Que ceux qui ont craqué pour la première série limitée, et espéraient faire une opération de spéculation se rassurent, la prochaine édition "My Ami Buggy" sera légèrement différente de la première. Ouf ! Surtout, 1 000 (mille) unités seront prévues. On est très loin des 50 exemplaires du premier coup. Devant le succès, Citroën qui n'a jamais manqué de flair a décidé de réitérer.
Ce nouveau "My Ami Buggy" devrait lui aussi partir comme des petits pains, surtout que l'AMI est désormais disponible dans 9 pays. Autant de marchés intéressés par un quadricycle au look décalé. Si vous êtes intéressés, il faut vous inscrire sur : https://www.citroen.fr/ami#my_ami_buggy. L'ouverture des commandes aura lieu "à la fin du premier trimestre 2023" pour de premières livraisons à la fin de l’été.
Les différences avec la première édition seront détaillées plus tard, avant l'ouverture des commandes. Le petite machin de plastique 100% électrique de chez Citroën joue sur le code de la "branchitude". Compact et "zéro émission" (à l'échappement), l'AMI a même été choisi par des services de police ou communaux en bord de mer, ou insulaires.
Coup de poker totalement moqué à ses débuts, l'AMI s'est déjà écoulé à plus de 30 000 exemplaires en 2 ans. En France, c'est devenu l'AMI des parents qui ont peur d'envoyer leur progéniture au lycée en scooter ou en transport en commun. A la campagne, on commence à en voir en remplacement des voitures "sans permis" (permis AM nécessaire) Diesel.
On trouve aussi des AMI en total décalage dans certains hôtels pourtant huppés qui proposent ces véhicules pour découvrir des centres historiques interdits aux véhicules thermiques. Des entreprises ont même des flottes d'Ami pour les déplacements au sein des sites.
Citroën continue de déployer commercialement l'AMI avec la Suisse bientôt, mais surtout l'île de Malte et les DOM en France. Il pourrait bien cartonner dans ces territoires.
Notre avis, par leblogauto.com
Après tout, pourquoi Citroën se priverait de décliner la version Buggy sur 1000 unités qui se vendront rapidement ? La prochaine pourrait être une édition AMI Azur non ? Blanche et bleue comme la Mehari en sont temps ? Chiche ?
L'Ami est devenu, pour l'instant, un petit objet tendance. Certains n'hésitent pas à la faire recouvrir d'un "sticker" façon Citroën Rallye, ou à leur couleur. Plus sympa que le plastique bleu gris de base. Ce n'est pas avec cela que Citroën fera des marges confortables, mais au moins cela fait parler. L'Ami débute en ce moment à 7 790 € hors bonus de 900 €. Il y a de l'inflation sur l'AMI qui a été lancé à 6900 €.
30 commentaires
C’est sûr que les marges ne sont pas énormes, mais la voiture est rentable puisqu’elle se vend bien. C’est malin de vendre des séries « spéciales » nécessitant un faible investissement, tout en améliorant les marges et en faisant de la communication.
Après tout, c’est ce que fait Porsche à longueur d’années avec la 911 !
elle sera rentable lorsque Citroen aura récupéré l’argent dépensé pour son développement et son industrialisation.
En espérant une version 80km/h avec 130 ou 150 km d’autonomie. Là j’achète!!!!
Allo banquier! Non, j’délire.
Tant qu’il y aura des gens pour acheter des burgers aà chaque nouveau goût…
Relativisons ce succès sur base de la rentabilité :
https://fr.le360.ma/economie/voitures-electriques-fabriquee-au-maroc-la-citroen-ami-sattaque-au-marche-britannique-246251
… *Pour rappel, la capacité de production initiale prévue sur le site de Kénitra pour ce véhicule est de 20.000 unités par an. »
Avec 30.000 commandes en 2 ans on n’est pas encore au volume de production initialement prévu.
Cela reste incroyable le nombre de jeunes prêts à s’habiller mal (ça, on le voyait déjà) et désormais de se véhiculer dans un objet qui ressemble vraiment à une benne à ordures.
Bravo à Citroën d’avoir trouvé ce public.
Ahahah, en plus on vire réac? Depuis quand les jeunes s’habillent mal?
Et si c’était un coup facile pour Citroën d’avoir acheté lui-même les 50 premières en 18 minutes pour faire croire à une folie de 50 personnes isolées.
Non, sans blague, il y a vraiment 50 personnes prêtes à attendre l’ouverture de commande pour avoir une AMI sans portes ? (soit le premier reproche fait à la Twizy)
Ces 50 premiers exemplaires en 18 minutes, Citroen, non. Mais SGL, oui
ahah, un relent complotiste?
Pour posséder une Citroën AMI « full carbone », il suffit de rouler derrière un bus diesel. Au bout de quelques mois….
Visiblement très décriée par les lecteurs du BlogAuto.
Certainement une future voiture culte.
oui ici pas grand monde n’aime l’AMI (ceux qui l’aiment n’en n’ont pas besoin semble t’il). c’est un succes commercial.
on crache tous en coeur sur les SUVs, le gros succès commercial automobile depuis 10 ans.
les VE sont décriés voir excommuniés, c’est pourtant le seul mode de motorisation en progression rapide.
On se pâme devant des trucs inutiles, inachetables, trop chers, pas pratique, d’un autre temps
bref, on aime ce qui ne se vend pas, et l’inverse est vrai…
Quelle grosse merde
Et je mesure mes propos…..
?
Le problème de l’AMI c’est d’être né Citroën, la même moins fiable avec un air de cox vendu chez……, plus cher ……, serait géniale.
En novembre le délai était de + de 6 mois, et par exemple quand des parents avec un bon niveau de revenues roulant en allemandes pensent en acheter pour leurs enfants.
Donc …. les remarques …….. .
georges
Le problème de l’AMI c’est d’être MAL né, MAL fabriqué.
On peut concevoir qu’un grand constructeur puisse se planter sur une nouvelle technologie « première mondiale », comme le multiplexage à son éqoque
On peut concevoir qu’une start-up automobile puisse avoir des défauts de fabrication « d’ordre mécanique générale »
Mais lorsqu’on voit les défauts de l’AMI au début, c’est inadmissible. Genre la voiture prend l’eau parce que passage de roue pas étanche. Genre rétro qui tombe parce que mal vissé….
« En novembre le délai était de + de 6 mois, et par exemple quand des parents avec un bon niveau de revenues roulant en allemandes pensent en acheter pour leurs enfants.. »
Que certains proches banlieusards abandonnent leur petites voitures thermiques et adoptent une Citroen AMI, alors je dis bravo (s’ils n’ont pas un service transport en commun performant ou adapté)
Que certaines personnes en campagne ne renouvellent plus leur VSP thermiques, et adoptent une Citroen AMI, alors je dis bravo aussi
Mais remplacer par une Citroen AMI le TC des ados, ou leur scooters, voire parents trop flemmards pour amener leur enfants de temps en temps, alors je dis non. Ça devient du « toujours plus ». Un truc plus gros à produire. Un truc en plus qui occupe les routes. Un truc en plus…..
avec le titre j’ai cru qu’elle allait monter à 400 kmh
Non mais elle explose le mur des 40 km/h ?
…..comme 5eme voiture
il dit voir très souvent des maisons avec 5 voitures
ça dépend de ce que tu veux jeter à la déchetterie….
« Citroën Ami : les choses à améliorer pour qu’elle soit au top ! »
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/37079-citroen-ami-les-choses-a-ameliorer-pour-quelle-soit-au-top
L’automobile-magazine partage le même avis que moi globalement.
L’idée de bas est excellente, mais il aurait une série de points à améliorer (d’urgences ?) pour transformer le « phénomène » AMI dans le monde entier.
Imaginons une version « luxe » de fabrication française avec une série d’améliorations pour 2000 € plus chère !?