Peugeot et Renault sont séparés de…81 ventes! Mais si Renault emporte la palme, c’est Peugeot qui s’arroge la meilleure progression, tant sur le mois qu’au cumul annuel. La marque au lion peut se réjouir des résultats d’Opel, beaucoup moins de ceux des deux marques aux chevrons. Citroën -sous les 9% de part de marché- et DS restent en bien petite forme. A contrario, si la progression de Renault reste un ton en dessous de celle du marché, Nissan -le carton du mois- et Dacia -qui passe devant Volkswagen- permettent à l’Alliance d’afficher une forte progression.
Bien que dépassé par Dacia ce mois ci, les nuages au dessus de Volkswagen semblent peu à peu s’éloigner. Mais les +6.97% du mois ne parviennent pas a revenir à l’équilibre, si l’on tient compte des -18.6% d’août 2016. Un fois de plus, Seat et Skoda sont les marques qui tirent le groupe, et ce d’autant que Porsche et Audi ne renouvellent pas leurs performances de l’an passé.
Pour FCA et Toyota, les années se suivent, se ressemblent et sont bonnes. Les résultats d’Alfa Romeo compensent ceux de Jeep. Le groupe japonais quant à lui gagne un demi point de part de marché, alors que la seule marque Toyota s’installe devant un Ford qui décroche et ne pointe qu’a la neuvième place du classement par marques!
Du côté du trio allemand des marques dites « premium », Mercedes prend la pôle position. La firme à l’étoile est la seule du segment, avec Lexus, à progresser plus que le marché français dans son ensemble. De Porsche à Infiniti, en passant par Volvo et BMW, l‘euphorie de l’an dernier semble être du passé.
Enfin côté motorisation, moins d’un demi point sépare les ventes de véhicules à essence et moteur Diesel. Une tendance qui s’est installée depuis le début de l’année.
Top10 par modèles – Cumul annuel janvier à août 2017- Volume et part de marché
- Renault Clio 76 882/ 5,5 %
- Peugeot 208 65 752/ 4,7 %
- Peugeot 3008 46 840/ 3,4 %
- Peugeot 2008 46 067/ 3,3 %
- Peugeot 308 45 606/ 3,3 %
- Citroën C3 45 471/ 3,3 %
- Renault Captur 43 882/ 3,2 %
- Dacia Sandero 42 470/ 3,1 %
- Renault Mégane 34 116/ 2,5 %
- Volkswagen Polo 26 855/ 1,9 %
Top 10 mensuel par marques – Volume et part de marché
- Renault 18 092 16.84%
- Peugeot 18 011 16.76%
- Citroën 9 620 8.95%
- Dacia 7 792 7.25%
- Volkswagen 7 354 6.84%
- Toyota 5 327 4.96%
- Nissan 4 546 4.23%
- Mercedes 3 855 3.59%
- Ford 3 825 3.56%
- Audi 3 632 3.38%
| Août 2017 | Août 2016 | % Var. | PDM
Août 2017 |
PDM
Août 2016 |
|
| BMW | 3 499 | 3 501 | -0,06% | 3,26% | 3,56% |
| Mini | 1 502 | 1 415 | 6,15% | 1,40% | 1,44% |
| Rolls-Royce | 4 | 6 | -33,33% | 0,00% | 0,01% |
| BMW Group | 5 005 | 4 922 | 1,69% | 4,66% | 5,01% |
| Mercedes | 3 855 | 3 723 | 3,55% | 3,59% | 3,79% |
| Smart | 381 | 436 | -12,61% | 0,35% | 0,44% |
| Daimler | 4 236 | 4 159 | 1,85% | 3,94% | 4,23% |
| Alfa Romeo | 436 | 360 | 21,11% | 0,41% | 0,37% |
| Fiat | 3 430 | 2 833 | 21,07% | 3,19% | 2,88% |
| Jeep | 537 | 523 | 2,68% | 0,50% | 0,53% |
| Lancia | 1 | 7 | -85,71% | 0,00% | 0,01% |
| Maserati | 52 | 60 | -13,33% | 0,05% | 0,06% |
| FCA | 4 456 | 3 783 | 17,79% | 4,15% | 3,85% |
| Ford | 3 825 | 4 056 | -5,70% | 3,56% | 4,13% |
| Cadillac | 0 | 3 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 7 | 7 | 0,00% | 0,01% | 0,01% |
| Opel | 3 398 | 3 079 | 10,36% | 3,16% | 3,14% |
| GM | 3 405 | 3 089 | 10,23% | 3,17% | 3,15% |
| Hyundai | 1 634 | 1 387 | 17,81% | 1,52% | 1,41% |
| Kia | 1 910 | 1 928 | -0,93% | 1,78% | 1,96% |
| Hyundai-Kia | 3 544 | 3 315 | 6,91% | 3,30% | 3,38% |
| Citroën | 9 620 | 9 436 | 1,95% | 8,95% | 9,61% |
| DS | 1 031 | 1 094 | -5,76% | 0,96% | 1,11% |
| Peugeot | 18 011 | 16 259 | 10,78% | 16,76% | 16,56% |
| PSA | 28 662 | 26 789 | 6,99% | 26,67% | 27,28% |
| Nissan | 4 546 | 2 884 | 57,63% | 4,23% | 2,94% |
| Infiniti | 74 | 171 | -56,73% | 0,07% | 0,17% |
| – Groupe Nissan | 4 620 | 3 055 | 51,23% | 4,30% | 3,11% |
| Dacia | 7 792 | 6 399 | 21,77% | 7,25% | 6,52% |
| Renault | 18 092 | 16 640 | 8,73% | 16,84% | 16,94% |
| – Groupe Renault | 25 884 | 23 039 | 12,35% | 24,09% | 23,46% |
| Renault-Nissan | 30 504 | 26 094 | 16,90% | 28,39% | 26,57% |
| Toyota | 5 327 | 4 586 | 16,16% | 4,96% | 4,67% |
| Lexus | 361 | 330 | 9,39% | 0,34% | 0,34% |
| Toyota Group | 5 688 | 4 916 | 15,70% | 5,29% | 5,01% |
| Audi | 3 632 | 3 703 | -1,92% | 3,38% | 3,77% |
| Porsche | 214 | 305 | -29,84% | 0,20% | 0,31% |
| Seat | 1 242 | 1 125 | 10,40% | 1,16% | 1,15% |
| Skoda | 1 540 | 1 160 | 32,76% | 1,43% | 1,18% |
| Volkswagen | 7 354 | 6 875 | 6,97% | 6,84% | 7,00% |
| Autres | 13 | 5 | 160,00% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 13 995 | 13 173 | 6,24% | 13,02% | 13,41% |
| Volvo | 516 | 578 | -10,73% | 0,48% | 0,59% |
| Autres | 3 609 | 3 273 | 10,27% | 3,36% | 3,33% |
| TOTAL | 107 455 | 98 211 | 9,41% |
Cumul annuel
| YTD 2017 | YTD 2016 | % Var. | PDM 2017 | PDM 2016 | |
| BMW | 38 056 | 39 089 | -2,64% | 2,74% | 2,93% |
| Mini | 16 652 | 16 885 | -1,38% | 1,20% | 1,27% |
| Rolls-Royce | 8 | 11 | -27,27% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 54 708 | 55 974 | -2,26% | 3,94% | 4,20% |
| Mercedes | 39 617 | 36 124 | 9,67% | 2,85% | 2,71% |
| Smart | 4 713 | 5 458 | -13,65% | 0,34% | 0,41% |
| Daimler | 44 330 | 41 582 | 6,61% | 3,19% | 3,12% |
| Alfa Romeo | 5 909 | 4 195 | 40,86% | 0,43% | 0,31% |
| Fiat | 45 376 | 40 670 | 11,57% | 3,26% | 3,05% |
| Jeep | 6 842 | 6 749 | 1,38% | 0,49% | 0,51% |
| Lancia | 33 | 154 | -78,57% | 0,00% | 0,01% |
| Maserati | 657 | 528 | 24,43% | 0,05% | 0,04% |
| FCA | 58 817 | 52 296 | 12,47% | 4,23% | 3,92% |
| Ford | 58 014 | 54 431 | 6,58% | 4,17% | 4,08% |
| Cadillac | 26 | 23 | 13,04% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 91 | 81 | 12,35% | 0,01% |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |