|
Depuis plus d’un an, le marché chinois baisse mois après mois, mais les véhicules électriques continuaient encore leur progression. Jusqu’à représenter près de 8% des ventes. Mais cette portion du marché entre à son tour dans la crise, avec une baise de 15,8% des ventes au mois d’août, et moins de 70000 voitures immatriculées dans cette catégorie. Par par de marché tombe à 4,15%, au cumul des électriques et hybrides rechargeables.
BYD reste numéro un du marché, avec sa large gamme qui couvre à peu près tous les segments. Sauf justement celui où excelle en août la petite Baojun E200, qui pointe de façon exceptionnelle en tête. Un comble sur un marché plutôt orienté sur les grosses voitures que de voir cet objet de 2m50 à peine à une si belle place. Effet d’une importante immatriculation de flotte ? BJEV complète le podium des marques, avec sa berline UE en seconde place par modèle.
Dans le clan des start-ups, le Nio ES6 décolle et propulse la marque dans le Top10. Nio reprend la première place au cumul depuis le 1er janvier. Par modèle, c’est en revanche le Weltmeister EX5 qui a été le plus vendu sur cette période, devant le Xpeng G3.
Lexique
- NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
- BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
- HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
- PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
- FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Baojun E200 (BEV) (8 698)
- BJEV UE (BEV) (7 580)
- BYD Yuan (BEV) (4 127)
- GAC Aion S (BEV) (3 815)
- BMW Série 5 (PHEV) (3 001)
- BJEV EC (BEV) (2 692)
- BYD Qin Pro (BEV + PHEV) (2 629)
- BYD Song Pro (BEV + PHEV) (2 401)
- Chery eQ (BEV) (2 345)
- Nio ES6 (BEV) (2 336)
Top10 mensuel par marques
- BYD (14 669)
- BJEV (10 696)
- Baojun (8 698)
- Geely (5 472)
- GAC Aion (3 815)
- BMW (3 523)
- Roewe (2 981)
- Chery (2 889)
- Nio (2 796)
- Volkswagen (2 414)
Les tableaux
Le tableau ci-dessous présente les colonnes suivantes :
- Ventes de NEV de la marque sur le mois
- Ventes totales de la marque sur le mois
- Part des ventes de NEV sur le total des ventes de la marque
- Part de marché de la marque sur le marché des NEV (en vert si la marque surperforme sur ce marché)
- Part de marché de la marque sur le marché complet
| NEV Août 2019 | Total Août. 2019 | Marque – Part NEV Août. | NEV – PDM Août. 2019 | Marque – PDM Août. 2018 | |
| Arcfox | 9 | 9 | 100,00% | 0,01% | 0,00% |
| BAW | 0 | 246 | 0,00% | 0,00% | 0,02% |
| Beijing | 0 | 3 181 | 0,00% | 0,00% | 0,20% |
| Bisu | 0 | 320 | 0,00% | 0,00% | 0,02% |
| BJEV | 10 696 | 10 696 | 100,00% | 15,93% | 0,66% |
| Borgward | 0 | 4 506 | 0,00% | 0,00% | 0,28% |
| Changhe | 0 | 207 | 0,00% | 0,00% | 0,01% |
| Foton | 0 | 994 | 0,00% | 0,00% | 0,06% |
| Huansu | 0 | 889 | 0,00% | 0,00% | 0,05% |
| Senova | 0 | 251 | 0,00% | 0,00% | 0,02% |
| Weiwang | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BAIC | 10 705 | 21 299 | 50,26% | 15,94% | 1,31% |
| BMW | 3 523 | 44 596 | 7,90% | 5,25% | 2,75% |
| Huasong | 0 | 2 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Jinbei | 0 | 2 538 | 0,00% | 0,00% | 0,16% |
| SWM | 0 | 3 059 | 0,00% | 0,00% | 0,19% |
| Zhonghua | 0 | 3 911 | 0,00% | 0,00% | 0,24% |
| Brilliance | 0 | 9 510 | 0,00% | 0,00% | 0,59% |
| BYD | 14 669 | 35 390 | 41,45% | 21,84% | 2,18% |
| Changan | 1 100 | 44 866 | 2,45% | 1,64% | 2,77% |
| Changan Ossan | 0 | 8 559 | 0,00% | 0,00% | 0,53% |
| Changan | 1 100 | 53 425 | 2,06% | 1,64% | 3,30% |
| Chery | 2 889 | 33 194 | 8,70% | 4,30% | 2,05% |
| Cowin | 0 | 1 865 | 0,00% | 0,00% | 0,12% |
| Exeed | 0 | 1 053 | 0,00% | 0,00% | 0,07% |
| Jetour | 0 | 13 698 | 0,00% | 0,00% | 0,85% |
| Karry | 0 | 410 | 0,00% | 0,00% | 0,03% |
| Chery | 2 889 | 50 220 | 5,75% | 4,30% | 3,10% |
| Mercedes-Benz | 0 | 50 366 | 0,00% | 0,00% | 3,11% |
| – Beijing-Daimler | 0 | 47 660 | 0,00% | 0,00% | 2,94% |
| – Fujian-Daimler | 0 | 2 706 | 0,00% | 0,00% | 0,17% |
| Denza (avec BYD) | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Daimler | 0 | 50 366 | 0,00% | 0,00% | 3,11% |
| DearCC | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 0 | 13 546 | 0,00% | 0,00% | 0,84% |
| Fengxing | 132 | 10 528 | 1,25% | 0,20% | 0,65% |
| Fengshen | 373 | 4 325 | 8,62% | 0,56% | 0,27% |
| Fengdu | N/A | N/A | – | – | – |
| Fukang | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Junfeng | N/A | N/A | – | – | – |
| DF-Zengzhou | 0 | 12 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Venucia | 0 | 7 861 | 0,00% | 0,00% | 0,49% |
| Dongfeng | 505 | 36 272 | 1,39% | 0,75% | 2,24% |
| Dorcen | 0 | 3 108 | 0,00% | 0,00% | 0,19% |
| Bestune | 0 | 9 541 | 0,00% | 0,00% | 0,59% |
| Senia | 0 | 183 | 0,00% | 0,00% | 0,01% |
| Haima | 0 | 1 254 | 0,00% | 0,00% | 0,08% |
| Hongqi | 1 154 | 10 012 | 11,53% | 2,31% | 0,62% |
| Junpai | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| FAW | 1 154 | 20 990 | 5,50% | 1,72% | 1,30% |
| Fiat | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 0 | 4 955 | 0,00% | 0,00% | 0,31% |
| FCA | 0 | 4 955 | 0,00% | 0,00% | 0,31% |
| Ford | 0 | 17 681 | 0,00% | 0,00% | 1,09% |
| – Changan-Ford | 0 | 14 094 | 0,00% | 0,00% | 0,87% |
| – JMC-Ford | 0 | 3 587 | 0,00% | 0,00% | 0,22% |
| Keyton | 0 | 2 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Soueast | 50 | 2 025 | 2,47% | 0,07% | 0,13% |
| Fujian Auto | 50 | 2 027 | 2,47% | 0,07% | 0,13% |
| GAC Aion | 3 815 | 3 815 | 100,00% | 5,68% | 0,24% |
| GAC Trumpchi | 1 | 26 116 | 0,00% | 0,00% | 1,61% |
| Leopaard | 40 | 1 282 | 3,12% | 0,06% | 0,08% |
| GAIC |
|
Un commentaire
« Par par de marché tombe à 4,15%, au cumul des électriques et hybrides rechargeables. »
Part, non ?
Du reste, où est passé l’eldorado qu’on nous promet à corps et à cri pour inciter les constructeurs à faire de l’électrique ? Ce que je vois, c’est que sans dopage artificiel du marché, ça ne se bouscule pas vraiment au portillon pour le moment.