volkswagen Golf (BEV) (2 068)
- Baojun E100 / E200 / E300 (BEV) (2 042)
Top10 mensuel par marques
- BYD (12 262)
- Volkswagen (7 067)
- Ford (5 072)
- Aion (3 950)
- Tesla (3 635)
- Geely (3 373)
- Nio (3 155)
- BMW (2 957)
- Leading Ideal (2 622)
- Chery (2 508)
Les tableaux
| NEV Avr. 2020 | Total Avr. 2020 | Marque – Part NEV Avr. | NEV – PDM Avr. 2020 | Marque – PDM Avr. 2020 | |
| Arcfox | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAW | 0 | 525 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| BAW Beijing | 0 | 1 245 | 0,00% | 0,00% | 0,08% |
| Beijing | 0 | 2 378 | 0,00% | 0,00% | 0,16% |
| Bisu | 0 | 96 | 0,00% | 0,00% | 0,01% |
| BJEV | 586 | 586 | 100,00% | 0,91% | 0,04% |
| Changhe | 0 | 810 | 0,00% | 0,00% | 0,05% |
| Foton | 0 | 653 | 0,00% | 0,00% | 0,04% |
| Huansu | 0 | 298 | 0,00% | 0,00% | 0,02% |
| Senova | 0 | 990 | 0,00% | 0,00% | 0,07% |
| BAIC | 586 | 7 581 | 7,73% | 0,91% | 0,51% |
| BMW | 2 957 | 55 884 | 5,29% | 4,57% | 3,73% |
| Borgward | 0 | 775 | 0,00% | 0,00% | 0,05% |
| Jinbei | 0 | 8 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| SWM | 0 | 5 798 | 0,00% | 0,00% | 0,39% |
| Zhonghua | 0 | 426 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Brilliance | 0 | 6 232 | 0,00% | 0,00% | 0,42% |
| BYD | 12 262 | 31 076 | 39,46% | 18,95% | 2,07% |
| Changan | 723 | 54 814 | 1,32% | 1,12% | 3,65% |
| Changan Ossan | 0 | 13 513 | 0,00% | 0,00% | 0,90% |
| Changan | 723 | 68 327 | 1,06% | 1,12% | 4,55% |
| Chery | 2 508 | 24 714 | 10,15% | 3,88% | 1,65% |
| Exeed | 0 | 951 | 0,00% | 0,00% | -100,00% |
| Jetour | 0 | 5 760 | 0,00% | 0,00% | 0,38% |
| Karry | 12 | 79 | 15,19% | 0,02% | 0,01% |
| Chery | 2 520 | 31 504 | 8,00% | 3,89% | 2,10% |
| Cowin | 0 | 1 000 | 0,00% | 0,00% | -100,00% |
| Mercedes-Benz | 32 | 52 806 | 0,06% | 0,05% | 3,52% |
| – Beijing-Daimler | 32 | 49 966 | 0,06% | 0,05% | 3,33% |
| – Fujian-Daimler | 0 | 2 840 | 0,00% | 0,00% | 0,19% |
| Denza (avec BYD) | 433 | 433 | 100,00% | 0,67% | 0,03% |
| Daimler | 465 | 53 239 | 0,87% | 0,72% | 3,55% |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 6 | 6 211 | 0,10% | 0,01% | 0,41% |
| Fengxing | 101 | 7 738 | 1,31% | 0,16% | 0,52% |
| Fengshen | 59 | 5 002 | 1,18% | 0,09% | 0,33% |
| Fengdu | N/A | N/A | – | – | – |
| Fukang | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Junfeng | N/A | N/A | – | – | – |
| DF-Zengzhou | 0 | 14 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Venucia | 395 | 5 529 | 7,14% | 0,61% | 0,37% |
| Dongfeng | 561 | 24 494 | 2,29% | 0,87% | 1,63% |
| Dorcen | 0 | 403 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Bestune | 14 | 6 301 | 0,22% | 0,02% | 0,42% |
| Senia | 0 | 2 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Haima | 0 | 368 | 0,00% | 0,00% | 0,02% |
| Hongqi | 7 | 14 519 | 0,05% | 0,01% | 0,97% |
| Junpai | 0 | – | – | – | – |
| FAW | 21 | 21 190 | 0,10% | 0,03% | 1,41% |
| Fiat | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 0 | 3 502 | 0,00% | 0,00% | 0,23% |
| FCA | 0 | 3 502 | 0,00% | 0,00% | 0,23% |
| Ford | 5 072 | 19 568 | 25,92% | 7,84% | 1,30% |
| – Changan-Ford | 5 072 | 18 167 | 27,92% | 7,84% | 1,21% |
| – JMC-Ford | 0 | 1 401 | 0,00% | 0,00% | 0,09% |
| Keyton | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Soueast | 7 | 1 050 | 0,67% | 0,01% | 0,07% |
| Fujian Auto | 7 | 1 050 | 0,67% | 0,01% | 0,07% |
| GAC Aion | 3 950 | 3 950 | 100,00% | 6,10% | 0,26% |
| GAC Trumpchi | 56 | 18 321 | 0,31% | 0,09% | 1,22% |
| Leopaard | 0 | 83 | 0,00% | 0,00% | 0,01% |
| GAIC | 4 006 | 22 354 | 17,92% | 6,19% | 1,49% |
| Geely | 3 373 | 95 144 |
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17 commentaires
1 DS !!!!
?
2000 e golf. Et bah pour un produit ratée diront certains . C est plus que les ventes annuelles de DS ???
On est loin de l’eldorado annoncé !
Plutôt un bide (BYD) pour l’électrification vantée par les écolos de tous bords !
L’eldorado annoncé ?
Ça doit faire 10 ou 15 ans que ces termes ne sont plus utilisés ?
Quand on connaît les qualités moyennes des E-Golf et la mévente des DS, on doit pouvoir se faire une idée de la manipulation des chiffres de ventes en Chine…
Comme d’ailleurs pour tout le reste !
Parce que le chrome plastifié appliqué à la truelle et les technologies des années 2000 des DS devraient selon toi créer des émeutes en concession comme dans unmagasin Vuitton lors de la sortie d’un nouveau sac? La Golf VII même remplacée a autant de technologie que n’importe qu’elle autre voiture PSA sur le marché aujourd’hui. Tavares a sacrifié la R&D et pense que le design baroque des DS, « futuriste » chez Peugeot et son fameux icockpit illisible, design playmobil chez Citroen et passe partout démodé après un an de chez Opel, il obtient un super positionnement bien meilleur que VW. De l’esbrouffe marketing qui peut marcher à court terme mais oblitère le futur du groupe, qu’il a temporairement solutionné avec une fusion PSA/FCA,alliance impropable de deux coquilles vides technologiques et d’une dizaine de marques qui empiètent joyeusement les unes sur les autres en Europe. En attendant les Chinois ont déjà tranché, oui au vrai luxe français, non à sa copie de mauvais goûtDS.
Alors déjà les chromes plastifiés sont les mêmes des BAM, ni plus ni moins… et moi, je ne critique pas ces dernières.
Les DS, a iso finition, ne sont pas plus chères que les BAM, elles sont modernes et efficientes…moins pour la DS3 Etense qui il faut le reconnaître n’est pas le Top de VE de ce qui peut se faire actuellement, par contre quelle belle voiture !
Chromes plastifiés ou plastiques chromés !! En tout cas le traitement de surface est maîtrisé. « Le baroque est un paravent devant la mort » Abraham Molle
#SGL : ça devient récurrent ton ‘parti pris’ sur un peuple, non ?
Je n’ai rien contre le « peuple » Chinois, ni Turque, Russie, etc.
Par contre leurs dirigeants…
comment peut on affirmer que les chiffres de ventes sont manipulés en Chine????
Je me suis peut-être mal exprimé, la manipulation serait plus dans les remises que celle des chiffres… bien que, il fasse nous expliquer quels sont les chiffres en Chine qui ne sont pas manipulés ?
Donc affirmer que les chiffres de ventes ne sont pas manipulés en Chine me paraît être un exercice encore plus compliqué !
Chez Cadillac c’est vrai … et c’est dommage.
Oui 🙂
Si le marché marche à la remise, c’est « take it or leave it » comme on dit en anglais, et lorsque Tavares ne veut pas rentrer dans ce jeu parce qu’il pense que ses modèles premium DS ou french touch Peugeot et Citroen n’ont pas besoin de remises pour se vendre, et bien le verdict tombe rapidement avec des ventes en chutes libres qui désormais sont mêmes à 0 ou 1 pour DS malgré 5 modèles sur le site internet…. La Chine pour PSA c’est fini. La faute à une arrogance toute française à se penser meilleur que tout le monde et qu’un bel enrobage chromé et en cuir avec de jolies photos de tour eiffel et d’arc de triomphe mais des dessous et une connectivité antédiluviens duperaient pour toujours la clientèle chinoise. Quand on a pas l’aura des marques allemandes et qu’on ne veut pas non plus rentrer dans la supériorité technologique ou fiabilité des japonais et coréens, il reste quoi pour les « francaises » versus les modèles domestiques? Rien. Et si en plus on a la prétention de vendre ça plus cher, on a les ventes qu’on mérite. En attendant les modèles en Europe souffrent de ces millions d’euros de pertes en Chine qui freinent le renouvellement ou sabre dans les gammes sans remplacement. A vouloir faire de l’acharnement thérapeutique sur un cadavre, Tavares importe désormais la gangrène en Europe…
Un constat incontestable, moins PSA vend en Chine plus il est rentable !
Les ventes à pertes n’ont jamais porté un groupe.
PSA vendait relativement beaucoup en Chine en 2012-2014 … Ils étaient au bord de la faillite, maintenant on frôle le Zéro de vente et ça va très nettement mieux !!!
Personnellement, connaissant les méthodes de vente en Chine, cela ne m’étonne absolument pas !
…il y a un moment, il faut arrêter d’être naïf.
Je suis entièrement d’accord avec toi, les fausses immatriculation de fin de mois pour atteindre l’objectif qu’on retrouve en occasions 0km le mois suivant, les véhicules de démonstration bradés après avoir pris la poussière dans les concessions, ou les ventes à loueurs en courte durée n’ont jamais permis d’être profitable. Tavares a au moins eu le mérite d’assainir drastiquement les ventes en Europe. Mais à un moment si en Chine ça veut pas, il faut prendre ses pertes et quitter le table de jeu. Difficile à accepter sur un marché à 25 millions d’unités, mais s’acharner comme ils le font est contre productif. Les moyens financiers et humains pourraient être realloues en Europe, en Afrique du Nord et en Amérique de Sud pour justement de préparer à l’invasion de véhicules chinois électriques d’ici dix ans.