L’Aston Martin Valkyrie est sans doute un peu trop radicale. Alors Aston Martin dévoile la Valhalla, plus « civilisée » mais bestiale sur le papier.
L’AM Valhalla était un concept, le voilà (presque) réalité. Esthétiquement la Valhalla évolue avec une grande ouverture basse qui désormais arbore la grille Astonienne plus classique que le trou béant du concept. L’esprit reste le même mais le design évolue grandement. Passages de roue, ailes, tunnels aérodynamiques, et surtout l’énorme diffuseur du concept qui reprend une taille un peu plus « normale ».
Aston Martin veut faire de cette supercar Valhalla la vitrine de son engagement en Formule 1. Résultat, le constructeur indique que le châssis, l’aérodynamique et l’électronique ont été conçus grâce à l’expertise de la Formule 1. Surtout, sous le capot arrière, on trouve une technologie hybride que l’on peut rapprocher (de loin) avec la F1.
Sauf qu’en lieu et place d’un V6 1600 cm3 turbo hybride, l’Aston Martin Valhalla dispose d’un V8 4 litres twin-turbo pour la partie thermique. Il délivre 750 chevaux à 7 200 tours/minute et n’anime que l’essieu arrière. En soi, il suffirait déjà largement au bonheur de tout un chacun. Sauf qu’Aston Martin lui adjoint un moteur électrique de 204 chevaux alimenté par une batterie de 150 kW sous 400 Volts.
950 chevaux pour 1550 kg à sec
950 chevaux au total qui font une sacrée chevauchée (ah non, c’est la Valkyrie la chevauchée…). Le moteur électrique entraîne les roues avant quand il est utilisé seul, ou aux deux essieux en mode hybride. Cela fait donc une quatre roues motrices presque à la sauce WEC Hypercar. Si seulement…
Le moteur V8 est accouplé à une toute nouvelle boîte double embrayage à huit rapports. Par contre, la boîte n’a pas de marche arrière ! C’est le moteur électrique qui sert de « e-reverse ». Le système d’échappement a des soupapes actives pour se faire discret, ou cracher les flammes de l’enfer. Les deux sorties d’échappement sont au-dessus du moteur, en amont de l’aileron arrière.
On notera aussi la présence d’un différentiel à glissement limité électronique sur l’essieu arrière. Avec son système hybride, l’Aston Martin Valhalla annonce un couple de 1000 Nm ! Le 0 à 100 km/h est envoyé Ad Patres en 2,5 secondes à peine. Si en pur électrique elle est capable de rouler jusqu’à 130 km/h, la vitesse maximale limitée électroniquement atteint les 330 km/h. A Monaco (ou autre), la Valhalla pourra rouler en 100% électrique sur 15 km.
La plus rapide des supercars ?
Abusant du carbone (poids visé 1550 kg) et débordant de chevaux, la Valhalla doit faire (non vérifié) le tour de la boucle nord du Nürburgring en 6 minutes 30. Cela la placerait en tête des véhicules de route. On ne demande qu’à vérifier Mister Stroll !
L’Aston Martin Valhalla devrait être finie de développée par Sebastian Vettel, Lance Stroll ainsi que Nico Hülkenberg. Un développement officiellement fini par des pilotes de F1, comme Ayrton Senna et la Honda NSX à la belle époque. Pour continuer le parallèle avec la F1, les roues (20 pouces à l’avant, 21 à l’arrière) sont à écrou central
Une chose est certaine, cette Valhalla semble plus marquer le virage voulu pour la marque Aston Martin par Lawrence Stroll que la trop radicale Valkyrie. Le prochain Bon en Valhalla ? Ah on me souffle dans l’oreillette que c’est déjà fait puisque Bond 25 alias Mourir peut attendre verra la Valhalla à l’écran…s’il sort un jour (déjà repoussé deux fois).
On attend d’en savoir plus sur cette Aston Martin Valhalla, ainsi que des visuels de l’intérieur.
10 commentaires
J’arrive toujours pas avec cette voiture, l’arrière est mieux que dans mes souvenirs j’ai vraiment l’impression de voir une Valkyrie qui manque de budget….
mais l’avant j’ai vraiment*
Il n’y pas que Bugatti!
Maserati, Ferrari, McLaren, Porsche regardent ou
vont répondre?
C’est une hypersportive lambda avec une calandre façon Aston Martin. Il me semble que la tendance est de faire ressembler les hypersportives à de simples supersportives plus élégantes.
Les 15km seront-ils suffisants pour évoluer en ville sans contrainte.
C’est triste, mais la dernière fois que je me suis senti ému voir simplement intéressé en découvrant une voiture de plus de 300ch, c’était avec la Carrera GT. Je vieillis, il y en a trop, ou je suis malgré moi influencé par l’air du temps ?
D’accord DiZeL, cette course à l’armement qui ne fait rêver que les gamins et les quelques dizaines de personnes qui pourront se l’offrir me laisse de marbre.
Une hypercar de plus, qui ne roulera jamais sur route ou sur circuit et qui finira comme les autres dans des collections privées.
Si on a envie de « pulvériser » le 0 à 100, une simple Caterham 485 à 50k€ fera l’affaire, les sensations en plus.
Daccord avec DiZeL
Moins belle que le concept et vraiment dommage pour l’abandon du V6 Aston
« 950 chevaux au total qui font une sacrée chevauchée (ah non, c’est la Valkyrie la chevauchée…) »
?
Tant que « l’or du Rhin » ne se défend pas trop(a
AMG et consorts), la voie est libre!! ?
La couleur, les finitions, la carrosserie… tout est magnifique !!! et je n’ose même pas imaginer la puissance du moteur et le plaisir de la conduite !