La production de l’Alpine A110 Première Edition s’acheminant vers son terme, les A110 Pure et A110 Légende vont prendre le relai. Leurs tarifs sont dorénavant connus.
Lors de l’édition 2018 du salon de Genève, Alpine avait levé le voile sur les versions régulières de sa gamme A110 dans l’attente de la présentation d’une future version Sport plus affûtée. Les A110 Pure et A110 Légende reprennent logiquement la mécanique de la Première Edition dont la production, qui a maintenant dépassé la barre symbolique des 1 000 exemplaires, cessera avec le 1 955e exemplaire. Evidemment, les tarifs de ces nouvelles versions étaient plutôt attendus.
Des tarifs attendus
Alpine annonce respectivement des prix de base à 54 700 euros et 58 500 euros. On note donc que l’A110 Légende est proposée au même prix que la Première Edition lorsque la Pure, à la finition plus sportive, permet d’économiser 3 800 euros.
Attention toutefois à la liste des options qui, c’est le principe avec ce type de modèle, peut rapidement faire grimper l’addition. A titre d’exemples mentionnons l’échappement sport actif à 1 500 euros TTC ou le système de freinage « haute performance » à 1 008 euros TTC.
Source et photo : Alpine
52 commentaires
Ouf ! Une 718 Cayman débute à 55000 euros… Alpine n’a peur de rien !
Et ne me parlez pas d’equipement svp, la Porsche a au moins un moteur Porsche.
et la Ferrari a un moteur Ferrari, à ce petit jeu, on ne sort pas de l’auberge !
Un non-sens, à ce tarif à Cayman et dépouillé et son moteur ne procure aucune sensation. Tous les journalistes sont unanimes quelque soit le pays: la nouvelle A110 est une grande réussite.
Libre à vous d’acheter un Cayman, une excellente auto au demeurant mais qui a perdu ce qui justifiait son tarif: le Flat6.
@Rowhider : ce n’est pas ce qu’ont dit les essais du petit flat4 de 2 litres. Renseignez-vous mieux.
Bah justement que ce flat4 il chantait pauvrement !!!
Oui c’est efficace mais sachant que tu ne peux plus rouler, autant prendre le véhicule le plus joueur en mains…
Un moteur porsche ou volkswagen ?
Panama, la 718 a désormais elle aussi un 4 cylindres… Tout à fait recevable donc en rapport à une Alpine plus légère…
Et même plaisir au volant, je ne serai pas aussi affirmatif face à cette A110…
Même dans les auberges on sait faire la différence entre un moteur Porsche et un moteur Renault.
… vous avez le sens de l’observation Panama. C’est vrai qu’en y regardant de plus près, les sortants de table qui, souvent roulent en Porsche n’ont pas la panoplie abdominale des sportifs qui roulent Renault. Le menu est dans la nuance pour le tour de taille. on évoque pas non plus la facture de l’aubergiste. Tous les goûts sont dans la nature.
On avait dit « pas le physique » surtout que pour le coup je suis parfaitement raccord avec la caricature 😀
Pas sympa !
😉
@Labradaauto : Moi j’ai plutôt constaté le contraire : la malbouffe c’est pour le populo.
Même si Renault n a pas le meme prestige que Porsche, coté moteur leurs différentes victoires en F1 ou FE entre autre prouve que se ne sont pas des « manches » non plus !
Porsches a gagne combien de championat du monde de F1 en tant que motoriste?
il est très loin porshe derrière renault en temps que motoriste f1
??les idées reçues!!
En rapport qualité prix équipements
Y a pas mieux que l’A110 sur le marché et je l’auditeur essayé ??
Oups..et je l’ai essayé!!?
@panama : et sinon, le défaut de conception du roulement d’arbre intermédiaire IMS à durer combien d’année sur les moteurs Porsche ? pris en garantie ?
Rien qu’en France, le mois dernier, 246 Alpine ont été commercialisées. Combien de Cayman ? Vous savez, ce coupé Porsche qui maintenant utilise aussi un .. 4 pattes turbo, comme l’Alpine ! Donc votre phantasme du (au moins, il a un moteur Porsche » … ouai, lolesque, mais ça s’arrête là !
shooby a raison, Porsche s’est tiré une balle dans le pied avec son 4 pattes… Entre une 718 toujours plus fat avec un son mièvre et une Alpine au design réussi et qui est beaucoup plus légère…
Il est vrai que le prix est quand même assez élevé et fait réfléchir. Une Porsche cayman récente et super équipée où cette belle alpine et son compteur de twingo ?
C’est le positionnement d’Alpine Rennes (groupe Bodemer).
Sport premium. D’un côté Alpine neuve, de l’autre de l’occasion. Porsche, 718, 911, Mustang, Nissan Z, BMW Série 1 M, etc. Le tout tourne à peut près sur le même prix, certaines sont un peu plus chères.
Chacun se positionne…
L’Alpine est une superbe voiture, bien finie à l’intérieur. Il me tarde de la rouler, et de la comparer à un Cayman d’occase au même prix/prestations.
Mustang d’occasion pour ce prix? A ce prix et même moins on est sur une neuve Ecoboost 2018 full ops, immat et malus compris ou alors un cab 2017 V8 BVA de démo, malus compris… pas vraiment comparable, dans la sportivité ou la légèreté! 🙂 et même si j’adore cette dernière que j’ai la chance de piloter régulièrement, j’avoue que j’ai eu un gros coup de coeur pour la ptite française!
Compteur de twingo avant de discuter faut se renseigner ???
Compteur de Twingo?! qu’est ce qu’il faut pas entendre…
Pour qu’une porsche devienne super équipée, les prix s’envolent très TRES vite.
on ne doit pas avoir les mêmes twingos, semble t-il !
Moteur Porsche peut être mais ça reste un 4 cylindres. Et sans même s’envoyer en l’air avec juste quelques options nécessaire pour assurer une belle revente derrière il faut compter 70000(il faut la BVA, au minimum des phares xénon des sièges un leu plus sympa que ce qu’il a y’a d’origine, des jolies jantes donc on s’éloigne vite des 55000€ de base)
Et un extincteur !
Ah bon, les Porsche ça s’enflamme aussi facilement ? Lol
Les options que tu cites ajoutent 7-8k. Compte 64-65 pour un Cayman sympa. Et tu peux l’avoir avec une boîte manuelle.
A choisir je prendrais l’alpine, mais le choix n’est pas si simple que ça, surtout quand tu mets des sommes aussi considérable.
La quasi-garantie d’une revente correcte est aussi un gros avantage que l’alpine n’a pas, et cela joue beaucoup pour qui met autant d’argent dans une voiture plaisir.
Bon courage pour convaincre un vendeur Porsche de vous laisser signer un BC pour un Cayman de base avec zéro option… Dans vos rêves. Elles ne sont donc pas au même prix. Sans même évoquer la sportivité…
La Porsche est une voiture de bobo l’A110 une voiture de passionnés bref pas le même public!!
@Zozo : les bobos roulent en électriques. Il n’y a pas plus passionnés que les Porschistes.
ahahahahah, passionnés les porschistes ? certains surement, mais pas la majorité. Les gens que je cotoie qui ont une porsche sont plus intéressé par le prix qu’ils vont la revendre et par le badge que par la voiture elle même.
parmi les passionnés il y a cet artisan qui c’est fait brûlé sa Porsche par des manifestants à Nantes en 2016 … mais cela doit être le seul, à mon humble avis
Arrêtes mec, tu te ridiculises.
On s’en fout de quelle est la clientèle la plus passionnée… Et si t’insistes vraiment pour savoir, penses à tous les propriétaires de Cayenne TDI par exemple.
En fait je pense que la concurrente la plus proche c est une cayman d occasion avec un 6 cylindre. Le cayman neuf ne joue pas dans les mêmes prix, c est au moins 10000/15000 euros d option pour être sympa et c est beaucoup trop cher même pour une Porsche ( désolé mais le 4 cyl ne passe pas pour moi). Maintenant entre une Alpine neuve et une GTS d occasion, c est pour moi dur de choisir la francaise. C est le dilemme neuf/occasion
@LBA : Il n’y a pas un tarif d’option pour la pure et un pour la légende, juste le prix HT et TTC…
C’est vrai concurrent sont la mustang, la slc ou bien encore la camaro…
La passion, la gueule, le luxe, l’efficacité. c’est une question de choix, chacune a son atouts.
La Boxter, OK. Mais la Mustang ou les autres ne sont absolument pas des concurrentes. Ce sont des enclumes surpuissantes, comparées à l’Alpine ! Rien à voir
La mustang et la Camaro?! Pardon?! Le luxe?!?
Avez vous conduit l’une des deux?
Intérieur à la finition d’un jouet Hotwheels, chassis vraiment médiocre, poids d’une douzaine de grosses vaches, doué en ligne droite mais guerre plus…
Une Mustang et une Camaro sont peut être pour des passionnés, mais pas des connaisseurs ni des fous de conduite sur routes de campagnes.
En revanche, une Alpine, c’est un chassis au petits oignons, une grande légèreté, une bonne finition intérieur, et un vrai choix de connaisseur.
Le problème qui me vient surtout à l’esprit c’est combien coûtera la versions vraiment sport de l’alpine. 75k ? 80k
La face à une PORSCHE GTS aucun doute à avoir
tu oublies le coup de coeur que déclenche l’alpine,la porsche est plus fade, sa ligne est triste,et c’est suffisant pour signer des bons de commandes
@Twruit : jamais vu de près une 718 j’imagine !
dit celui qui n’a pas vu et conduit une Alpine de prêt non plus pour sortir toutes les conneries qu’il sort sur cet article. Bravo, #MerciPourCeMoment
oui mais dans ce cas là, combien coûtera une Porsche « vraiment sport » aussi ?
J’invite tous ceux qui s’imagine qu’un 718 (Cayman) commence à 55K€ d’aller jeter un coup d’oeil sur « lacentrale » afin de regarder le vrai prix d’une Porsche…
Bizarrement, le premier prix, en occasion, est à 59900€… (avec 6000 bornes) et les tarifs montent à 104 900… (en tout cas ce soir, 2/6/18…)
Bref une Cayman c’est comme un F35 c’est moins cher qu’un Rafale mais sans, moteur, radar, siège et casque, moins cher mais inutilisable et coutant bien plus cher à l’usage.
J’ai juste ?
Eh oui la décote des Porsche…
La voiture vient à peine de sortie et ça parle déjà de décote… Gros LOL.
Et parlons en de la décote oui. Depuis les Cayenne, Panam et Macan, l’image de marque sportive et de passionné n’est plus. C’est du passé ça. Et forcément ça s’en ressent sur le marché de l’occasion. Admirateur de la marque Porsche mais pas de la gamme actuelle en tout cas. La nouvelle Alpine est un peu ce que a quoi devrait être une Porsche si il avaient perdurés dans la traditions et la même philosophie qu’avant. Des prix access, sportivité, « ludique » et tout en restant HDG. Tout ce que Porsche a perdu à par le HDG. C’est pas une Cayman auquel il faut rajouter 20k€ de plus (donc 8000€ de malus) pour être à équivalence avec une A110 qui va faire de l’ombre à Alpine…
Ah oui il y a du flat 6 chez Porsche c’est vrai… Mais quand il faut tirer une enclume j’en voit pas l’utilité et la fierté.
Bref j’espère que vous être pas vendeur Porsche parce-que à en lire tout vos commentaires, vous n’aidez pas la marque là.
Panana, ça fait longtemps sur LBA que je n’ai pas vu des commentaires aussi stupides que les vôtres….
Déjà l’Alpine ne décotera pas plus que les 718, d’ailleurs je pense qu’en dehors de la GT4 qui va arriver pour remplacer le Cayman GT4 ph1, elle décotera même moins.
Et autant j’aurais pu comprendre votre point de vue avec les Boxster/Cayman 981 ph1 avec leur look et leur Flat6, autant la 718 non.
C’est une excellente voiture, mais face à l’Alpine, ça chante moins bien, c’est moins grisant à conduire, ça n’avance pas mieux et ce n’est pas mieux équipé. Elle est peut-être légèrement mieux en efficacité pure mais ça vient aussi du choix de l’Alpine de privilégier le plaisir de conduite. Et l’Alpine a des pneus moins sportifs (pour la rendre plus mobile).
Je suis un grand amoureux des Porsche, mais la 718 face à l’Alpine, elle ne fait pas le poids (à part en kg, là oui elle surpasse l’Alpine ^^).
@mini-machin: ah ah ah ! Le flat four de Porsche chante moins bien que le 4cyl Renault. Et c’est moins grisant à conduire (on parle juste d’une Porsche, une vraie pas un SUV).
Soyons un peu sérieux. Ah oui l’equipement… OK ta Renault-Alpine sera mieux équipée.
En parlant de commentaire sur stupides, je te renvoie donc bien la balle.
@Miké : trouvez-nous donc la VW qui a un flat four comme moulin 😉